上海交通大學作為我國最早建立的大學之壹，她的歷史如壹面鏡子，反映出近代高等教育迂回發展的歷程。
1896年，津海關道、太常寺少卿盛宣懷籌款在徐家匯創辦了南洋公學、隸屬招商、電報兩具。公學設立師範院、外院、中院和上院四院，盛宣懷任督辦。
1899年，公學先後設立譯書院、東文學堂，培養議員。譯書院後來發展為我國近代出版業的先驅--商務印書館。
1904年改隸商部，翌年改名為商部高等實業學堂。1906年，學校改隸郵傳部，易名為郵傳部上海高等實業學堂。
民國成立後，學校改隸交通部，並易名為交通部上海工業專門學堂。1918年，學校增設鐵路管理科。
至此，壹所由國人自己創辦的近代工科大學終於屹立在浦江之濱。 1920年12月，上海工業專門學校、唐山工業專門學校、唐山工業專門學校、北京鐵路管理學校和北京郵電學校合並成壹所學校，定名為交通大學。
1921年8月，上海工業專門學校改名為交通大學上海學校。不久，南洋大學、唐山大學和京校分別改名為第壹、二、三交通大學。
1928年11月，三所交大合並成鐵道部交通大學。至30年代中期，交大被譽為“東方的MIT”。
1938年8月，學校改由教育部直轄，定名國立交通大學。1940年在重慶九龍坡設立分校，後分校改為總校，並於1942年成立國立交通大學本部。
1943年創辦電信研究所，開始培養碩士研究生。1946年5月，學校遷回上海。
1949年6月，人民 *** 接管交大，開始了交大歷史新的壹頁。此後經歷了院系調整和西遷，於1959年7月31日經國務院批準定名為上海交通大學。
1896-1904 南洋公學 1905-1906 商部高等實業學堂 1906-1911 郵傳部上海高等實業學堂 1911-1912 南洋大學堂 1912-1921 交通部上海工業專門學堂 1921-1922 交通大學上海學校 1922-1927 交通部南洋大學 1927-1928 交通部第壹交通大學 1928-1942 國立交通大學（上海本部） 1942-1946 國立交通大學（重慶總校） 1946-1949 國立交通大學 1949-1957 交通大學 1957-1959 交通大學上海部分 1959- 上海交通大學。
2.上海交通大學的歷史沿革南洋公學 1896年，刑部左侍郎李端棻上奏《推廣學校》壹折，建議自京師以及各省府州縣皆設學堂。
1896年3月，由清代著名翻譯、近代小學教學方法改良的先行者鐘天緯開辦的三等公學開學。盛宣懷將上海電報局總辦經元善捐出的高昌廟經正書院舊屋暫借給鐘用作該校校舍。
鐘天緯於當日發布啟示，先開蒙館三塾，將來待經費許可，再開設六塾，將學有成效者，送南北洋大學堂。9月得到盛宣懷批準，由電報總局撥助常年經費洋1000元辦學。
盛宣懷在上海乘船去江寧府向兩江總督劉坤壹稟明，擬在上海捐購基地籌款開辦新式學堂——南洋公學及銀行、鐵路、紡織等事宜。10月，盛宣懷向清朝 *** 正式上奏《條陳自強大計折》，附奏《請設學堂片》，稟明兩江總督劉坤壹，擬在上海捐地開辦南洋公學，經費由輪電兩局捐輸，聘請何嗣焜出任總理。
12月得到光緒準允。至此，標誌南洋公學正式創立。
因學堂地處南洋（當時稱江、浙、閩、廣等地為南洋），參考西方學堂經費“半由商民所捐，半由官助者為公學”，故定名為南洋公學。 1897年3月6日，借上海徐家匯民房壹所作校址，“南洋公學”正式開學；4月，委任何嗣焜為南洋公學總理（即校長）。
初建時以培養高端法政人才為辦學目標，先設師範院、外院、中院、上院四院，繼設鐵路班、特班、政治班、譯書院、東文學堂等，體制完備，規劃宏遠，創開了我國近代教育的新風氣。1905年，學校改隸商部，改校名為商部上海高等實業學堂，始以培養高級工程技術與管理人才為目標。
1906年秋，學校工科之始——鐵路工程班成立。1907年改隸郵傳部，易校名為郵傳部上海高等實業學堂；10月，學校設立的第壹個工程專科，即學制3年的鐵路專科正式成立。
1908年夏，增設電機專科，為中國高等學校最早設立之電機系科。1909年，航海專科成立，且於1911年改為商船學校。
