塔裏木盆地的含油區和油氣聚集帶受天山和昆侖山、西域及其組合兩個緯向系統控制，並受帕米爾和青藏的影響。形成了三大油氣區，即塔北含油氣區、塔中東西向復合隆起油氣區和塔西南油氣區。由於構造體系叠代的控制，在每個巨型含油氣區都形成了低級次生油氣聚集區和聚集帶。
4.1.1.1塔中復合東西隆起油氣聚集區
受區域東西帶、西域系和河西系斜向連接和反向連接的復合作用控制，其東部形成於加裏東期和海西早期，西部形成於海西晚期和中新生代。前者塔內有油氣聚集帶，呈西北方向分布；後者為麻紮塔格反“S”型油氣聚集帶和巫山油氣聚集帶，均發現了塔中達油田等古生代油氣田和中、新生代油氣聚集帶（麻紮塔格、鳥山油氣田）。
4.1.1.2塔北油氣區
它可分為三個主要的油氣聚集帶。東西向庫車油氣聚集區（帶）受東西向構造帶控制，為陸相新生代油氣區；塔北古隆起油氣聚集帶（帶）是天山中下緯向系統的壹個正向構造單元，是壹個油氣富集的古生代和中新生代（次生）油氣聚集帶，分布著多個油氣田（儲層）。阿克庫勒扭轉構造位於沙雅古隆起南斜坡的東北向和東西向鼻狀凸起上，富含來自曼加爾凹陷的油氣，已成為塔北最大的油氣聚集帶。阿滿油氣區阿瓦提扭轉構造、順托郭勒低凸起和滿加爾凹陷中前向構造是有利的油氣聚集帶。
4.1.1.3塔西南油氣區
有庫孜貢蘇、烏波爾（梯次型）、英吉沙、柯克亞等梯次油氣聚集帶，是受東西帶和帕米爾控制的構造類型。包括馬開提斜坡上的油氣聚集帶在內，它們聚集了塔西南石炭系和二疊紀邊緣海盆地的油氣、大陸侏羅紀煤成油氣和可能的白堊紀-古近紀封閉海灣的油氣。目前柯克亞中新統已發現油氣田，油源來自石炭-二疊系。
4.1.2構造體系控制油氣聚集帶
4.1.2.1沙雅隆起油氣聚集區（帶）
沙雅隆起是壹個發展了很長時間的古隆起。震旦紀表現為隆起，寒武-奧陶系隆起上部沈積薄於兩側。加裏東早期隆升明顯，海西期隆升定型。三疊紀-侏羅紀隆起仍然存在。自白堊紀以來，隆起逐漸消失，並被向北傾斜的單斜所覆蓋（圖2-7）。
隆起帶發育不整合，三個構造層特征不同。前中生代廣泛發育海西期形成的斷塊潛山和內幕背斜；三疊紀-侏羅紀構造層以印支-燕山期形成的推覆擠壓背斜為特征；白堊紀-新近紀構造層以燕山晚期-喜馬拉雅期形成的與斷層活動有關的背斜和半背斜為主。
隆起帶內斷裂構造十分發育，以北部的延安斷裂和南部的輪臺斷裂為主。前者向南傾斜，後者向北傾斜，傾角較陡。兩條斷層形成逆沖構造，次級斷層多呈北東向延伸。逆沖斷層主要發育於古生代，已被卷入大傾角的基底。中、新生代為小傾角正斷層，以向下反轉向上修正的鏟狀斷層為特征。
沙雅隆起的構造類型是壹個向西伸展、向東會聚的大型掃帚狀構造。在這種扭轉構造中引入了多種鋸齒形模式（孫保山等，1991），如雅克拉金、沙亞如金、紅旗如金和英買力如金，它們都是控油構造。
沙雅隆起有自己的油氣源（寒武-奧陶系油源），也有北部庫車坳陷和南部阿曼坳陷提供的油氣源。油氣資源豐富，油氣資源量達40×108噸油當量。隆起上的掃帚狀構造與之字形構造疊加，形成多期圈閉，對油氣聚集十分有利。
