生產線規劃和功能定位
1線起於夏龍鐵路靖城火車站，經漳州錦峰組團，經漳州中心城區，經漳州江東，串聯角美火車站和臺商投資區，經海滄至廈門島，經規劃翔安機場，經泉州晉江、中心城區、泉州臺商投資區、惠安、泉港區，最終在仙遊火車站北接福廈鐵路。
2號線作為南北方向的輔助交通走廊，南起漳州龍海，經廈門海滄，與廈門島外四個新城相連，北至翔安，下穿晉江與石獅之間規劃的預留交通走廊，北接城際軌道線1。
3號線連接漳州中心城區，途經九龍江南岸，連接漳州開發區、南臺塢新區等具有發展潛力的城市組團。未來，隨著城際軌道線路1的開通，將形成Y型城市發展走廊，真正實現漳州沿九龍江發展戰略。
4號線起於石獅永寧，途經晉江市區，向西與南安、安溪串聯，構建城市交通發展走廊。
5號線位於漳州境內，起於漳浦，途經南靖、平和，串聯起山區三縣。
6號線連接金門與規劃中的翔安機場，未來可能進壹步延伸至臺灣省。
7號線連接環泉州灣核心區，經過泉州臺商投資區，經過泉州北部的新火車站，未來的目的地將考慮延伸到永春。
8號線起於1線仙遊站，經仙遊縣，再經南安，未來形成環形鐵路網。
9號線廈門火車站向南跨越廈門灣後，將在港口端與3號線銜接。未來可在廈門北站開通廈門北至漳州南臺塢新區，連接東山島。廈張泉城際軌道交通線網線路長度主要指標表
站間平均距離（公裏）
（公裏）壹般車站換乘站總數廈門-張泉城際軌道1號線靖城火車站仙遊火車站廈門-張泉城際軌道2號線廈門-張泉城際軌道2號線延伸線廈門-張泉城際軌道3號線漳州北站廈門火車站68.8公裏廈門-張泉城際軌道。路3號線延長線廈門張泉城際軌道4號線廈門張泉城際軌道5號線廈門張泉城際軌道6號線廈門張泉城際軌道7號線廈門張泉城際軌道8號線廈門火車站總表數據來源:廈門張泉城際軌道交通線網規劃。具體線路情況以實際建設運營為準。
有線網絡分階段實施方案
三個城市的軌道交通應與城際軌道連接。
在昨天的會議上，省發改委、省鐵路辦領導會同廈門、漳州、泉州三市相關負責人在漳州召開了廈泉漳城際軌道規劃工作會議，聽取了設計單位關於城際軌道線路規劃情況的匯報。
省發改委、省鐵路辦負責人在會上表示，希望廈門、漳州、泉三市相關負責人盡快完成前期工作，申辦可研方案，明確可研方案，力爭城際線正線開工建設。關於廈金城際線路的走向和標準，三個城市應盡快提交明確的意見，包括規劃意見和環境評估。此外，前期建設項目的線路走向是否符合本市要求，應盡快明確落實，並於月底前報省鐵路辦；本市城市軌道交通規劃應當與城際軌道交通相銜接。
預留的延伸部分向東延伸到臺灣省。
根據設計單位的規劃，廈張泉城際軌道全長214.9公裏，共設29個車站。平均站間距7.68公裏，最大站間距14.8公裏，最小站間距4公裏。擬采用兩種運輸組織方式:壹是開大站即停，二是壹站即停。
據介紹，正線全長168公裏，北起泉州市泉港區，南至漳州市天寶鎮，途經惠安、泉州市、晉江、石井、廈門、角美、漳州市。
會上，設計單位還介紹了9條線路的城市軌道交通遠景規劃。考慮到未來整個大都市將建設成為國際大都市，福州北部保留，南部可以延伸到漳州的東山和詔安縣，西部可以延伸到龍巖和三明，東部也保留了壹部分未來可能延伸到臺灣省。
將直奔規劃中的翔安機場。
根據會上的初步討論，廈泉漳城際線路將經過泉州中心區、廈門島和漳州市區，以滿足乘客需求並與當地軌道交通換乘樞紐連接。根據會上初步意見，城際線路將選擇進入廈門島內並在廈門島內設站，實現與廈門軌道交通無縫銜接，滿足乘客需求並實現同站換乘。
同時，城際線將連接晉江機場、高旗機場、泉州高鐵站和漳州站，以擴大輻射範圍，方便公眾換乘，促進當地發展。根據規劃，這條城際軌道線路將直達規劃中的翔安機場航站樓。屆時，翔安機場將成為輻射廈門、漳州、泉州、龍巖的支線機場。
近期建設
包括漳州-集美-廈門城際R2線、漳州-港尾-廈門城際R3線、泉廈城際R1線和廈門-小蕓城際R6線。其中R1線路最長，達到150公裏。
什麽是“壹個鏈接”和“兩個網絡”
“壹環”是指福州-莆田-泉州-廈門-漳州-龍巖-三明-南平-福州近期將利用現有的福州-廈門鐵路和夏龍鐵路，規劃的南三龍鐵路和在建的合福鐵路，遠期將利用寧德-南平鐵路。
“兩網”是指福普寧都市圈城際線網中新增10條放射狀城際線；廈金都市圈城際線網中已新建6條放射狀城際線。
“壹聯兩網”是我省未來城際軌道交通的主體結構。記者昨日從省發改委獲悉，海西城際軌道交通線網規劃日前開始環評公示。規劃披露了我省至2030年的軌道交通建設項目，其中，廈漳泉都市圈將新建6條城際軌道線路，建設裏程509公裏。
2020年形成“壹聯兩網”。
環評報告顯示，海西城際軌道交通線網規劃範圍包括省內9個設區市和平潭綜合實驗區，涉及省內用地面積654.38+0.24萬平方公裏。
加上廈漳泉地區的6條新線，2020年福建城際軌道交通網絡基本形成，即“壹環兩網”。屆時，城際軌道交通網絡將串聯全省各地，實現軌道交通直達省內任意設區市。
規劃設計師分析了“壹環兩網”的環線和網絡架構模式，表示整個城際軌道交通網絡不僅可以解決中心城市之間的快速到達問題，還將有效促進福建省城鎮體系規劃總體城市空間結構的實現。
6條城際軌道線路，4條連接廈門。
廈金都市圈城際軌道交通網絡分為近期規劃和遠期規劃兩部分，近期規劃於2020年結束，遠期規劃於2030年結束。根據規劃，未來建設的6條城際軌道線路中，有4條將從廈門出發，凸顯廈門作為都市圈核心交通樞紐的地位。
這四條線路是:漳州-集美-廈門城際R2線和漳州-港尾-廈門城際R3線。這兩條線路預計2020年前建成，部分線路利用既有鷹潭至廈門鐵路和港威鐵路改建，廈門始發站均為既有廈門站；泉州至廈門的R1線和廈門至小蕓的R6線為遠期線路，計劃於2030年前完工。其中R1裏程最長，達到150公裏，中途將設29座車站。