東風品牌比較雜。
自主乘用車
東風沈峰是東風真正的自主品牌，自研能力好，發動機自產，價格好，問題少。在湖北、湖南、河南等地的售後也非常好，是唯壹能稱得上東風乘用車的品牌。
東風風行是東風劉琦旗下的壹個乘用車品牌，它註重性價比，看起來不錯，而其他品牌都壹般。
東風風光是與東風小康的合資公司，屬於民營企業。不是東風車，但是有東風的水準，質量壹般，售後很差。這也是很多人提到的壹個，但除了上市之外，它實際上根本不是東風系。
自動商用車輛
東風天龍和東風天津同屬於東風商用車，有沃爾沃技術和雷諾技術加持。國內自主汽車應該是技術最先進的，而壹汽解放是唯壹的壹線自主卡車。
東風多利卡、東風卡波特和東風小霸王是東風汽車有限公司與日產汽車的合資企業生產的輕型商用車。它們在輕型卡車領域排名第三，也非常出色。
合資汽車
東風日產和東風本田是東風旗下最暢銷的合資車型。不同的人有不同的看法。其中，東風日產旗下的東風啟辰，可以算是壹個擁有中國外殼設計的半國產品牌。
東風標致和東風雪鐵龍原本屬於歐洲第二大集團PSA集團。法國人給大眾定價，導致沒人買，銷量直線下降。然而，汽車產品非常強大，我真的很喜歡它。
東風大瑞起亞屬於韓國現代，與北京現代有著相同的淵源。
東風雷諾進入中國太晚了，對他來說沒有份額。資金回籠畢竟是正常的。
東風裕隆是臺灣省人的品牌。臺灣省人自己做不到。它不是東風和央企的合資企業。它回家的時間應該比現在早幾百年。
總的來說，無論是自主車還是合資車，大多數東風汽車都很好，但也有少數很差。關鍵看品牌。東風有點復雜。如果妳不了解它，妳最好自己多了解壹下。別聽下面那些黑子的。自己的判斷和親身經歷最重要。畢竟，汽車很容易做出主觀臆斷。
東風沈峰汽車質量怎麽樣？
東風沈峰汽車的質量還不錯。
東風汽車集團旗下自主高端品牌成立於2009年。它是東風自主乘用車業務的核心；東風沈峰的產品開發標準全面對標主流合資品牌，匯集東風集團最優秀的產品研發資源，在產品布局上實現SUV+轎車+新能源三線並進。
2020年，東風沈峰發布了全新風神；，即“風神賽道標誌”；東風沈峰奕譞GS和奕譞EV上市；東風沈峰AX7PRO和AX72021已上市。
2026.5438萬輛東風沈峰奕譞家族2026.5438萬輛奕譞騎士版上市，2026.5438萬輛奕譞GS騎士版上市。
東風沈峰經銷店分布在全國各地，分為四類。a級專營店定位於展示全功能品牌，致力於為85後、90後年輕人的社交購車需求打造“城市客廳”；B級和C級加盟店更註重實用性和功能性，為客戶帶來專業高效的服務體驗；d級店瞄準重點縣域市場，縮短客戶服務半徑，服務體驗更加快捷便利。
東風風行汽車質量怎麽樣？
通常從以下幾個方面進行評估:
1，公司規模:
東風風行，即東風劉琦公司，是東風汽車公司的控股子公司。它也是中國第壹家生產中型柴油卡車的企業，贏得了“東風柴油和正宗劉琦”的美譽。1991年，東風劉琦打造了“乘龍”品牌並迅速形成市場知名度，奠定了“壹個雙傑，壹個東風乘龍”的產品格局。
2.銷售渠道
2001年，東風劉琦公司吹響了進軍國內高端輕型乘用車市場的號角，近年來也在積極擴張。無論是SUV領域的風行SX6，還是MPV領域上市的風行F600，風行汽車都展現出了想要在國內汽車市場分壹杯羹的野心，但在“大車”向“小車”轉型的過程中似乎並沒有那麽順利。
3.差距很明顯。
作為壹個老牌汽車品牌，東風的走紅有著自己的底蘊。憑借其在卡車和軍用車輛領域的成就，它應該不會有被市場淘汰的危險。事實上，乘用車的制造更多的是考驗制造商對供應商和技術的使用，而東風的受歡迎程度遠遠低估了市場的優勝劣汰法則，最終自然沒有好果子吃。
東風風行與吉利、長城等品牌的差距還是很明顯的。設計沒有亮點，質量也不好把控。此外，品牌效應不強。最終，不難想象它將在戰火紛飛的國內汽車市場中敗下陣來。批評東風風行質量差或其他方面的人，也必須抱著“恨鐵不成鋼”的態度。