3月30日晚，中遠海控發布2021年年報。報告數據顯示，公司實現營收3336.94億元，同比增長94.85%；歸母凈利潤892.96億元，同比增長799.52%；基本每股收益5.59元/股，同比增長801.61%。
這是中遠海控 歷史 最好經營業績。壹葉知秋，更有業內人士斷言，航運業將迎來上周期。
已然確立國際領先地位
中遠海控是中國遠洋海運集團有限公司（以下簡稱“中遠集團”）航運及碼頭經營主業上市旗艦企業和資本平臺。2005年和2007年，公司先後在香港聯交所主板和上交所上市。
2015年，中國遠洋發布重組方案，以人民幣11.4億元收購中海集運33家經營網絡，租入並經營中海集運集裝箱船舶和集裝箱；以人民幣67.7億元出售幹散貨航運資產予中遠集團，成為專註於集裝箱航運服務的上市平臺。
次年，中國遠洋更名為中遠海控。那壹次的重組，中遠海控最核心的動作便是剝離幹散貨運輸業務，整合集裝箱運輸。截止2016年底，中遠海控已成為全球第四大集裝箱航運公司，自營運力312艘、168.88萬標準箱，運力規模同比增長85.9%。
集運業務的特點，使得其對經濟波動的反應會小得多。壹方面，集運業務的買方極為分散，多為各地發貨人，而賣方為掌握著大多數運力的集裝箱班輪公司，產業話語權集中於賣方；另壹方面，集運有極高的進入門檻，需要布局航線以及與港口簽訂靠船合同等，頭部企業的優勢很難被替代。
但值得註意的是，經濟波動對集運業務也並不是全無影響，最典型的表現則是馬士基的股價依然呈現明顯的周期性變化。因此，2016年之後的幾年內，中遠海控的利潤表現也並沒有太大亮點。但是，集運行業在近年出現了壹些關鍵變化，最突出的壹點則是行業發生了多起大規模並購重組，集中度明顯提升，集運聯盟自律性增強。
作為集運行業龍頭企業，中遠海運也面臨著業務變陣、戰略調整和負債率走高等壹系列問題。但所幸，中遠海控近些年的戰略發展持續走在正確的道路上，通過收購東方海外國際強化了國際化與品牌化能力，通過點線面結合方式建立了通達歐洲的新絲路，通過收購比港、西班牙港口及鐵路公司，通過中歐陸海快線以及鉆石航線重構歐洲航線網絡，逐步鞏固確立了國際領先地位。目前，中遠海運港口的碼頭組合遍布中國沿海的五大港口群、歐洲、南美洲、中東、東南亞及地中海等主要海外樞紐港。截至2021年12月31日，中遠海運港口在全球37個港口投資46個碼頭，***營運367個泊位，包括220個集裝箱泊位，總目標年處理能力達1.41億標準箱。
技術與生態多元合壹
中遠海控致力於打造陸海壹體化運營模式，全力保障全球產業鏈、供應鏈穩定暢通，為客戶提供更為可靠、更有保障的“端到端”服務。年報顯示，中遠海控雙品牌不斷加強歐洲腹地貨源開發，中歐陸海快線箱量同比增長23%；新增海鐵內外貿通道29條，湘粵非鐵海聯運、大灣區-西部陸海新通道順利投入運營。
同時，中遠海控還攜手海洋聯盟其他成員，順利發布了覆蓋面更廣、品質更優、交貨更快、服務更穩的DAY5航線產品，涉及聯盟39條航線、410萬TEU運力。同時，公司不斷提升雙品牌船隊營運效率。2021年，跨太平洋航線平均周運力同比增幅約26%，亞歐航線平均周運力同比增幅約6%。
中遠海控還發揮技術升級優勢，引領數字化生態多元合壹。最新年報數據顯示，全球航運商業網絡核心產品已在國內外11個港口投入生產應用，並在中國香港、新加坡和泰國等多個國家和地區實現了“無紙化放貨”，大大簡化了數據交換方式，確保了客戶服務體驗，穩步提升了行業影響力。
中遠海控還擁有自建自用的雲數據中心機房，目前主要服務集團及其所屬單位，這也將會為公司帶來壹定的利潤貢獻。
投資建設主要港口提升核心力
中遠海控依據主業，圍繞客戶需求，以通道化、區域化的管理模式去拓展。主要是通過發揮海內外豐富的集裝箱班輪航線網絡以及港口網絡優勢，強化港航聯動、海鐵聯通，為全球客戶提供優質的端到端全程物流解決方案。中遠海控與壹系列客戶簽署長期合作協議，提供更全面的物流服務。
中遠海控還啟動了“美的全流程定制服務項目”，著力解決客戶所遇到的供應鏈的管理集成度不夠、物流運營效率不高、數字化水平有待提升等問題。目前，實現了團隊、方案、流程、信息的多維度協作，供應鏈的數字化運營生態已具規模。
同時，中遠海控在端到端業務方面的目標是未來三年做到整體業務的30%-35%，目前端到端業務量的比例已經達到了15%-20%。
中遠海運港口不斷投資建設主要港口的配套物流項目，國內方面，在南通港配套後方物流園區，在武漢港投資鐵水聯運項目等；國外方面，在阿布紮比港和澤布呂赫港投資CFS場站（集裝箱貨運站）建設，強化港口周邊物流倉儲能力。
中遠海運港口持續投資全球各大港口，在獲得經營權後，不僅提供簡單的船舶接待、貨物裝卸等服務，業務持續向港口倉儲、物流運輸方向延伸，構建以供應鏈平臺為紐帶的物流網絡、拓展服務類別，進壹步吸引和留存海運客戶。近五年內港口碼頭投資項目超過10個，並且持續提升已投資碼頭的控股比例，目前中遠海運港口總吞吐量全球第壹，權益吞吐量全球第二。
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