樊京濤是壹名營銷老將，在北汽自主和北京現代有多年的營銷經驗。
資料顯示，自2004年在北京現代擔任銷售促進科科長以來，樊京濤已在北汽集團工作17年。2010年，樊京濤被調往北京 汽車 ，歷任部長、副總經理、常務副總經理；2016年，重回北京現代，擔任銷售管理室室長。2018年，樊京濤接替吳周濤擔任北京現代副總經理。
值得註意的是，無論是在北京 汽車 還是北京現代期間，樊京濤都曾與劉宇***事過，兩人十分熟悉。2018年6月至2020年6月，劉宇任北京現代 汽車 有限公司常務副總經理期間，與主管銷售的樊京濤搭檔，二人當時的主要任務是幫助在華陷入低谷的北京現代重回主流合資賽道，不過，這幾年來北京現代的銷量並沒有什麽明顯起色。
北汽藍谷目前的處境也充滿挑戰。
新能源 汽車 從補貼階段向市場化階段過渡的過程中，北汽新能源未能延續此前多年純電動 汽車 市場銷量冠軍的優勢，近兩年來銷量出現大幅下滑。
2020年，北汽藍谷全年營收52.72億元，同比下滑77.65%；公司由盈轉虧，凈虧損達64.82億元，上年同期凈利潤為0.92億元。今年上半年，總營收為24.37億元，凈虧損達18.13億元。前9月，北汽藍谷的銷量僅為1.70萬輛，同比下滑19.50％。
不過，北汽藍谷希望與華為的深度合作可以尋找新的市場機會。
今年4月的上海車展期間，搭載華為全棧自動駕駛解決方案的極狐阿爾法S華為HI版正式亮相，引發市場關註，該車型已於不久前下線，並即將開啟交付。9月26日，北汽藍谷曾發布公告表示和華為達成深度合作，極狐將與華為繼續加強合作車型的產品開發，同時，阿爾法S華為HI版將在今年年底前進入華為渠道銷售。
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