在過去，開家4S店或者汽貿公司賣車，營收和利潤都還不錯，也正是因為這樣，很多人有了奮鬥的動力。
但如今，隨著車市的大升級，這個依舊很辛苦的行業看起來卻遠不如從前美了。
市場增速放緩，信息透明化加速，行業競爭的白熱化，再加上疫情的沖刷，讓原本的市場空間和利潤空間越來越小。
在產品信息差異化越來越小，透明度越來越高的汽車行業，如何做好服務成為（在競爭對手中）脫穎而出的關鍵，而這壹點在三四線城市尤為明顯。
三四線城市不同於壹二線城市的是，在人際關系上，相比北上廣深，三四線城市更稱得上是“熟人社會”。
在“熟人社會”，大概率會出現的情況是，A和B不認識，B和C也不認識，但A大概率會認識C，所以壹問大家也都能很快知道B。
了解了這壹點，接下來談的就是每個汽車經銷商都需要面對的重要話題——如何做好保有客戶的開發，即如何營銷這個B?
這個隱藏在消費者群體中的B，有可能是以前的老客戶，有可能店裏某位員工的朋友的朋友，甚至還有可能是別的品牌的車主……
怎麽發現這個B？
在傳統的4S店，網銷、集客、邀約、展廳排班，A崗、B崗、C崗等等——這些銷售方式，本質上都是在等著客戶自己上門，是“坐商”。
但是，坐店等客的方式已經不能適應市場狀況了，壹定要走出去。
紹興駿泰的做法是組建了壹個外拓團隊。
其主要任務，是開著試駕車，去意向客戶群體聚集的地方展示。只要天氣正常，外拖團隊必須每天都出去。
員工每天出去要拍照、要視頻打卡，每天在群裏匯報當天在哪裏、集了多少客戶。
如果找到了這個B，怎麽營銷B？
這裏就有壹個延續了好幾年的做法。
只要當天給客戶交車，那麽，專營店總經理就要帶頭，加上銷售總監、售後服務總監、事故專員、客服關愛專員、銷售顧問以及續保專員，專門成立壹個七對壹加客戶的微信群，壹起服務新車主。
七個人對壹個人，最大的好處是，總有壹個人及時看到客戶的需求並做到在最快的時間內響應。
高效務實的作風，讓他們做到同行業全國銷量前三的成績。
回歸服務用戶，提升服務水平和經營能力，經銷商才有出路。
中國汽車流通協會會長沈進軍在接受《財經國家周刊》采訪時被問到：“現在經銷商虧損那麽嚴重，妳認為未來經銷商怎樣才能更好地生存下去？”
他的回答就是“做好服務”。
他說到，目前我們正經歷中國汽車產業轉型的過程，這個過程是痛苦的。這個過程中，如何做好服務，抓住消費者，盤活汽車存量市場，都是生存下去的關鍵。
4S店的核心業務是銷售，而售後是其應該具備的基本功。不管是銷售還是售後，都應該以用戶價值為導向，為用戶提供優質的服務。
這就需要經銷商壹方面要做好蓄客銷售，壹方面要留住3年或10萬公裏質保期內的用戶到店維保。
對用戶始終做好銷售和質保期留存，就能使4S店始終處於壹個不斷循環的良性經營狀態。
編輯：境姐
來源：幫寧工作室、部分內容來自網絡，圖片來自網絡，侵權告知刪除。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。