這是壹場關於輾轉騰挪、起死復生的洗白遊戲。在耗盡了所有資源、負了上下期待之後，聰明的拜騰試圖借由資本市場換臉重來。
文/曲面積分?圖/來源網絡
坊間傳言，很多大公司在整體喬遷、重要項目立項或者公司需要做重大抉擇時，通常會請風水先生占星剪彩。而經過能人術士點撥之後，公司業績通常都不會太差。
很遺憾筆者未能在現實生活中目睹過大師的真容，不過在壹些小細節上，這種承襲下來的做派卻並不罕見。比如房地產，當某個開發商的某座樓盤因為資金鏈或者資質問題爛尾之後，通行的解決方式就是給樓盤換個名字。
這看似是壹個很小的舉動，比如從“XX家園”到“XX府邸”，但對於開發商來說，壹旦邁過這個坎，所有前嫌便會被統統忘記。與此同時，消費者也很難從“府邸”上看透過去它所經歷的焦心與眼淚。
這是個經典的故事，這個故事在2020年滲透到了汽車行業。
按下暫停鍵不到三個月，拜騰的敗局已鮮有人問津，此時，還是原來的配方，還是原來的味道（但已經從法律上甩掉了債權人），盛騰拍馬而至。
拜騰下場，盛騰上場
疫情像是壹場超出預期的臺風，風過之後，滿地狼藉。
我們真正見到了汽車行業殘忍的壹面。從東風雷諾無奈離場到博郡汽車無力支撐，從力帆汽車財務危機到江蘇賽麟慘遭查封。自身的孱弱加上疫情的催化，再見成了慣用詞匯。
風暴之中，拜騰也沒能站穩。
“2020年是艱難的壹年，由於全球新冠肺炎疫情等因素的影響，公司融資及生產運營均遭遇了重大挑戰。經過幾個月的嘗試和努力，我們仍不得不遺憾地宣布，中國區（不含香港）所有公司將自2020年7月1日起開始停工停產。”
不到三個月前，拜騰按下了暫停鍵。
這個“暫停”當然不止在國內。除了中國區外，拜騰宣布北美和德國的辦公室也已根據當地法律啟動破產保護申請。
在消息發布的前壹天，拜騰曾作為反面典型出現在了央視財經頻道。官媒用“燒光84億元造不出量產車”給了充滿理想主義的拜騰壹記重擊。
“下壹步，拜騰將努力推進由拜騰公司核心股東牽頭的項目整體重組或研發平臺重組再造的方案，爭取推動拜騰項目早上走上快車道。”這是彼時拜騰官宣暫停時公告裏的壹句話，也是給未來留下的壹個伏筆。
二個月零九天之後，天眼查信息顯示，南京盛騰汽車科技有限責任公司已然成立。沒有意外，盛騰汽車的註冊地址仍為拜騰汽車南京辦公地。法人段連祥亦為拜騰汽車中國研發副總裁。
拜騰，不對，應該是盛騰來了個完美的“偷襲”。
開啟新事業，忘卻舊責任
和新公司壹起到來的是新事業，但新公司從法律上講已經不再背負“娘家”的官司與債務。
2016年12月，拜騰獲得了和諧汽車、力合汽車、晉亨投資的***同投資；2017年8月，拜騰汽車獲得包括蘇寧、豐盛控股和南京國資委***計2.4億美元的A輪投資；2018年的6月11日，拜騰汽車宣布完成B輪融資，融資總額達5億美元，其中壹汽集團投資2.65億美元。
壹路走來，拜騰壹***融了84億元人民幣。
但在6月30日按下暫停鍵時，有媒體報道，拜騰員工討薪維權涉及人數已達千人，拖欠員工薪資4個月之久，而拜騰南京工廠因欠費停水斷電，辦公室撤租。此外，拜騰仍有欠款4.7億元未向壹汽夏利付清。
彼時針對欠薪問題，拜騰也給出了方案。拜騰稱，對於待崗員工，公司將於7月10日前支付“3月份”欠薪，剩余欠薪也將積極創造條件分期支付。對於選擇主動辭職的員工，公司將盡能力湊集資金，壹次性結清全部欠薪。
但說到底，巨大的債務壓力已經讓拜騰難以呼吸，如果不圖變，即使能融到錢，錢也很難用到產品量產上去。不過圖變就意味著有人要犧牲，而且犧牲不可避免。
所以，盛騰來了。
對於盛騰來說，它可以完美繼承拜騰遺留的產品、技術資產，對於負債，則可以撇的壹幹二凈。（很明顯，如果沒有盛騰的話，拜騰可能的拿到的融資會被法院強制執行去支付供應商貨款和拖欠工人的工資等）。
這是壹個完美的變通，從法律上看無懈可擊，從私德上講卻並無道義。
第二次機會？很難
但即使如此，換殼的拜騰，幹凈的盛騰就能有機會嗎？很難。因為拜騰，或者說盛騰的故事想要講下去，需要解決三個問題。
首先是信心。
壹方面是業內對盛騰造車能力的信心，畢竟從拜騰的經驗來看，它的短板很長；另壹方面是投資者的信心，盡管新能源汽車行業仍是具有壹定前景的新興產業，但資本對這壹領域態度已經趨冷。
然後是產品。
在危機之前，雖然M-Byte表現出壹定的競爭力，但畢竟這些競爭力都停留在概念階段，未來能否轉化以及轉化程度都存在著很多變數。與此同時，內外競爭對手正加速奔跑著。
再者是體系。
成立新公司容易，鍛造成熟的體系卻很難，其中人才又是根基。遭遇危機時，拜騰被迫將員工拱手讓出，如今，哪有那麽容易的召之即來？
總結
拜騰不想放棄、拜騰想要抓住所有的機會殊死壹搏，放在自由經濟市場大家都能理解。但是，壹方面重新開始並不意味著過去會自動清零，該還的賬還是要還；另壹方面，穿新鞋就要走新路，沿著舊地圖終歸找不到新大陸。
對於盛騰來說，重要的是有新思路，而不是對拜騰的復制粘貼。或許吧，這終究只是壹場關於輾轉騰挪、起死復生的洗白遊戲。
不過市場是殘酷的，拜騰也好，盛騰也罷，如果沒有核心競爭力，這壹系列折騰就只能是折騰。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。