在沙雅隆起的東部，阿克庫勒和阿克庫木地區發育了良好的控油構造類型——阿克庫勒扭轉構造（孫保山等，1991），控制著塔河油田的分布。在扭轉結構內部，它分為兩個部分:阿克庫木和阿克庫勒。在這種扭轉構造的基礎上，特別有利於油氣富集。
隆起是多個存儲帽的組合。既有海相碳酸鹽巖儲層，又有陸相碎屑巖儲層，區域和局部蓋層良好。
油源斷層發育，部分卷入基底，連通深部寒武-奧陶系油源層，多處區域不整合延伸至隆起，也是南北兩側油氣建造的平臺。先反轉後修正的鏟式斷層不僅是油氣運移的良好通道，也是斷裂帶附近逆牽引背斜和斷層背斜圈閉中油氣儲存的屏障（孫保山，1996）。
南北向區域壓應力場在該區長期起主導作用。目前應力場仍以近南北向擠壓為特征，顯示了古今應力場的壹致性，使油氣運移方向相對穩定，有利於油氣富集和保存（孫保山等，1996）。
目前油氣勘探形勢良好，已發現18個油氣田，特別是中國第壹個古生代海相油田塔河油田的發現，標誌著隆起帶油氣資源豐富，是尋找大型、巨型油氣田的理想地區。
4.1.2.2巴楚隆起油氣聚集區（帶）
巴楚隆起是塔裏木盆地中央復合東西向構造帶的西段。它是壹個受帶狀體系和西部體系共同控制的前向構造帶，是盆地中最大的凹陷隆起。長期以來是區域油氣運聚方向——油氣富集區（帶），油氣資源量10×108 ~ 15×18。
從其形態和斷裂特征分析，中新生代以來，該隆起受到柯坪島弧和河西系的改造，使其原型發生了變形。其西北段被東北柯坪弧所覆蓋，其南北兩側被色力布亞斷裂-麻紮塔克斷裂和阿恰斷裂-圖木霍克斷裂所阻隔，形成反S形。小海子螺旋構造在隆起西端發育，但已出露地表，控油優勢減弱，油氣可能殘留在其深層（圖2-6）。
隆起區古生代地層發育，寒武-奧陶系和石炭系烴源巖分布廣泛。北部的阿滿凹陷和南部的西南凹陷的油氣都是該隆起的烴源。研究表明，隆起本身和國外油氣資源豐富。
海西晚期（早二疊世）阿恰斷裂、穆圖沖擊斷裂和麻紮塔克斷裂及小海子地區有兩次巖漿侵入，並有金伯利巖分布和玄武巖層理註入。表明這些斷層影響地殼深部甚至上地幔。在尋找常規油氣藏時，這個隆起將是及時勘探火山巖油藏的第壹個地方。
從上面可以看出，隆起位於南北凹陷之間，斷層是扭轉的，斷層與局部構造組合成扭轉構造和反S形是油氣富集的良好構造條件。海西早期、海西晚期和喜馬拉雅期均有油氣生成，油氣源極其豐富，與構造條件十分吻合。
該區存在多種儲蓋組合:寒武系鹽下帶，寒武系不僅生油而且儲油；寒武-奧陶系儲蓋組合；寒武紀-奧陶紀和誌留紀-泥盆紀組合；石炭-二疊系儲蓋組合等。此外，隆起帶內存在四個不整合，為油氣側向運移和地層巖性油氣藏的形成提供了條件。需要特別指出的是，受隆起帶南北兩側控制的局部構造圈閉是油氣聚集的良好場所；應關註巴楚隆起和柯坪隆起與扭壓斷裂帶交匯處西南和東北外角的油氣含量。
該凸起勘探現狀顯示前景廣闊，油氣顯示井多，已發現亞森地油氣田和鳥山、和田河氣田等3個油氣田。
4.1.2.3卡爾塔克隆起油氣聚集區（帶）