1910年，建立電機實驗室。同年秋，定“勤、儉、敬、信”四字為校訓。
1911年，在辛亥革命的 *** 聲中，唐文治宣布學校改名為南洋大學堂，監督改稱校長。此時期學校經費困難，唐文治提出自己減薪壹半，師生同心，以維持教學。
唐文治還著《人格》壹書作為國文教材。此時期孫中山蒞校演講，全校師生***同致力於興建中國實業。
交通部上海工業專門學校 1912年秋，學校歸交通部直轄，改校名為“交通部上海工業專門學校” ；學校雖幾度更名，但堅持培養交通實業專才的宗旨不變。1918年3月，學校又增設鐵路管理科。
1919年7月，侯紹裘成立南洋義務學校。 交通大學 1920年12月14日，交通總長葉恭綽以“交通要政極需專材”為由，提交國務會議議決，將北京郵電學校、北京鐵路管理學校、唐山工業專門學校及上海工業專門學校合並，改稱“交通大學”。
1922年4月8日，葉恭綽校長電示“今日為交通大學成立紀念日，放假壹天”。1922年由於政局變動，葉恭綽出走；7月21日，交通大學正式分為兩校，改名交通部南洋大學和交通部唐山大學。
此後校長多次變換，直到1924年底淩鴻勛再次任校長，學校才有了進壹步的發展。此時期仍設置電機、機械和鐵路管理三科，而土木科已調歸唐山學校。
學校在此期間又新建成體育館和調養室，並創辦了中國高校最早的工業研究所。 交通部第壹交通大學 1927年，北伐勝利，北洋 *** 垮臺，南京 *** 成立。
國民 *** 交通部接管南洋大學。學校改組為第壹交通大學，設立校務委員會。
並第壹次招收女生，實行男女同校。附中、附小脫離學校，另組私立南洋模範中小學。
1928年2月，國民 *** 任命蔡元培為1927年9月7日改名為“第壹交通大學”的校長。 國立交通大學上海本部 1928年10月，南京國民 *** 改組，增設鐵道部。
學校移歸鐵道部管轄，將設在上海、唐山、北平三處的交通大學各學院合並，統稱鐵道部交通大學，分上海本部、北平鐵道管理學院和唐山土木工程學院。校長由鐵道部部長孫科兼任，副校長由黎照寰兼任。
不久，黎又被任命為專職校長。這樣就把“部（鐵道部）、路（鐵路）、校（交大）聯成壹貫”，形成“部校合作”體系和“建教合作精神”，“校中師生均得安心教讀，勤求學業，蔚成良善校風”。
這壹時期學校經費充裕，校舍建設和系科建設都得到較快發展，校園面積也擴大到近500畝。期間，先後成立了科學學院、管理學院、土木工程學院、機械工程學院、電機工程學院和中國文學系、外國文學系，由此形成了以工為重點，理為基礎，兼重管理的教學體系。
這壹時期學校發展迅速，特色明顯，成績顯著，影響深遠，廣大校友稱之為新中國成立前學校發展歷史上的“黃金時期”。1937年8月1日，學校劃歸教育部。
八·壹三事變爆發後學校遷至上海法租界繼續辦學。 國立交通大學重慶總部 日軍侵占上海租界後，交通大學總部從上海轉移到重慶九龍坡。
此時期，交大開展院系建設。重慶商船專科學校並入交大組建造船等新專業，創辦電訊研究所。
學校規模擴大，教學設施、條例逐步完善。 國立交通大學 1945年10月，抗戰勝利後，重慶交大總校師生分批復員上海。
1946年， *** 挑起內戰，滬校與渝校會合，增設電信管理、電信技術兩專修科。 廣大師生投入到。
3.求上海交大的校史拜托了各位 謝謝上海交通大學作為我國最早建立的大學之壹，她的歷史如壹面鏡子，反映出近代高等教育迂回發展的歷程。
1896年，津海關道、太常寺少卿盛宣懷籌款在徐家匯創辦了南洋公學、隸屬招商、電報兩具。公學設立師範院、外院、中院和上院四院，盛宣懷任督辦。
1899年，公學先後設立譯書院、東文學堂，培養議員。譯書院後來發展為我國近代出版業的先驅--商務印書館。
1904年改隸商部，翌年改名為商部高等實業學堂。1906年，學校改隸郵傳部，易名為郵傳部上海高等實業學堂。
民國成立後，學校改隸交通部，並易名為交通部上海工業專門學堂。1918年，學校增設鐵路管理科。
至此，壹所由國人自己創辦的近代工科大學終於屹立在浦江之濱。 1920年12月，上海工業專門學校、唐山工業專門學校、唐山工業專門學校、北京鐵路管理學校和北京郵電學校合並成壹所學校，定名為交通大學。
