照此說來，“蘋果汽車”就是壹條鯰魚。過去幾十年來，汽車業界進步的速度遠遠沒有IT行業快，除了技術難度較大以外，還是和整個行業的壟斷有關。壹些新技術、新材料、新工藝在汽車工業上用的比較慢。業界需要壹條鯰魚來刺激暮氣沈沈的汽車行業巨頭們，而蘋果恰恰擅長做這壹點。蘋果的理念就是用錢砸出世界最好的技術，最先進的工藝為我所用。
大河網預測，蘋果汽車或許不會像蘋果手機那樣顛覆整個行業，但是將會成為業界的鯰魚，在蘋果的帶動下，更新更好的技術會用到我們的汽車上。
車聯網繼續畫餅，市場規模有望達到3000億
互聯網向汽車領域的滲透，讓車聯網的大餅也是越畫越大。像樂視之前就公布了“超級汽車”計劃，奇瑞、易到用車、博泰電子三方也宣布要“壹起玩個大的”，打造下壹代智能汽車。可以說，車聯網正在以“疾風吹勁草”般的態勢席卷整個汽車行業。鳳凰財經關註到這樣壹組數據。統計顯示，未來三五年內，全球車聯網市場規模有望達到3000億元，而2015年全球將有60%的車型配置車聯網技術，到2020年這壹比例會進壹步提升到90%。
當然，也不乏質疑之聲。新浪網分析，互聯網造車僅僅是壹個概念，汽車作為傳統的制造行業，互聯網不具備顛覆的條件。比亞迪董事長王傳福說過，目前，互聯網給汽車銷售端帶來較大的沖擊，這是壹種創新模式，但要徹底顛覆汽車制造業，這只是個玩笑。
但是不論妳接不接招，車聯網就像鯰魚壹樣，正在重構汽車制造的“生態圈”。對於車企來說，如何更好地適應、滿足消費者對車聯網的需求，才是關鍵。
不動產登記施行，各地高端二手房源湧入市場
“鯰魚效應”還體現在不動產登記引發的房地產市場波動。《中國青年報》關註到，《不動產登記暫行條例》昨天正式施行，居民手中的“房產證”將陸續換發為“不動產證”。盡管這次不動產登記只是壹次摸清住房家底的舉措，並不涉及房產稅征收，但記者從北京、上海等壹線城市房產中介方面了解到，近期有不少高端二手房源開始湧入市場。
那麽，不動產統壹登記的落地真的會導致房價下跌,改變樓市格局嗎？有評論認為，房主很淡定，中介湊熱鬧。因為不動產登記已經喊了很多年，很多人早把房源處理了，最主要的是新政策沒有強制性，沒必要拋售。《中華工商時報》則預測，它對房價的影響沒有想象中那麽大。因為完成登記需要好幾年，房產稅、遺產稅如何收繳也是未知數，現在談不動產登記對房價的影響為時過早。
不過，從長期來看，不動產登記顯然能夠讓樓市發展更健康。炒房族少了，泡沫也就少了，房屋更能體現出正常價值，發揮它的真正功能。
專業市場遇冬，“抱團融通”是脫困之路
最後再來說壹個現象，如今不少專業市場都在遭遇寒冬，比方說衛浴家具城、服裝城、小商品城……這些曾經熱火朝天的專業市場，如今面臨商戶退租、客流漸少的困境。新華網記者走訪具有“經濟晴雨表”之稱的義烏小商品市場多個區域，也看到不少空鋪。壹些商鋪老板表示，這幾年生意都不太好。
生意不好的原因，主要被歸結為受到電商沖擊。事實果真如此嗎？鄭州市寧波商會會長陳煥苗說：“專業市場的困境，表面看是電商沖擊，實質上是流通環節過度加價的貿易方式，已經逐步被消費者拋棄。賣家具的人有句行話，叫‘倆月不開張，開張吃半年’。主要是在市場做展示的租金費用等成本太高，阻礙了整個行業的健康發展。”
從這個意義上說，電商其實是加速市場轉型的鯰魚。傳統市場不改變，死路壹條；放下架子、降下價格、線上線下融合，市場抱團合作，才是“順利過冬”的關鍵。