該隆起位於中央隆起帶中部，是西部地區在區域東西帶上疊加形成的北西向構造。加裏東晚期逐漸擡升，海西早期構造運動強烈，擡升斷裂發育，是擡升發育的主要階段。在隆起的高部位，中奧陶統及其以上地層被廣泛剝蝕，以致石炭系直接覆蓋下奧陶統不整合面。海西晚期構造運動使早期斷裂復活，在晚古生代形成壹個東高西低的大型鼻狀背斜，其中Ka 1-Ka 3斷裂構造帶已呈向西北展布、向東南匯聚的帚狀構造。根據地震資料的解釋，許多斷層被逆沖推覆，夾在它們之間的局部構造或圈閉呈串珠狀、波狀或扭曲狀，整體上顯示出壹種掃帚狀構造，與典型的掃帚狀構造組合不同。原因是這種構造類型的組成單元由東西向斷裂和西北向斷裂組成，使得它們各自的構造形跡各具特色。同時，它們的運動方式和方向不是壹次實現的，而是由多次運動疊加而成的。它經歷了加裏東中晚期至海西早期的演化，形成於海西晚期。最終形態可能與石炭紀阿爾金斷裂構造帶的左旋扭動有關，是壹種良好的控油構造類型。
白堊紀仍有隆起，新生代沈積時為向北傾斜的單斜。
該地區油氣資源豐富，石油當量為18×108噸。有自供的油源，以及來自東北部曼加爾凹陷、西部阿瓦提凹陷和南部古巴斯凹陷的油氣。由於古生代長期處於隆起狀態，是不同時期油氣運移的方向。
多套儲層同時存在（寒武-奧陶系碳酸鹽巖、誌留系砂巖、泥盆系東河砂巖、上石炭統灰巖、泥巖砂巖和二疊紀玄武巖）；儲蓋組合良好（寒武系鹽下統和奧陶系上統的泥巖和泥灰巖為蓋層；誌留系為儲層，誌留-泥盆系為蓋層。石炭-二疊系油源，二疊系火山巖為儲層；侏羅紀覆蓋組合。圈閉類型也多種多樣:有發育於隆起高部位的潛山圈閉、分布於前石炭系地層的擠壓背斜和牽引背斜、發育於石炭系的披覆背斜以及海西早期的構造運動界面-地層超覆尖滅帶和地層截斷尖滅帶圈閉。由於控油構造規模大，油源斷層發育，不整合為油氣縱向和橫向註入構築了便捷通道。該區（帶）勘探效果顯著。塔中1井和塔中16井獲得高產油氣流，石炭系底部-泥盆系頂部誌留系圈閉和東河砂巖圈閉獲得工業油氣流。目前，在卡爾塔克凸起已發現塔中4油氣田、塔中1、塔中10和塔中82億油氣田。是中央隆起區最理想、最有前景的油氣聚集區（帶）。
4.1.2.4古城墟隆起油氣聚集區（帶）
該隆起西鄰卡爾塔克隆起，北鄰曼加爾凹陷，南臨切爾琴河逆沖推覆體，向NEE方向延伸近500公裏，寬40～100公裏，面積超過32600平方公裏。
隆起的塔裏木運動開始出現，中期的加裏東運動增強，早期的海西運動基本成型。其上的誌留-泥盆系被剝蝕，石炭系被廣泛超覆。晚海西運動和印支運動均有表現，白堊紀-古近紀仍處於擡升狀態。早期喜馬拉雅運動將其轉變為向北傾斜的斜坡（圖2-8）。該地區長期以來壹直是曼加爾凹陷油氣運移的方向。
隆起帶發育寒武系-奧陶系烴源巖，總厚度400 ~ 600 m，為臺盆相沈積，有機質豐度較好，幹酪根屬I型，油氣資源量為9×108 ~ 10×108t油當量，塔東2井見寒武系油流。
隆起南側的切爾琴斷裂逆掩進入盆地，推斷其下盤正封蓋和阻隔來自寒武-奧陶系烴源巖的油氣。
圈閉條件與卡爾塔克隆起相似，其構造和儲蓋條件仍然良好。屬阿爾金構造帶控制的油氣聚集區（帶），是尋找扭轉構造圈閉和地層巖性尖滅型油氣田（儲層）的潛在油氣區（帶）。
4.1.2.5馬卡蒂斜坡油氣聚集區（帶）
