新四化在汽車行業激起千層浪。在傳統汽車行業迎來大變革的時候，恒大強勢亮相。
“我們要在三到五年內，把恒大打造成為全球最大、最有實力的新能源汽車集團。”
8月，恒大集團董事局主席許家印在視察恒大在上海和廣州的新能源汽車生產基地時，重申了恒大的目標。短短三個月，恒大離這個目標又近了壹步。
時代財經從恒大汽車獲悉，近日，其上海、廣州生產基地全面開始試生產調試，建廠速度驚人，距離量產僅壹步之遙。在業內人士看來，得益於豐富的產品線和強大的量產能力，恒大汽車未來有望成為特斯拉等車企的強勁對手。事實上，作為新能源汽車市場的後浪，恒大自進入跨界市場以來，就朝著既定目標采取了特立獨行的造車思路，以技術密集、周期長的特點，在高壁壘行業構築了自己的護城河，迅速縮短了與其他車企的差距。
今年以來，蔚來股價暴漲11倍，市值超過5000億港元，超過老牌車企寶馬。上市不到半年的和李也分別上漲了198%和176%。目前恒大市值只有2089億，還不到特斯拉的1/14，在資本市場留下了巨大的想象空間。
除了產能和渠道的布局，恒大今年以來資本動作頻頻。從9月中旬開始，得到騰訊、滴滴、雲鋒基金等資本巨頭的支持。，而且很高興第壹次融資就融資了40億，然後又沖了科技創新板等。，這些都為其未來的大規模生產和交付註入了更多的信心。多管齊下的背後，是恒大正在耗盡“加速度”。
1分鐘0輛車。
在寬敞明亮的車間裏，巨型機械臂圍繞著車架，精確地執行點焊、鉚接和卷邊等任務。手持3D噴槍的機器人完成噴漆和塗膠任務，不留死角。擁有全球最先進的“黑科技”，恒大汽車車間可以24小時工作，每分鐘生產1輛汽車有望從想象變成現實。
據悉，兩大汽車基地按照工業4.0標準建設，相應的生產流程由機械臂和智能機器人完成。“造車天空組”的機器人配置高達2545。
通過全球最先進的智能制造，恒大的生產效率和產品合格率可以在保證世界壹流品質的同時大幅提升，讓恒馳壹上市就擁有巨大的品質和成本優勢。
網世界級技術，“六車合壹”
為實現“世界領先的核心技術、世界壹流的產品品質”的發展定位，恒大從去年開始通過壹系列並購，在3.0底盤架構、動力電池、電機等關鍵領域獲得了世界頂尖的核心技術。
今年8月，恒大汽車召開發布會，發布了恒馳品牌6款新車，涵蓋A到D各個級別，以及轎車、SUV、MPV、跨界車等全系列乘用車車型。其中既有市場主流車型，也有針對空白市場的產品，比如定位7座MPV的恒馳4。據悉，恒馳6款新車的造型均出自世界級設計師之手。其中，恒馳1、恒馳2、恒馳4由丹麥設計師安德斯·溫(Anders Warming)負責。他在寶馬集團16年期間，曾擔任寶馬MINI的首席設計師，這也讓恒馳新車的內飾表現更加令人期待。
距離去年6月許家印首次闡述恒大造車邏輯，165438+10月，不足300天，足以壹窺恒大造車的速度和野心。需要註意的是，特斯拉在過去20年裏只賣出了4款車型。
車標和命名系統展現大格局
新車發布後，恒大於6月165438+10月10正式發布恒馳logo，並以“守護藍天，贏得紅海，做東方雄獅，傲立世界”為主題，詮釋logo的創意與內涵。最顯眼的logo是中央咆哮的“東方雄獅”，可見恒大在新能源領域的信心和野心。背靠藍天的獅子捧著壹片紅土，表明恒大在新能源汽車的激烈競爭中不忘環保初心，而近期《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035)》的出臺，更堅定了包括恒大在內的新能源汽車企業堅定走綠色低碳可持續發展路線。
隨後，恒大在165438+10月11公布了恒馳系列的命名體系。據了解，每個恒明名稱由“恒馳+數字+兩個英文字母”組成，按照上市順序、等級、型號命名。
從恒馳的命名規則可以看出，恒馳的車輛定位依次是豪華、超豪華、旗艦，這也代表了恒馳的高端定位，將以豪華車品質和技術標準搶占市場。
“六車合壹”和公布logo、命名體系壹氣呵成，可見恒大造車的決心。生產基地從零開始，生產車間開始試生產。目前恒大明顯進入了快車道。
未來，恒馳的量產將為全球新能源汽車競爭增添新亮點。根據規劃，恒大將繼續在全球建設“黑科技”車間，力爭到2025年成為全球規模最大、實力最強的新能源汽車集團。
咆哮的東方雄獅能否在風起雲湧的新能源汽車市場“C位出道”，相信隨著恒馳的量產入市，答案即將揭曉。
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