俗話說熙熙攘攘皆為利往，來來去去皆為利忙，作為德國三大汽車巨頭的寶馬能夠走到今天那也是把利益至上玩到了極致的，我總結了壹下，寶馬之所以要把純電動汽車MINI的生產轉移到中國主要有三個原因：第壹，有利於打開中國銷售市場。第二，節約成本和運輸時間。第三、降低了成本的同時提高了產品競爭力。
以上我做了壹個大致簡約的概要，下面咱們來好好掰扯掰扯，首先是寶馬集團在英國牛津的工廠每年生產約4萬輛純電動MINI新車，但是有壹點，就英國那麽大點島國的市場根本消化不了這麽多新車，妳想想，英國2022年人口統計，總人口6658萬人，就這點人，還的算上老人和小孩，怎麽可能壹年消費四萬輛新車，生產出來賣不完的車怎麽辦呢？只能往別的地方運，寶馬集團高層又不是傻子，在英國都沒啥市場了，生產了車還得裝船往別的地方運，這壹筆運費下來就不得了，過海關得交進口關稅，如此壹來就提高了成本，成本太高了，產品競爭力就下降了，寶馬想要來中國分壹杯純電汽車的蛋糕，怎麽和中國本土的這些企業競爭？五菱宏光、奇瑞、那純電款汽車銷量都是很高的，誰家的大姑娘小媳婦不得來壹臺呀。
所以寶馬想要在中國打開市場，就必須得降低成本，怎麽能降低成本，把生產線弄到中國來，將進口車變成本土的合資車，如此壹來節約了關稅不說，還節約了運費以及轉運時間，再則說了中國的勞動力市場比英國也要廉價不少啊，就這麽壹個操作，節約了運費，節約了關稅，節約了人力生產成本，產品的成本下來了，可以降低車輛銷售價格，同時就能打開市場。所以寶馬集團決定準備將目前位於英國牛津工廠生產的MINI電動車生產線轉到中國生產，另外下壹代純電車型MINI Aceman也將交由寶馬與長城汽車的合資企業生產。
問題出處和原由：
壹、相關媒體報道
問題的出處是，環球時報、英國《泰晤士報》在10月15日報道中提到，寶馬集團打算停止在英國牛津工廠生產MINI電動車型，並將該生產線轉移到中國。報道中提到，寶馬轉移電動車生產線的這壹決定，是對英國綠色能源汽車產業雄心的壹次“重大打擊”。
據第壹財經報道，寶馬中國於10月16日對記者表示，牛津工廠將暫停電動車生產，但不會停止生產MINI車型，並明確與長城汽車合作的光束汽車將生產純電動MINI。
二、原因
寶馬之所以會將純電動汽車的生產線轉移到中國，上面我也說了，主要是為了降低生產成本和節約運輸成本以及節約關稅成本，把壹款進口車轉變成合資車，這樣能提高產品競爭力，從而打開中國市場，中國的汽車銷售市場雖然很大，但是競爭也同樣十分激烈，現在，奧迪、大眾、奇瑞、五菱、以及長安汽車，每家都有自己的純電動汽車推出市場，覆蓋了高中低三個層次的消費人群，寶馬純電想要分壹杯羹，不在降低成本上做文章，註定無法在銷售上獲得成功。
而另外壹個導致寶馬將純電動車生產線撤出英國的主要原因是，英國人口太少，銷量太低，所以賺不到錢了，那還在那裏呆著幹嘛呢？
事實上寶馬汽車在2019年11月就和長城汽車合資成立了光束汽車，位置在江蘇省張家港，總投資為51億元，年標準產能16萬輛，擁有約3000名員工，預計將於2023年起投產MINI純電動汽車。
三、對中國汽車行業有哪些影響
寶馬汽車在中國的最新銷售數據是，年銷售量59.29萬輛BMW和MINI汽車。從這壹個數據來看，中國市場的巨大是促使寶馬集團將生產線轉移到中國的主要動力，如今寶馬集團將生產線轉移至中國以後，必定會打價格戰，後邊對於中國本土的這些個汽車企業，將是壹場極大的挑戰，當然了競爭越激烈，受益的肯定還是咱們消費者，對於汽車生產企業來說是來了個搶飯碗的，同行是冤家嘛，而對於購車的老寶貝們，卻是壹個喜訊。
寶馬將電動 MINI 的生產從英國轉移到中國，的主要原因是，更好的拓寬中國銷售市場，降低汽車的生產成本和關稅成本，以及降低人力成本，節約壹大筆運輸成本，降低產品成本之後，有利於提高產品競爭力，之所以要把生產線撤出英國，原因是在英國銷量太低，這也主要源於英國人口太少的緣故。