麥蓋提斜坡是西南坳陷向東北隆起的區域，也是中央隆起的西南翼，是油氣向隆起高部位運移的必經之路。同時，它也是中生代-古生代沈積相變化的過渡帶。
該斜坡形成於海西晚期，在喜馬拉雅期得到加強，坡度增大。寬闊平緩的斜坡與生油凹陷緊密相連，為油氣運聚提供了良好的條件。
油氣源豐富，斜坡區發育寒武-奧陶系和石炭-二疊系兩套烴源巖，烴源巖厚度為500 ~ 1000 m .寒武-奧陶系海相灰巖是良好的烴源巖，幹酪根類型ⅰ；中上奧陶統斜坡相灰巖和泥巖是良好的烴源巖，幹酪根為I型，該套烴源巖在燕山期進入生油高峰期。石炭紀-二疊紀資源豐富。除原始油源外，還有來自葉城-和田油源中心的巨大油氣供應，油氣資源量為16×108噸油當量。
儲層條件好:主要儲層為中古生界和晚古生界的灰巖和砂巖，碳酸鹽巖為裂縫-孔隙型儲層，碎屑巖為孔隙型儲層。
兩套區域蓋層:二疊紀泥巖和古近系-新近系石膏和泥巖。
有許多局部構造和地層圈閉、地表牽引背斜、重力和航磁異常。局部構造形成於海西晚期和喜馬拉雅期，與烴源巖生油期匹配良好。
麥蓋提斜坡石油地質條件好，古生界海相油氣資源豐富，可形成多種類型的生儲層，以構造圈閉和地層巖性圈閉為主。其含油目的層為寒武紀至下二疊統，尤其是泥盆系和下二疊統的下含油層（圖2-6）。
該斜坡的油氣勘探成果表明其具有廣闊的勘探前景，巴什托構造石炭系灰巖中發現的工業油氣流是發現大型油氣田的首要標誌。
4.1.2.6莎車低凸起油氣聚集帶
位於塔裏木西南喀什凹陷和葉城凹陷之間，是兩者之間的壹個正構造，可以描述為凹陷中的壹個橫向隆起，面積約7800km2。從各時代地層埋深圖分析，基底-古生界-中生界-古近系厚度較兩側凹陷薄，為長期水下低凸起。中新世以來，由於兩個凹陷的強烈沈降，喀什凹陷新近紀-第四紀厚度達到10000米，葉城凹陷厚度達到8000米..中新世以來，東沙低凸起也迅速上升，這是其主要形成時期。它是寒武-奧陶系、石炭-二疊紀、侏羅紀和上白堊-古近系油氣運聚的方向。同時，隆起帶存在多處重力異常圈閉，埋藏相對較淺，是重要的勘探目標。
4.1.2.7順托郭勒低凸起油氣聚集帶
該帶位於阿滿和滿凹陷地區，北鄰沙雅古隆起西部，南接古城圩低隆起西部，東、西分別與阿瓦提斷陷和滿加爾凹陷毗鄰。它是南北兩個隆起的馬鞍，也是東西兩個凹陷的轉折樞紐帶。它既是東西凹陷油氣運聚的方向，也是向南北兩個凸起供油的中轉站。這種特殊的構造位置為其積累石油和供應石油奠定了獨特的場所。因此，詳細研究隆起構造的發展演化與其鄰區石油地質條件的匹配關系，以及油氣的形成期和局部圈閉的形成期至關重要。
順托郭勒低凸起在古生代長期以地臺形式存在，其構造極其平緩。早古生代和泥盆紀沈積厚度明顯小於曼加爾凹陷，當時石炭-二疊紀沈積中心轉移到阿瓦提地區（沈積總厚度達到4000米），而順托郭勒低凸起上的沈積厚度僅為1.000 ~ 1.500米..中新生代變為向北傾斜的單斜，厚3500～4500米
