1.藍兔汽車獲得了近50億元的首輪融資嗎？
據上海證券報報道，藍兔汽車宣布完成A輪融資協議的簽署和交付。藍兔汽車本輪融資近50億元，融資後市場估值近300億元，這是中國新能源汽車行業迄今為止規模最大的首輪融資。在藍兔汽車本輪融資中，共有10名投資者，由具有戰略協同性的央企和國有大型金融機構共同領投，國有資本、地方國資、產業和民營資本積極跟投。
聯合投資方為國資混改基金和中銀資產，投資方包括工銀投資、農銀投資和交通銀行袁晶三家國有資本，武漢經開基金、湖北高質量發展基金和中新高投三家地方國有資本，贛鋒鋰業和欣旺達兩個行業以及民營資本。東風集團已同步跟進此次融資。本輪融資後，東風集團持股78.88%，A輪投資者持股65，438+02.37%，藍兔員工持股平臺持股8.75%。
據證券時報報道，公開資料顯示，藍兔汽車是東風集團旗下高端智能電動汽車科技公司，成立於2018。目前，藍兔FREE和藍兔Dreamer已經推向市場。最新的汽車產品“追光”預計將於今年2月65438+首次亮相。
藍兔汽車首席執行官房鹿在接受采訪時表示，藍兔汽車在推動融資方面有兩個考慮。壹方面，將在產業鏈上下遊形成產業協同效應，特別是在三電和營銷生態合作方面，與投資者實現優勢互補，進壹步助推藍兔業務的快速發展；另壹方面，也要繼續落實“雙百企業”混改相關要求，完善公司治理結構，放開體制機制，進壹步增強國有資本保值增值能力，提高國有經濟競爭力，放大國有資本功能。
根據第壹財經的報道，就在1個月前，廣汽集團旗下新能源公司廣汽埃安也完成了最新壹輪增資擴股，融資金額接近183億元，對應估值超過100億元，幾乎相當於廣汽集團a股和h股的總市值。
幾個月後，長安汽車子公司奧維塔科技和上汽集團子公司智己分別完成了數十億元的A輪融資。據記者統計，今年以來，SAIC、長安汽車、廣汽集團和東風汽車集團旗下的新能源汽車公司已完成五輪融資，總金額超過300億元。這與今年資本市場整體遇冷、造車新勢力融資難形成鮮明對比。
近兩年來，國有汽車企業開始了混改，並孵化了壹些自主新能源汽車項目，如BAIC極狐、東風藍兔、SAIC智己、SAIC樊菲和長安奧維塔。
第二，為什麽各大車企都要做自主新能源？
老實說，看到藍兔汽車目前的大規模融資引發了整個市場的熱烈討論。然而，大家關心的不僅僅是誕生於東風汽車的藍兔汽車，而是為什麽各大汽車公司都要大規模做自主新能源？
首先，藍兔汽車能夠獲得中國最大的新能源汽車首輪融資，這與其知名的出身分不開。當我們仔細研究當前新能源汽車品牌的大規模融資時，我們會發現那些從零開始造車的新勢力企業普遍面臨著巨大的壓力，但諸如藍兔汽車、廣汽埃安、SAIC智己等企業。能夠屢屢斬獲大量融資，甚至屢創新高，這其實與這些新能源汽車企業的知名出身密切相關。
以本文的主角藍兔汽車為例，前面我們說過，藍兔汽車是壹家成立於2018的新能源汽車品牌。如果只看藍兔汽車的市場表現，其車型和近幾個月的銷量都不算出色，但即使是這樣壹家並不算特別出色的新能源汽車企業，在目前融資相對困難的情況下，也能獲得遠超普通新能源汽車企業的融資，這其實就是藍兔汽車的真相。
拋開市場表現，藍兔汽車的底蘊可以用豪華來形容。藍兔汽車直接來自國內著名汽車巨頭東風汽車集團，是東風汽車集團直接控股的新能源汽車企業，疊加國企混改概念，自然贏得了眾多資本的青睞。在這樣的背景下，藍兔汽車的高融資也就順理成章了。
其次，為什麽各大車企都要獨立做新能源？說完了藍兔汽車的豪華背景，我們再來說說為什麽大型車企都要做新能源。還要獨立做新能源？事實上，這與新能源汽車的發展階段密不可分。在早期，新能源汽車基本上是由大型汽車公司制造的換殼車型。原先成熟的燃油車被改造成電動機，石油動力被改造成電池驅動的車輛。它成為了人們熟悉的新能源汽車。例如，比較常見的SAIC榮威就是這樣壹款車型。
然而，隨著市場的發展，越來越多的大型車企突然發現，這種模式制造的新能源汽車正在逐漸面臨市場放緩。其實這種情況是比較正常的，因為無論什麽樣的大車企有大車企的背景，都會有幾個明顯的問題，要麽是整體體制機制決策慢，生產的車型從設計到營銷在市場上都比較傳統，不符合互聯網的發展需求；要麽整個企業流程冗長，新能源汽車的快速發展與企業現實存在較大矛盾；要麽企業內部資源配置和資金支持復雜，新興品牌難以獲得足夠的支持；大型車企的內部激勵機制不夠靈活，無法激勵員工創造性地推動市場發展等等。
這壹系列問題導致市場逐漸放棄了原來在體制內制造新能源汽車的做法。越來越多的車企開始選擇自主品牌來大規模推動自身業務發展。這種模式可以通過體制機制改革，有效提高企業的管理效率。在競爭日益激烈的市場中，這種管理效率的提升將有效幫助企業獲得更好的發展空間。同時，我們可以通過利用資本的力量獲得更多的資金支持。藍兔汽車的50億融資就很能說明問題。
第三，自主新能源車企的未來在哪裏？目前，它是新能源汽車市場發展的出路。各大車企的自主新能源汽車品牌已經開始陸續亮相。即使像藍兔汽車和廣汽埃安這樣的許多公司已經獲得了令人羨慕的高額融資，但融資只是第壹步。任何壹家車企能否在市場上有所作為，還是要靠消費者的腳來投票。
目前，對於大多數消費者來說，新能源汽車的核心是用戶體驗如何。如何在市場發展過程中不斷提升自身的技術研發實力、降低自身的生產成本、提升用戶體驗，其實是新能源汽車最需要解決的問題。
因此，藍兔汽車的融資雖然高，但也很正常。然而，如何在獲得資金後生產出讓消費者滿意的產品並真正實現良好的性能是藍兔汽車面臨的最大問題。