作者| 貓哥
來源| 大貓 財經
2004年的9月19日，劉翔來到了重慶，瞬間就被包圍，壹揮手壹致意，都是歡呼尖叫聲。壹個月前，他剛剛拿了奧運會110米欄的金牌，人氣爆棚。
劉翔是來為壹款摩托車代言的，摩托車是隆鑫的“翔系列” ，劉翔在新車前擺起了POSE，並且領取了隆鑫頒發的“金牌突破獎”、代言費和壹臺“翔系列”摩托車，40多分鐘後，他由渝返京。
時間不長，但主辦方隆鑫樂開了花，跟彩票中獎差不多。
奧運會前，隆鑫簽約劉翔，當時他在大咖雲集的 體育 圈只能算是小透明，110米欄不算熱門項目，雅典壹役，劉翔正式出圈，代言身價已經以千萬計，而隆鑫此次的獎金+代言費，也只花了120萬。
“翔系列”的摩托標價3000-5000元，但確實賣得好，僅2005年初就賣了1萬多臺，回報是千萬級的，這個代言項目絕對物超所值。
這不是隆鑫第壹次押註 體育 ，1999年隆鑫進入越南市場時，幫他們打響品牌的是足球，重慶隆鑫足球隊參加了當年的越南“胡誌明杯”，擊敗了越南國家壹隊、二隊奪了冠，隆鑫因此名聲大噪。
不得不說， 這背後操盤的隆鑫掌門人塗建華是個敢賭的狠人。
1983年，經歷過死裏逃生的煤礦電工塗建華，因工傷辭職了，他選擇下海創業，10年商海沈浮，他攢下了點錢，然後選擇孤註壹擲。
1993年，塗建華押下了全部身家，在石坪橋荒溝盤龍山，創辦了隆鑫交通機械廠。
那時制造出中國第壹臺民用摩托車的嘉陵已經很紅了，尹明善的”轟達“也開始研究摩托車了 （戳鏈接閱讀） ， “三金壹踹壹冒煙” 是當時非常流行的彩禮，“壹冒煙”的 汽車 不是誰都能買得起，但是“壹踹”努把力還是能夠著的。
結果，壹炮而紅。
1994年，隆鑫的發動機下線，全年銷售額1.6億，盈利超過5000萬，五年後，隆鑫的發動機年產量達到100萬臺，位居全國第二。
重慶摩幫，從此有了隆鑫和塗建華的名字。
不過也是在1999年，“壹冒煙”開始流行起來了，“壹踹”開始沒落了，尤其是“禁摩令”，殺傷力太大，隆鑫也得找點其他出路。
重慶摩幫都看上了越南——市場廣闊，摩托車零配件全靠進口，中國的摩托車及零配件在越南很有競爭力。
隆鑫也押寶越南，很快靠足球和展會在越南站穩腳跟，壹度占領了越南50%的摩托車市場，然後把車廠開向了東南亞。
就這麽幹到2012年，隆鑫登上了資本市場，開盤大漲67%，全天大漲103%，還是很受追捧的。
不過很多公司不擔心市場卻很擔心政策。
“禁摩令”的殺傷力讓重慶摩幫心有余悸，摩托之外，都在想，還能幹點啥大事。
塗建華的選擇是多元化。
沒幾年，隆鑫有了金融板塊、房地產板塊，還參股了環保，在A股有隆鑫通用（603766.SH）和豐華股份（600615.SH），在港股有齊合環保（0976.HK）和瀚華金控（3903.HK），參股了重慶農商行（601077.SH、3618.HK），而瀚華金控還是重慶富民銀行的大股東。
隆鑫系初步構成，塗建華的個人財富也是水漲船高，120億的身家位列《2019年胡潤百富榜》第320位，但在重慶摩幫裏，已經是首富了。
從發跡到巔峰，該是摘果子的時候了，“摩幫首富”卻要崩了。
2019年，在壹次大會上，塗建華說， “我今天在這個會上確實是不說不行了，我覺得我扛不動了”。
為啥呢？
“我們2014年把房地產(業務)賣了，賣給誰我不太好講，到現在還欠著我們60多億元，欠了我們4年了……到現在為止，連利息加起來可能將近100億元了，就活活把我們拖死了到現在”。
語驚四座，不少企業家也是心有戚戚， 被欠款拖到半死不活，大概是不少民企的痛。
讓摩幫首富都扛不下去的，到底是啥事呢？
塗建華所說的房地產業務是隆鑫地產，是隆鑫多元化的產物之壹。