該隆起的北部和南部邊緣發育誌留紀-泥盆紀剝蝕尖滅帶。該地區較大的斷層是壹條具有陡傾角的北西向基底斷層，它向上斷開了古生代。近年來，地震勘探發現該地區存在多條南北向的小斷層，同時還存在北東向和北西向的扭性斷層。在重力和航磁資料中發現了7個北西向的局部異常，在地震中發現了多個隆起，表明該地區存在許多局部構造。誌留-二疊紀存在大規模的地層超覆尖滅帶，誌留系瀝青砂巖分布廣泛。中、新生代可能發育壹些砂體。這些圈閉需要進壹步落實，也是重要的勘探目標。
該地區勘探程度低，研究程度更低。目前已發現壹個大型哈德遜油田（構造巖性油藏）。從上面的分析可以看出，該地區有豐富的油源，也是西部地區在阿滿凹陷疊加的北西向正構造。構造位置特殊，勘探時應註意斷層旁的許多背斜和鼻狀背斜，因此該隆起是勘探和支持中古生代大型油氣田的另壹個潛在地區。
4.1.2.8孔雀河斜坡油氣聚集帶
這個斜坡是曼加爾凹陷東北側庫魯克塔格隆起的隆起和過渡帶。早古生代-泥盆紀沈積物與曼加爾坳陷相似。強烈的海西運動使其向東北方向擡升，演化為斜坡，並導致石炭-二疊紀大面積丟失。中生代轉為陸內坳陷，沈積了三疊紀-侏羅紀含煤烴源巖。本區白堊紀缺失，新生界為山前盆地沈積。
有兩套油源:壹套是除寒武-奧陶系油氣自給外，鄰近曼加爾凹陷的油氣源；二是侏羅系油氣供應，油源豐富，油氣資源量10×108t，前景良好。
該地區斷層和局部構造發育。北西向的孔雀河斷裂規模大、活動期長。它是壹條與基底有關的斷層，壹直延伸到新生代。它是控制該區油氣運移和聚集的最重要的傾向西南的壓扭斷層。此外，還有許多中小型斷層，可分為三組:東西向斷層分布在東西兩端，近南北方向的壹組位於中部，西北方向的壹組（掃帚狀結構）出現在東南部。所有三組都是壓縮、壓縮和扭轉。在重力、磁力和地震勘探中發現了局部構造，類型有斷層背斜、背斜、斷塊、斷鼻和各種圈閉。分為四個構造帶:威馬克-開平背斜構造帶，局部構造為東西向，斷層分為東西向和西北向兩組，後者切割前者；龍口背斜構造帶呈北西向；尉犁斷鼻構造帶；北部斜坡帶、斷層和局部構造不發育。
近期油氣勘探形勢良好，誌留系孔深1井獲氣4000m3，侏羅系華英深1井產油，英南2井發現油田（圖4-1）。
圖4-1孔雀河斜坡油氣聚集帶分布圖
斜坡註重尋找誌留系水下扇或濁積巖儲層巖石類型油藏和構造地層油藏，勘探目的層目前集中在誌留系和侏羅系。
4.1.2.9庫車油氣聚集帶
庫車坳陷位於塔北坳陷北部，東起庫爾勒，西至阿旗，北與天山接壤，南與阿克蘇-庫車-延安斷裂帶相連。東西長約650公裏，南北寬約30-80公裏，面積為36.5438萬平方公裏。它是地帶性系統的負結構單元。
庫車坳陷是指中、新生代沈積範圍。其基底為前震旦系，埋深壹般為7000米。白城地區埋藏深度最大，達10000米。基底以上部分地區存在古生界，目前對古生界的分布範圍和賦存層位認識不統壹。地震反射難以識別中生界以下的反射，鉆井揭示其位於凹陷南緣庫車和新河地區震旦系、寒武系和奧陶系。溫宿北部寒武-奧陶系見地表露頭，南天山前廣泛分布石炭-二疊系。
