5月21日，全國人民代表大會將在首都北京召開，各界也非常關註這次會議。隨著全球新冠肺炎疫情的蔓延，國民經濟應該如何發展，乘用車市場應該如何應對，汽車及相關行業的代表將提出哪些建議？
從整個國家的宏觀經濟角度來看，新冠肺炎疫情對汽車及相關行業和人民的影響是前所未有的。目前，國內疫情已基本得到控制，經濟活動開始回歸正軌並逐步恢復，但出口仍受到國外疫情爆發的限制。現在，只有促進內需和國內汽車消費才是最終需求和經濟增長的持久動力。
兩會前夕，來自汽車及相關行業的NPC代表和CPPCC委員也就促進消費提出了相關提案和建議。國家發展改革委等23個部門還聯合印發了《關於促進消費擴容提質加快形成強大國內市場的實施意見》。因此，促進消費肯定會成為兩會上汽車行業的重要議題之壹。
該課題將主要涉及以下三個方面:
取消限購
作為具有核心購買力的壹線城市，如北京、上海、廣州、深圳，甚至壹些二線城市如杭州和貴陽，仍然存在汽車限購。有些人有實力買車，但他們沒有資格買車。
幾個月前，國家發改委牽頭十部委聯合印發《關於進壹步優化供給促進消費穩定增長形成強大國內市場的實施方案》（2019），隨後國務院辦公廳印發《關於加快發展流通促進商業消費的意見》。
兩份文件都提出了放松或解除限購的想法。為促進汽車消費，廣東省首先增加了廣州和深圳的汽車搖號和拍賣指標，並要求省內其他城市不得出臺汽車限購相關政策。貴陽也直接取消了車輛限購政策，上海2020年新增非營運牌照配額超過4萬個。
在這次兩會中，為了促進汽車消費，“解除限購”將再次被提上日程，我相信更多的城市將放開或增加更多的配額。
皮卡進城
皮卡是家庭用車的最佳選擇，其巨大的空間和堪比小型貨車的貨箱受到國外消費者的廣泛歡迎。在美國和南美洲，皮卡也是最暢銷的車型之壹。但是，在中國，並不是說皮卡在中國不實用。相反，有很多人想買皮卡。但是由於城市不通的政策，可以直接將購買皮卡的想法扼殺在搖籃中。
皮卡在中國壹直被歧視為“影響市容”，但辣車認為，壹旦皮卡進城的政策開放，皮卡市場將擁有巨大的潛力。誰告訴我們中國人喜歡大空間和大集裝箱的？
近年來，皮卡進城的呼聲高漲，商務部多次提出“推動取消皮卡進城限制”的政策。繼2016新疆、雲南、湖北、河北、河南、遼寧六省成為皮卡進城解禁試點後，濟南、寧波等城市也相繼解除了皮卡進城的交通限制。
為了促進汽車消費，放開皮卡進城限制的想法壹定會在兩會上得到滿意的答復。
摩托車解禁
近日，吉利控股集團董事長李書福在兩會期間代表擬提交的提案中提出了“適度放開“禁摩令”，科學規劃城市摩托車行駛”的建議。李書福表示，要適度放開“摩托車禁行”，科學規劃城市摩托車行駛，推動摩托車產業轉型升級，全面提升中國摩托車產品在國際市場的競爭力。
辣車事件也在官方微博發布了這條消息。似乎這條新聞擊中了廣大網友的心聲，引發了熱議:
也有壹些小夥伴私信麻辣汽車，討論適度放開“禁摩”的建議。可見，國內摩托車市場仍有隱藏潛力。如果我們放開“摩托車禁令”，科學規劃城市摩托車行駛，我們壹定會為市民提供更方便的交通，也有助於國家促進消費和推動摩托車產業轉型升級，全面提升中國摩托車產品在國際市場上的競爭力。
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