然而，2021、1年4月2日，工業和信息化部在《道路機動車輛生產企業及產品公告》中公布了第343批新產品的申請。在這份公告中，宇通客車從河南鄭州上市了3款新能源牽引車重卡和1燃油牽引車重卡。這也宣告著中國重卡市場再次迎來了來自中原的重卡制造大國。為什麽又迎來了呢？因為總部位於河南省洛陽市的中央企業中國易拓集團也涉足了重卡市場，但並不成功，也沒有給市場帶來任何沖擊。
為什麽宇通卡車涉足中國重卡市場，會有如此大的市場關註度？我們先來看看宇通客車是什麽？
宇通客車是上海證券交易所主板上市公司，總部位於鄭州市何世禮鎮。這家汽車制造商生產的客車類型涵蓋城市公共交通、城際客運、旅遊、團體和特殊旅行，涵蓋高端、中檔、傳統能源和新能源。宇通客車國內市場份額超過30%，全球市場份額為15%。在中國，每三輛大中型客車中就有壹輛來自宇通。在全球範圍內，每七輛大中型客車中就有壹輛由宇通制造。宇通客車大中型客車銷量連續8年領跑全球。可以說，宇通客車是中國在世界汽車領域非常閃耀的壹張名片企業。
我們為什麽要進入重卡市場？
首先，客車市場是壹個小市場。
然而，盡管旅遊巴士和公共汽車是城市發展中不可或缺的重要交通工具，但它們在交通行業中發揮著重要作用。然而，隨著中國鐵路建設的快速發展，特別是高鐵、城際鐵路和城市軌道交通越來越密集。此外，經過40多年的改革開放，中國人民已經進入小康社會，私家車不僅在城市而且在農村都是壹個非常普遍的現象。這兩點對傳統的公交市場產生了很大的影響，過去長途客運和城市公共交通非常受歡迎。2020年，宇通客車累計銷售客車465438+萬輛，與高峰時期的6萬輛相比下降了20%以上。這也是為什麽全球最大的客車企業鄭州宇通年營業收入只有400多億元，而國內乘用車領域的吉利、長城等乘用車企業營業收入超過6543.8+萬元的原因。
其次，重型卡車市場是壹塊大蛋糕
與中國客車市場每年超過654.38+萬輛的市場規模相比，2020年中國重卡市場的年銷量將超過654.38+0.6萬輛，其中牽引車超過70萬輛。行業排名第壹的中國壹汽解放重卡銷量超過37萬輛，難以與乘用車相提並論。中國壹汽（解放重卡）、東風汽車（東風重卡）和SAIC（SAIC紅巖）在重卡領域都有出色的表現，年營業收入超過5000億元人民幣，這也是它們躋身世界500強的原因。這也是為什麽全球最大的客車企業鄭州宇通年營業收入只有400多億元，而國內乘用車領域的吉利、長城等乘用車企業營業收入超過6543.8+萬元。
第三，光明的發展前景是根本原因。
雖然2020年中國GDP超過100萬億元，位居世界第二。但是，中國仍然是壹個發展中國家和中等收入國家，還有很大的發展空間。熟悉中國經濟機構的朋友都知道，中國經濟以實體經濟為主導，以制造業為支撐。拉動中國經濟發展的三架馬車是消費、投資和出口。其中，投資主要是基礎設施投資，而我們最熟悉的基礎設施是鐵路、公路、機場等。基礎設施的發展需要大量的水泥、鋼鐵等材料，制造業中原材料和成品的運輸需要重型卡車的運輸，這些都是重型卡車的巨大市場需求。相比之下，隨著中國人口增長的放緩，夜間公共汽車的需求正在逐漸減少。
第四，新進入者不僅是河南宇通。
事實上，重卡市場並不是鄭州宇通客車公司所關註的。大多數省份都積極參與這壹市場。例如，山西運城的大運重卡、江蘇的徐工重卡、安徽的江淮格爾發、湖南的三壹重卡、江西的江鈴重卡、廣東的比亞迪重卡等等。可以說，中國重汽旗下不僅有壹汽解放、東風汽車、SAIC紅巖、中國重汽、陜西重汽和北汽福田。新的三壹重卡和徐工重卡實際上在市場上表現非常好。以新能源姿態進入的比亞迪重卡和宇通重卡的發展前景也值得期待。
妳看好宇通重卡的發展前景嗎？
河南省是中國第五大經濟體，人口超過1億，可以說它有足夠大的市場基礎。事實上，乘用車和重型卡車的技術是壹脈相承的。在中國乘用車的開創者揚州亞星生產出中國第壹臺乘用車專用底盤之前，中國乘用車壹直采用貨車底盤技術。因此，宇通客車跨界造重卡並不存在太大的技術差距。再加上宇通在乘用車領域的成功經驗，沒有人敢低估這支重卡制造的新生力量。自從在中國的嘗試失敗以來，河南人對重型卡車的渴望被壓抑了太久。妳認為宇通重卡會支撐河南卡車的實力嗎？
猜壹猜:這是河南的哪個城市？
除了我們提到的宇通重卡之外，妳知道河南省還有哪些領域正在實現自己的突破和超越嗎？也歡迎大家補充評論，歡迎大家關註小鵬財經。河南民航夢，從中原航空和河南航空到盧森堡中州航空，鄭州太辛苦了。