中生代以來，由於天山造山帶向南擠壓拉毛、構造載荷和重力拆離等應力作用，造山帶前緣地殼沈降，形成近東西走向的前陸坳陷盆地。凹陷的發育具有由北向南逐漸推進的特點:三疊紀-侏羅紀為河流相-湖沼相-含煤屑和頁巖的半深水湖相。其沈積範圍北起天山山麓，南至阿肯斷裂帶。三疊紀沈積中心位於白城-康村線以北，侏羅紀沈積中心位於白城-康村線以南。白堊紀-第三紀為沖積扇相、河流相、淡水湖相、瀉湖相和鹽湖相的紅色碎屑巖。其沈積範圍從天山山前向南擴展，越過沙雅隆起，特別是新近紀與阿瓦提-曼加爾地區融為壹體。下白堊統沈積中心位於秋裏塔克構造帶北部，上白堊統-第三系沈積中心從拜城-康村線向南延伸至秋裏塔克構造帶南部。上述中、新生代地層向南逐層疊置。油氣資源十分豐富，油氣資源量為30×108t油當量。
庫車坳陷的形成和演化經歷了三個階段:早三疊世-侏羅紀是穩定的下坳陷含煤生油的發展階段；白堊紀中期-古近紀是開闊窪地含膏鹽紅層的發育階段；新近紀晚期是快速沈積帶石膏和雜色碎屑巖的發展階段。在這三個發展階段中，最重要的構造運動是喜馬拉雅運動。海西晚期運動塑造了前陸盆地的雛形，喜馬拉雅運動使中、新生代地層發生褶皺、逆沖、推覆和滑動，形成壹系列東西向斷裂帶和局部構造帶。在地表上，可以看到五個背斜構造帶和六個斷層帶。五個構造帶自北向南依次為南天山山前構造帶、庫卡構造帶（包括庫木格勒木-巴什基奇克背斜帶和圖茲馬紮-卡桑托凱背斜帶）、秋裏塔克背斜帶、亞肯平緩背斜帶和牙哈牽引背斜帶。六條斷裂帶自北向南依次為南天山山前斷裂帶、庫木格勒木-巴什基奇克斷裂帶、圖茲瑪紮-卡桑托凱斷裂帶、秋裏塔克斷裂帶、亞肯斷裂帶和延安斷裂帶。北部三排構造帶的褶皺軸近東西向，與南天山褶皺山系的走向近壹致。唯壹的秋裏塔克背斜帶是向南突出的弧形（白城弧形）。背斜帶具有不對稱的兩翼，陡峭的南翼和平緩的北翼。幾個背斜帶軸部出露的地層自北向南逐漸變新；同壹背斜帶軸部出露的地層自東向西變化。在每個背斜帶的軸部或陡翼上有壹條由北向南推覆的逆沖斷裂帶。除南天山山前斷裂外，這些斷裂帶均產於中、新生代蓋層中。斷層面向北傾斜，與褶皺的軸面重合。橫截面陡峭而平緩，在毛拉山和斯米裏克山有許多石膏巖、鹽丘和穿孔。因此，本區可能存在與鹽丘有關的地層巖性圈閉型油氣藏和鹽丘隆起形成的構造圈閉型油氣藏。
認為庫車坳陷除了三疊系和侏羅系煤系和混合油源外，還存在潛在的油源——古生界海相油源巖。由於前陸盆地原為早期邊緣海盆地，具有良好的生油環境，古生界海相烴源巖不容忽視。事實上，庫車坳陷已發現的油氣總量已超過三疊系和侏羅系煤系的生烴潛力。
自1989以來，在北部第二斷層褶皺帶發現了克拉2氣田、迪那2氣田和大北3氣田。西部烏什凹陷內烏深1井白堊系獲高產氣流，南部秋裏塔格構造帶街1井獲工業氣流，進壹步證明前景可觀，是未來重要勘探區（帶）。
4.1.2.10葉城油氣聚集帶
葉城凹陷位於塔裏木盆地西南部，面積約3.7×104km2，南鄰鐵克裏克凸起，北鄰麥蓋提斜坡。該凹陷基底埋深16km，各時代地層發育良好，分布廣泛。特別是上古生界石炭-二疊紀是整個盆地最發育的地區。本區主要烴源巖為寒武系-奧陶系、石炭系-下二疊統、三疊系-侏羅系和上白堊系-古近系，總厚度為1000 ~ 3000米..油源地球化學指標良好，有機質演化為成熟-高成熟階段，油氣資源豐富，油氣資源量為8×108-10×108噸油當量。
