作者|趙小刀
來源|汽車服務世界（ID: ID:asworld168）
“商業本質上是壹場關於幸存者的遊戲。對於企業家來說，失敗是他們職業生涯的壹部分。這是壹件令人遺憾，但並不可恥的事情。”-吳曉波
“最不幸的是市場回來了，公司卻走了。”北京大學國家發展研究院周其仁教授近日在“佛山制造:疫情下的市場突圍”線上研討會上感慨，這句話正在成為現實。
2020年6月底5438+10月，新型冠狀病毒疫情大面積爆發，讓本就低迷的汽車市場進入更寒冷的冬天。
隨著國內疫情形勢的逐步好轉，以及國家和地方政府紛紛出臺政策扶持行業，國內汽車市場已經開始回暖。
4月份汽車銷量首次實現增長，達到207萬輛，環比增長43.5%，同比增長4.4%，結束了中國汽車市場自2065年7月以來265，438+0個月的連續下滑。
不幸的是，太多的汽車經銷商沒有堅持到市場回暖。
企查查數據顯示，從6月65438+10月1到5月12，全國共有1345家汽車經銷商註冊和註銷（公司註銷是指當公司被宣告破產、被其他公司收購、規定的經營期限屆滿或公司內部解散等，公司需要向登記機關申請註銷終止公司法人資格。在近65，438+0，400家汽車4S門店中，近60%是3年內成立的企業。當危機來臨時，他們沒有太多的原始積累，成為第壹批扛不住的企業。
此外，我們發現並非所有企業都被疫情壓垮，內部本身已經千瘡百孔。
疫情的黑天鵝在某種程度上是對企業免疫力的底線考驗。有些人對疫情的影響更有免疫力，生活得很好，甚至逆勢增長；其他人加速了他們的死亡。
1.近1400家4S門店被取消。
註銷企業數量最多的是山東，為137家，占註銷企業總數的10.2%；其次是河南省和廣東省，分別有96家（占7.1%）和95家（占7.0%）汽車經銷商企業被註銷。相對而言，重災區湖北只有45家。
在中國註銷汽車經銷商數量的城市排名中，Xi以365，438+0的數量排名全國第壹，其次是重慶和長沙，註銷企業數量達到27家。
根據公安部的數據，截至2019年底，全國11個城市的汽車保有量超過300萬輛，其中Xi、重慶和成都名列其中。這不禁讓人產生疑問，為什麽市場這麽大，而且每年還在增長。為什麽這些城市的4S店會走向註銷公司的境地？這是誰的錯？
從企業規模來看，註冊資本200萬（含200萬）以下的汽車經銷商已註銷600多家，占註銷企業總數的46%，接近壹半。註冊資本超過100萬的汽車經銷商有150家，占註銷企業總數的11%。山東仍是這些企業最多的地區。
二、成立3年內的企業，進入註銷重災區。
“97%的初創公司將在18個月內死亡。”
研究企業失敗長達20年的作家和財經作家吳曉波在直播中談到吳曉波對企業失敗的解讀時說。
他認為，中國整個商業世界正在發生翻天覆地的變化，是世界上初創企業數量最多的國家之壹，每天有1萬家新企業誕生，同時也是失敗企業最多的國家，每天有超過200萬家企業倒下，97%的企業將在18個月內宣布死亡。
這種魔咒同樣存在於中國汽車行業。在1345家註銷的4S門店中，有806家是3年內成立的初創企業，占總數的近60%。
與成熟企業相比，它們在危機面前更脆弱，大多數企業沒有原始積累，沒有實力抵禦疫情帶來的市場危機。
在這些初創企業中，17家新能源汽車4S門店名列其中。
近年來，我國新能源汽車產銷取得了顯著成績。2016年，我國新能源汽車產量51.7萬輛，銷量50.7萬輛，同比分別增長51.7%和53.0%，新能源汽車保有量突破1萬輛。
新能源企業隨後成為汽車行業的明星企業，這壹賽道吸引了壹大批掘金者。與傳統燃油車類似，汽車經銷是新能源產業鏈的重要壹環，參與市場的人也很多。然而，機遇和風險往往並存於同壹源頭。有些人還沒有真正嘗到新能源這塊蛋糕的甜頭，就已經離開了。
第三，他們為什麽會倒下？
65，438+0，345家汽車經銷商已經到了註銷企業的地步。我們認為企業的衰亡離不開這兩個方面。壹方面是外部政策和環境包括疫情的影響，另壹方面可能是內部管理和內部運營的問題。
1疫情的影響
2020年的壹場疫情讓本就低迷的汽車行業遭遇至暗時刻，而作為汽車流通領域的神經末梢，4 S店成為這場風暴中受影響最大的壹環。
今年3月，揚州瑞豐汽車集團高郵區域總經理楊文祥在接受《汽車服務世界》采訪時表示，與2019同期相比，他們今年2月的業績下降了近80%。
這與整體市場的跌幅數據接近。2月中國狹義乘用車市場銷量為25.2萬輛，同比下降78.5%。
