哪咤汽車收近百條投訴
哪咤汽車收近百條投訴，據報道，近階段以來，多位哪咤汽車用戶反映稱，購買的哪咤車型存在續航裏程續標，以及各種“小毛病”，用車體驗很糟心。哪咤汽車收近百條投訴。
哪咤汽車收近百條投訴12021年，哪咤汽車全年銷量69674輛，同比增長362%，11、12月保持銷量過萬輛，並將優勢延續到2022年1月。截至目前，哪咤汽車累計銷量已經突破10萬輛。
按理說，這樣的成績，哪咤汽車應該可以揚眉吐氣了。說不定真如市場傳言，“蔚小理”變陣為“小理哪”。
不過，哪咤汽車的實際處境有點尷尬，可以說“比上不足，比下也不足”。
眾所周知，決定壹家車企利潤水平的，關鍵在於單車制造與管理成本。因此，各車企為挽救頹勢，減配，成為車企的常規操作，哪咤汽車也不例外。
其省錢第壹刀，“砍向”了動力電池供應商。在新能源汽車供應鏈內部，議價權壹直是各方競爭的重點，這也無形中給予車企較大的資金周轉壓力。相關信息顯示，哪咤V、哪咤U等主力車型不同批次對應的動力電池有所不同，哪咤汽車正是通過這種“貨不對板”的行為，變相降低單車制造成本。
隨之而來的，是續航不穩等缺陷的暴露。根據網上投訴信息顯示，壹輛哪咤U360聯名版車型，在明確宣傳搭載寧德時代電池的.情況下，車主提車15天後發現官方宣傳續航400公裏的車型實際續航裏程僅為270公裏，查詢之下發現電池生產廠商來自天津捷威，如此“減配”，可謂十分“靈活”。
而因為電池減配問題出事，威馬、小鵬都有先例。其中，威馬曾對EX5首批車型進行“減配”，不僅拉低了整個系列車型的銷售門檻，更在其後發生了多起電池自燃事故。而小鵬P7也在發布2021款後驅標準續航智享版後，將原有續航585公裏的三元鋰電池改為了續航僅480公裏的磷酸鐵鋰電池，不僅是挫傷了消費者出行體驗，更使整車車身重量由1865kg增加至1920kg。
這減配第二刀，則指向了“智能化”標簽。哪咤V及哪咤V Pro車型除頂配版本外，其他全系均未配備ESP車身穩定系統，成本降低的同時，也令消費者的用車體驗感和安全性大打折扣。
掉包電池供應商、割車輛ESP功能，種種操作，令哪咤汽車成為了投訴網站常客，續航虛標、電池混用、不退訂金、欺詐扣費等投訴屢見不鮮。截至發稿，黑貓投訴網站關於哪咤汽車的投訴量已達近百條，而投訴解決度尚不足50%。
哪咤汽車收近百條投訴2近階段以來，多位哪咤汽車用戶反映稱，購買的哪咤車型存在續航裏程續標，以及各種“小毛病”，用車體驗很糟心。
據壹位江蘇車主反映稱，自己購買的2021款哪咤U Pro 400巡航版，官方宣稱續航裏程可達400公裏，實際上續航只有165公裏（所在地天氣溫度4-11℃），幾乎是在官方續航裏程基礎上打了4折，續航裏程嚴重虛標。
該車主表示，在與哪咤汽車售後交涉後，僅得到壹句“續航裏程正常，跟駕駛習慣有關系”回復。隨後，當這位車主提出更換車輛電池需求時，哪咤汽車則回復稱，“車輛後臺行駛數據未發現異常，可放心使用”。
除了續航裏程“虛標”，車輛異響也是車主集中投訴問題之壹。
壹位上海車主反映稱，自己購買的2021款哪咤U Pro 500環球版車型存在後備箱自動彈開和剎車異響的問題。
據該車主表示，車輛正常停放在小區，已鎖車狀態下，車輛後備廂會自動彈開。此外，行車途中，路口等紅燈時車輛後備廂也會自動彈開。而且這種情況出現過多次。
報修後，維修人員雖然重新調整了車輛傳感器位置，但隨後車輛在充電過程中（鎖車狀態），後備廂再次自動彈開。
此外，據該車主介紹稱， 雖然車輛沒有出現過重大問題，但各種“小毛病”頻繁出現。例如，行駛中剎車時會出現異響。保修後，售後處理問題的態度也比較消極。整個用車體驗讓這位車主感到非常糟心。
哪咤V語音控制功能的設計邏輯更是讓壹位廣西車主不能理解。據其表述，哪咤V的語音控制能打開車窗，但是試圖用語音關窗時系統會回答“不具備這個功能”。該車主發出靈魂提問：“能開不能關，這是傻子造的車嗎？”
記者在網端瀏覽後註意到，除了上述案例之外，車主針對諸如買車時銷售給到的承諾事後不兌現、售後扯皮等問題也都比較集中。
據資料顯示，哪咤汽車成立於2014年。由原奇瑞新能源項目負責人方運舟創建，公司名稱為合眾新能源，後借助《哪咤》電影的影響力推出哪咤汽車品牌。
對於哪咤汽車定位，哪咤汽車首席執行官張勇曾公開表示：“哪咤汽車不做富人的玩具，只做老百姓買得起的車”。
天眼查App數據顯示，截至目前，合眾新能源已經完成9輪融資。其中，最近兩輪（D輪、D1輪）均由360集團領投。據哪咤汽車在去年11月份與寧德時代簽署的戰略合作協議，後者也將參與D2輪融資。
哪咤汽車收近百條投訴3冬季續航始終困擾著純電動車車主們，尤其是高速使用場景下，體驗更是“苦不堪言”。
2月15日消息，據報道，壹位江蘇車主反映稱，自己購買的2021款哪咤U Pro(配置|詢價) 400巡航版，官方宣稱其續航裏程可達400公裏，實際續航只有165公裏（所在地天氣溫度4-11℃），幾乎打了4折。該車主認為這屬於續航裏程嚴重虛標，要求更換車輛電池。
對此，哪咤汽車售後回應稱，“續航裏程正常，跟駕駛習慣有關系”“車輛後臺行駛數據未發現異常，可放心使用”。
哪咤汽車官博發文
值得註意的是，2月15日上午，哪咤汽車官博發布了壹篇名為《冬季續航提升20%，哪咤S冬標成績亮眼7的文章，其中提到，在歷時3個月的哪咤S冬季標定測試中，哪咤S搭載新壹代的自主開發的HozonEPT4.0恒溫熱管理系統，冬季續航裏程可提升20%，同時電能使用效率和電池使用壽命也有提升。不知道後續哪咤U Pro車型用上這壹新技術，冬季續航能力會不會有所提升。
除了續航打折，根據報道，還有大批車主投訴哪咤U Pro存在車輛異響的情況。壹位上海車主就表示，自己購買的2021款哪咤U Pro 500環球版車型存在後備箱自動彈開和剎車異響的問題。