1921年8月，上海工業專門學校改名為交通大學上海學校。不久，南洋大學、唐山大學和京校分別改名為第壹、二、三交通大學。
1928年11月，三所交大合並成鐵道部交通大學。至30年代中期，交大被譽為“東方的MIT”。
1938年8月，學校改由教育部直轄，定名國立交通大學。1940年在重慶九龍坡設立分校，後分校改為總校，並於1942年成立國立交通大學本部。
1943年創辦電信研究所，開始培養碩士研究生。1946年5月，學校遷回上海。
1949年6月，人民 *** 接管交大，開始了交大歷史新的壹頁。此後經歷了院系調整和西遷，於1959年7月31日經國務院批準定名為上海交通大學。
1896-1904 南洋公學 1905-1906 商部高等實業學堂 1906-1911 郵傳部上海高等實業學堂 1911-1912 南洋大學堂 1912-1921 交通部上海工業專門學堂 1921-1922 交通大學上海學校 1922-1927 交通部南洋大學 1927-1928 交通部第壹交通大學 1928-1942 國立交通大學（上海本部） 1942-1946 國立交通大學（重慶總校） 1946-1949 國立交通大學 1949-1957 交通大學 1957-1959 交通大學上海部分 1959- 上海交通大學。
4.請教上海交通大學的歷史,聽說被分成很多學校,有點慘50年代初，當時的 *** 參照蘇聯專業化的教育模式進行拆分。交通大學由具有相當規模的
理、工、管的多學科大學被拆分成單壹的工科大學。大量院系調出。其中理學院中的數學
、物理、化學學科被調到復旦大學；化學還支援成立了華東化工學院（現華東理工大學）
；土木建築全部被並入同濟大學；管理學院的管理、會計、財務等系並入復旦大學和華東
師範大學，部分支援成立了上海財金學院（現上海財經大學）；紡織系分離出去成立了中
國紡織大學（現東華大學）；水利系由嚴愷帶去成立華東水利學院（現河海大學）；航空
工程系調整到華東航空工程學院（現南京航空航天大學）；機電中的電子部分調入南京工
學院（現東南大學），1955年又支持了成都電子科技大學，機電中還支持成立了哈爾濱工
業大學。此外還分出去支援了西北工業大學，上海海運學院等許多學校。交通大學只是從
外面調入了壹些工科力量，但除了造船得到同濟大學支援得到加強外，其余並入的實力都
不強。可以說交通大學為新中國高等教育體系的建立作出了巨大的犧牲！
.樓主. 2005-01-29 11:00:02
aadvarka(aadvarka)
級別：白銀長老
發帖：1083
積分：1116
來自：
註冊：2002-01-06
:0 :0 交通大學在49年建國後到文革結束前的歷史，就是被嚴重削弱的歷史：
52年的院系調整，交通大學已經遭受了第壹次嚴重打擊，以下學科：
理科——數理化（復旦）
工科——土木（同濟）、化工（現華東理工）、紡織（現東華大學）、航空（現西工大）、水利（現河海）
管理——會計、財務（上財）
幾乎全部損失。
工科——機電遭受重大損失（成電、哈工）。
55-57年分成上海、西安兩校更不用說了，其實雙方分的已經是壹個52年剩下來的家當。
還要補充上海交通大學在59年之後的再度被支解的歷史：
59年上海交通大學在校內為中科大招生辦學。60年代，交大被國防科委接管，上海市從交大抽出專業成上海科技大學（後並入上海大學，合並組建新上海大學裏質量最好的部分是原科大、工大），又抽出交大民宴路分部建上海工學院（現上海工程技術大學）。作為中國第壹枚探空火箭總設計師的王希季等就因此離開交大支援他校。71年上海交通大學的機車車輛系分出組建上海鐵道學院，遷南昌成立華東交通大學（當時上海鐵道學院遷南昌的條件就是在南昌恢復交通大學的名稱）。78年未遷完的上海部分恢復成立上海鐵道學院，2000年鐵道學院（大學）並入同濟。
原上海市市長、市委副 書記，現中國工程院院長徐匡迪在上海交大 211 工程中預審中就指出“復旦是院校調整的最 大受益者，而交大則是最大的受害者”。