2019年車市整體下行，不少車企利潤大幅下滑。對於邊緣品牌海馬汽車而言，卻實現扭虧為盈。
近日，海馬汽車（*ST海馬）公布的2019年財報公告顯示，其2019年營業收入48.3億元，同比下降7.06%；凈利潤8520萬元，同比增長105.2%。此前，海馬汽車已經連續兩年虧損，虧損金額分別為16.37億和9.94億元，其2019年雖然實現轉虧為盈，但業內人士並不看好。
數據顯示，2019年海馬汽車總銷售新車29456輛，同比下滑56.41%；全年產量為28889輛，同比下滑52.06%。通過銷量數據可以看出，海馬汽車銷量整體表現不佳；在產品方面，海馬8S作為海馬汽車的重要車型，截止到去年12月，其銷量不過400輛，十分慘淡。
在這之前，海馬汽車的銷量也持續走低。2017年海馬汽車累計銷量僅為14萬輛，同比下滑了35.13%；2018年，海馬汽車全年累計銷量降到了6.8萬輛，同比下滑高達51.88%。相比於前兩年數據，2019年海馬汽車銷量降幅持續擴大，高達56.41%。
銷量持續下滑，使其財經虧損嚴重。在賣車方面，海馬汽車持續處於賠錢狀態，連續虧損直接威脅海馬汽車的生存。去年4月24日起海馬被實行“退市風險警示”處理，股票簡稱由“海馬汽車”變更為“*ST海馬”。
巨壓之下的海馬汽車，為了扭轉頹勢，去年4月海馬汽車公告中提到售賣套閑置房產，同年5月海馬汽車又公告稱對外出售284套閑置房產，被迫淪落到賣房求生存。隨車創始人景柱的回歸，海馬汽車重新調整方向，全力押寶全新海馬8S，並在新能源領域加碼，但從現有結果來看，兩者均未幫助海馬汽車走出困境。
為此，海馬汽車為了求生再某新出路——轉讓股權。
2019年7月6日，以1.16億元價格將河南海馬物業服務有限公司39%股份轉讓給青風置業。
2019年9月25日，海馬汽車將其所持有的上海海馬汽車研發有限公司100%股權以8.06億元加股權交易基準日與股權交割日之間的期間損益價格轉讓給睿之尚實業。而此次轉讓上研股權，也成為海馬汽車發力扭虧為盈的重要壹步。
海馬汽車曾公開表示：2019年海馬出售旗下房產344套，收款1.62億元，出售房產已占海馬閑置房產套數的94.25%。
由此可知，2019年海馬汽車在業績方面雖然實現轉虧為盈，但並不是銷量方面出力，而是壹系列出售閑置房產、轉讓子公司股權等舉措使其實現盈利。對於車企而言，這種盈利方式並不健康。
步入2020年，海馬汽車的銷量狀況依舊盡顯頹勢。數據顯示，海馬汽車今年1月份的產量為630輛，且均為小鵬汽車代工的產量，2月份生產量為0。2020年1-2月，海馬汽車累計銷售1281輛，同比下降60%。另外，隨著小鵬汽車獲得整車生產資質，網傳海馬汽車與其的代工合作或將終止，這將使原本經濟情況不佳的海馬汽車壓力進壹步加大。
此次報告中，海馬汽車表示，2020年將計劃推出2020款海馬8s、海馬7x、海馬6p三款新品，覆蓋SUV、MPV的傳統動力和插電式混合動力車型，這三款新車都將於今年二季度上市。
對於海馬汽車而言，依托新產品提升銷量，在短期內很難有成效。或許，2020年海馬汽車面臨最大的問題依舊是生存。
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