在國家民航局民用機場布局中，信陽明港被納入規劃。然而，3.2億元的巨額投資對信陽來說將是壹個不小的考驗。目前我國大部分機場都處於虧損狀態，這讓很多企業望而卻步。自2004年以來，河南六個城市之間的“飛行”競爭似乎最近已經結束。
2007年，河南省發改委對交通設施重大投資項目進行備案，信陽、商丘軍用機場改擴建項目與洛陽、南陽機場改擴建項目壹起“赫然在列”。
看來，信陽和商丘將在中原機場群的擴建中先行壹步。
2004年，信陽、商丘、三門峽、安陽、周口、焦作等地傳出消息，聲稱要建設民用機場。據了解，河南之所以有6個城市爭“飛”是因為中航協發布的壹份《全國民用機場布局規劃》。規劃指出，河南省未來可建設三個機場。
然而，在國家民航局近日發布的《全國民用機場布局規劃》中，只有信陽明港被列入規劃。
長期計劃
根據民航總局2007年6月5438+2月發布的《全國民用機場布局規劃》，中南機場群2015年規劃有39個機場，其中新增14個機場。中南機場集團由廣東、廣西、海南、河南、湖北、湖南省（自治區）的機場組成。在現有25個機場的基礎上，布局規劃新增信陽、嶽陽、衡陽、邵東、河池等14個機場，機場總數達到39個，以滿足中南地區經濟社會發展需求，促進東南亞經濟合作、泛珠三角地區經濟壹體化和對外開放。
因此，中原機場集團的擴張國家早已布局，條件也逐漸成熟。
“雖然從目前來看，河南重建機場的意義並不大，但從長遠來看，隨著立體交通框架的逐步形成，建設機場將對加強對外聯系、促進中原核心城市群和河南整個發展戰略產生重大影響。”談及這壹規劃的意義，鄭州大學城市經濟研究所副所長劉榮增說。
先“飛”出瓶頸
雖然商丘、信陽軍用機場改擴建項目已在河南省發改委備案，但在國家民航總局的全國機場布局中，只有壹個“信陽明港”。
因此，三年多來，信陽市在河南六市“飛天”問題上取得了“飛天”第壹的條件。