在2月和3月汽車銷量連續飆升後，第壹批4S店經銷商無法控制住勢頭。有業內人士表示，短期疫情影響仍將持續，預計上半年公司註銷仍將持續。
2.經濟低迷，消費者信心不足。
目前，中國經濟處於下行周期，人均可支配收入增長乏力，消費者信心相應下降。作為壹種商品，汽車首當其沖受到沖擊。
“大多數發達國家在汽車普及元年後8-10年左右的節點會出現深度調整。中國汽車普及元年在2009-2010之間。如果2010是普及元年，那麽在2018-2020年之間將出現深度調整。”汽車流通協會副秘書長郎洪雪很久以前就對汽車行業的未來發表了這樣的看法。
的確，在2018年，中國汽車產銷多年來首次出現負增長，汽車市場進入低增長時期。
總而言之，經濟周期沖擊行業周期，汽車經銷商的命運難以預料。
3、政策的影響
回顧汽車產業的蓬勃發展，政策的刺激作用不可或缺。其中，汽車購置稅減半的政策可以說是汽車市場增長的重磅政策。
自2009年推出並實施以來，中國汽車銷量從2008年的928萬輛躍升至2009年的65，438+036萬輛，大幅增長46.2%。2018年購置稅減免政策取消，中國汽車銷量28年來首次出現下滑。
如今，再次被削弱的汽車行業急需政策刺激。許多汽車從業者和專家呼籲恢復自2009年以來的購置稅減免政策，以刺激汽車消費。
4.制造商對倉庫的壓力是經銷商困境的根源。
2月全國汽車經銷商庫存預警指數為81.2%。壹些專家指出，庫存預警指數高於警戒線，已經是壹個非常危險的指標，這意味著許多經銷商可能無法熬過這場“疫情”的結束。
歸根結底，經銷商面臨的高庫存困境很大程度上來自於強大的OEM。為了擴大產能和獲得資本認可，車企壹方面大規模鋪設4S門店，另壹方面利用銷售業務等返利政策讓經銷商持續承壓。
早些年，由於市場狀況良好，車企和經銷商處於“妳好，我好，大家好”的美好狀態。近兩年，隨著行業的遇冷，經銷商面臨著庫存高企、資金鏈隨時斷裂的壓力。2019年，近47%的中國汽車經銷商新車銷售實際虧損，與車企的矛盾持續加劇，是壹次相對薄弱的經銷商維權事件。
5.互聯網平臺的影響
2065438年7月1日隨著《汽車銷售管理辦法》的實施，汽車銷售渠道日趨多元化。除了傳統的汽車4s店，汽車流通領域也進入了壹大批新興力量。
汽車超市。2065438+2007 7月初，蘇寧高調宣布將開設首家汽車超市，打造全新的O2O汽車消費模式。它位於新街口，南京市中心的核心商業區，Suning.cn首家汽車超市被定位為高端精品超市。超市裏的汽車展示、商業布局和壹系列汽車服務與4S商店的體驗完全不同。
Suning.cn汽車超市的服務涵蓋汽車銷售、汽車融資租賃、摩托車和電動車、汽車配件、售後維修、汽車保養、二手車交易、汽車俱樂部以及其他汽車配件和油氣品牌等專業領域。
無人汽車超市。不到半年時間，阿裏進入汽車流通領域。12在12上，首家天貓無人汽車超市落戶南京。據媒體報道，三天內預訂了3萬多輛汽車，非常受歡迎。
汽車新零售玩家。近兩年來，汽車流通領域吸引了眾多互聯網玩家，如抖音汽車、黃豆新車、人人車、心有、花生好車和上市公司易鑫集團等互聯網平臺紛紛搶占新車銷售這塊大蛋糕。
與傳統的4S商店不同，這些新興的互聯網平臺通過線上導流、線下大型商店和融資租賃來吸引年輕車主。
6、汽車經銷商自己。
以龐大為例。早在2018年，巨量門店被出售、關閉、罰款，股東減持股份。據媒體第壹電動車網了解，2065438+2009年5月，龐大集團提交了“破產重整”申請。上交所認定董事長龐慶華三年內不適宜擔任上市公司董事、監事、高級管理人員。這意味著龐慶華不再擔任龐大集團董事並被處分和辭職。
在2020年過去的幾個月裏，龐大集團旗下的五家汽車4S店註冊和註銷。從龍頭企業到破產重組，巨大的經歷令人唏噓。
寫在最後:
在經濟下行、行業周期和疫情沖擊等多重因素影響下，汽車行業出現了註銷潮。
疫情尚未完全結束。可以預見的是，疫情的影響仍將持續，預計今年汽車行業的洗牌仍將繼續。
對於從業者來說，還有壹段更艱難的路要走，他們應該為過冬做好至少半年的準備。
正如壹家汽車4S店集團的老板所說，今天是壹個非常時期，活下來就是英雄。熬過這幾年的洗牌期，熬過去就看到曙光了。
的確，只有“活著”，才能有更多的可能性。
好的企業，埋頭隱身，靜待春天。每壹個冬天都是春天。
PS:附件是壹份完整的已註銷汽車經銷商名單。