該區經歷了加裏東晚期（S/O）、海西早期（C/D）和海西晚期（T/P2）三次大的構造運動，形成了三個明顯的區域不整合和多種類型的構造圈閉。
區內主要構造線近東西向，局部構造非常發育。表層構造主要分布在昆侖山前，主要形成於喜馬拉雅晚期。這些結構上下不搭配，比如柯克亞結構。此外，本區還發育斷層，如鐵克裏克北緣斷層、和田斷層以及各背斜軸部的縱向斷層。大多數裂縫是壓縮性和扭轉性的。這些斷層對油氣的運移和聚集起著重要作用。該區已發現油氣，如1977中柯克亞構造帶的Ke1井，在新近系產生高產油流，並發現柯克亞油氣田，在桑珠構造見到幾層良好的油氣顯示。
區內儲蓋條件良好，各時代地層均可儲油氣，是尋找大油氣田的有利地區。
4.1.2.11喀什油氣聚集帶
喀什凹陷位於塔裏木盆地西南坳陷區北部，面積約2.1×104km2。在古生代，它可能是壹個受帶狀系統和西部系統共同控制的北西向凹陷。在印支期、燕山期和喜馬拉雅期，它經歷了河西系和帕米爾系的復合和改造，使其成為壹個多系統復合控制的凹陷。
本區基底埋深16 ~ 17 km，可能為震旦系-奧陶系。自誌留紀以來，各時代的地層均發育良好，尤其是新生代地層發育良好，為全盆地之最。
本區主要烴源巖為石炭系-下二疊統、侏羅系、上白堊統-古近系和中新統。烴源巖厚度為65，438+0，000 ~ 2，000 m，其源地球化學指標良好。除中新世為低熟階段外，有機質演化程度為成熟-高熟階段。油氣資源量為10×108t，非常豐富。儲層發育良好，中新統已發現油氣流動。根據本區構造演化和沈積發育特征，可進壹步劃分為天山山前坳陷、庫孜貢蘇斷陷、卡巴加特-烏拉根隆起、昆侖山前坳陷和喀什坳陷五個二級構造單元。
這個窪地裏大約有40個局部結構。這些局部構造主要形成於喜馬拉雅期，新構造運動明顯，以擡升為主，形成多級階地。
西天山和西昆侖山附近的局部構造多為致密的線狀褶皺，構造上下偏斜明顯，為不對稱的斜向背斜，高角度逆掩斷層常伴有陡翼。遠離山區，凹陷內局部構造褶皺的強度減弱，形成適度的箱形構造，如喀什和明瑤勒背斜。
總之，喀什凹陷油氣資源豐富，構造條件良好，儲蓋層發育。克拉托構造和楊野構造已鉆遇油流，侏羅系和白堊系已見到良好的油氣顯示。最近，在北部的Ake 1井鉆獲高產油流，預測該地區是尋找大中型油氣田的有利地區。
4.1.2.12民豐-瓦石峽油氣聚集帶
該帶屬於阿爾金構造帶的壹個山前坳陷帶，面積約為2×104km2。該地區勘探程度低。根據資料分析，有石炭系和侏羅系兩套烴源巖，具有良好的構造和儲蓋條件，可作為油氣勘探區。
油氣勘探有利地區:①民豐凹陷，具有長期穩定的沈降構造背景和至少兩套生油巖，即石炭系和侏羅系。烴源巖厚，油氣資源量為6× 108 ~ 8× 108噸油當量。該區構造條件和儲蓋條件良好，是壹個具有良好油氣前景的地區。②瓦石峽凹陷主要油源巖為侏羅系，已發現瀝青砂巖，構造和儲蓋條件尚可，具有壹定的油氣前景。（3）且末斷裂隆起帶是壹個長期繼承性隆起，直接被袁家峪新近系所覆蓋。它位於南部和北部油氣凹陷之間，特別是唐古巴斯凹陷北部，油氣資源豐富，是油氣運移的方向。其上局部構造發育良好，如策勒構造，因此認為該區油氣前景良好。