當初在川渝地區開發了不少地產項目，投資70億的隆鑫重慶中心，在重慶觀音橋核心地帶，塗建華也有壹個摩天大樓夢。
夢想很宏大，但現實很慘淡，隆鑫地產旗下的 旅遊 地產項目，到完工時才發現沒有達到交房條件，主打的 旅遊 地產也遭到沈重打擊，2014年，塗建華厘清各個業務條線，房地產成為被拋棄的部分。
然後，隆鑫地產就被轉手了，隔了5年，塗建華說， 賣公司的錢至今也沒收到。
不過蹊蹺的是，即便快被“拖死了”，塗建華卻還是堅稱 “賣給誰我不太好講” ，不敢講還是不好講？只有他自己清楚。
不過綜合各種信息還是能找到壹些蛛絲馬跡。
當年隆鑫地產“退房”的第壹棒是脫胎於國企的重慶新城開發，新東家只換了法人，沒換股權，天眼查的數據顯示，直到2015年這些股權才從隆鑫轉給恒濱建設，壹個月後轉給了上邦投資，兩年後又轉給了上邦實業，隆鑫地產變身愛普地產。
不過變來變去，最終隱約都有壹個“高曉東”的影子，他不是大股東，卻是實控人， 他曾是新城開發的董事長、上邦投資和上邦實業的大股東愛普 科技 的董事，恒濱建設壹度是上邦實業的子公司，再往上追，就是港資了。
在2014年之前，他又是隆鑫地產的負責人，據說在更早之前的90年代，高曉東曾在重慶市“端鐵飯碗”，跟塗建華關系密切。
到底是不是賣給了高曉東？塗建華至今也不說，這裏面的個中糾葛，可能只有當事人才清楚了，但事實是，隆鑫地產可是把塗建華坑慘了。
60億的轉讓款利滾利已經滾成了100億，沒拿到錢；
2016年，隆鑫地產已經轉讓兩年了，可是隆鑫為重慶中心做的擔保還遭遇到了討債；
2019年年底，愛普地產旗下的幾個債券的評級也遭到下調，這60億的轉讓款，就更沒有指望了。
所以這兩年，債務違約，就成為了隆鑫控股的主旋律。但即便被坑成這樣， 公告也不點名，還是客客氣氣地寫著“某企業”。
根據2021年壹季報，隆鑫控股目前總負債336.52億，逾期債務60.37億，恰好與塗建華所說的60億轉讓款相近，而隆鑫控股在A股三家上市公司的股權，早就被100%凍結了。
欠款沒收回來，塗建華的紙面財富也要飛了。 不知道真到了雞飛蛋打那壹天，這個謎底能否被揭開。
如果沒有“某企業”，隆鑫的局面能改變嗎？
2018年，左宗申、尹明善和塗建華，***同入選了改革開放40年百名傑出民營企業家，這是重慶摩幫的高光時刻，但在此時，他們也開始面對摩托車的集體隕落。
當年的禁摩令肯定是主因，但產品也是硬傷。
2009年的時候，哈雷到重慶參展，很有踢館的味道，有個年輕重慶富豪定制了壹臺哈雷，單價118萬，堪比寶馬、奔馳，而壹般型的哈雷也在30萬左右，捧場的也不少。
而反觀“摩幫”們，價格已經沒啥競爭力了，而且是自己親自打下來的。
1999年，重慶摩幫進軍越南市場，中國摩托車在越南打敗了日本，市場占有率第壹，靠的是啥呢？很簡單，價格戰唄。
妳賣2000美元，我就賣1000美元，妳降到1000美元的時候，我可以賣500美元，這壹通下來，誰能扛得住啊，中國產的摩托車遍布越南大街小巷。
但是，價格戰的弊端就是容易形成惡性循環，犧牲利潤就得壓縮成本來補，壓縮成本的話，那麽質量就不能保證，沒有質量，誰還買車呢？
5年多的時間，中國摩托車在越南賣出了廢鐵價，日本趁勢又奪回了自己的市場，而如今中國產摩托車在越南只有5%的市場份額了。
而在國內也壹樣，市場份額越縮越小，走出去越來越難，後來說是和國外廠商合作，實則更像代工，也沒賺多少錢。
輝煌時，摩幫企業熱衷足球，2000年，力帆拿到了“重慶隆鑫隊”的股權，在中國足協杯決賽的中場休息的時候，重慶為尹明善頒發了俱樂部標牌， 踢球的是隆鑫隊，奪冠的時候已經成了力帆隊了。
不過現在，隆鑫隊和力帆隊都已經成為了 歷史 ， 現在需要拯救的，可不是足球了。