首先從所謂40萬噸級港口來看，湛江港不說在全國，在省內都排不到前五。去年吞吐量堪堪突破100萬標箱，比汕頭港還少幾十萬。港口的吞吐量通常能反映當地的經濟規模，特別是貿易規模。航道建得再寬再深，貨輪再能裝，也要有東西裝才是。並不是說妳建了人家就壹定要運過來的，該運往深圳的還是運往深圳。 歸根結底還得看地區間的產業布局，有沒有這麽多西讓妳裝。
全國最強檔次的鐵路？
最強的鐵路不是說通了壹條350的就是最強，不說湛江還在規劃中，目前運營350時速的城市豈不是都最強？京廣高鐵、京滬高鐵、滬昆高鐵兩縱壹橫經過幾十個地級市，是不是都最強？地區間鐵路的實力是靠其樞紐性和站場規模及開行趟次、客流量來綜合評價的。 高鐵的發展是國家經濟發展的必然趨勢，上升不到所謂“全國最強”的層次，這個沒有半毛錢特殊性。 從高鐵規劃圖來看，越是線網密布的地區才能稱得上高鐵發達。如武漢、上海、鄭州，長沙、南京、廣州等。
去年底客流量在256萬人，全國235個機場中排名第53位。 目前建設中的新機場只是按4E級機場建設，未來隨著客流量的提升而規劃擴建成為4F。 還只是初步構想以後成為4F級機場，所以這個有點言過其實了。
2018年，湛江成為僅次於茂名的人口凈流出大市，將近115萬人口流出，經濟發展得好不好，人口流失率說明壹切，收入低，就業機會缺乏，不走怎麽辦？從反映城市發展水平的城鎮化人口指標來看，湛江城鎮化率只有43%，全省倒數第二，還有418萬人屬於農村人口或漁民。全市農業經濟比重還高達17.7%，是省內農業經濟最高的地區。同時說明湛江的工業基礎薄弱，缺乏優勢產業和行業。
宣傳家鄉熱愛家鄉是好的，但動輒上升到浮誇的程度就不好了。就目前而言，全國各地鐵路比湛江強、機場比湛江強、港口比湛江強的何止4個？對於這種尚在規劃還未落實的藍圖，就動輒冠以全國最強，在我看來有點不切實際。
湛江還有很長的路要走，其經濟建設與 社會 發展水平還處於較為壹般的水平。這麽飄幹什麽呢？
不知道大家有沒有壹種感覺，不管是不是湛江人，都覺得湛江擁有40噸級的港口，理所當然，湛江的新機場要建4F的也是理所當然，然後350高鐵還是必需品。。。但是，擡頭壹看，突然最強檔次交通集齊。。。因為這些東西都不是壹起同時期規劃的，而是壹個很長期的規劃。。。雖然還沒建成，但是這些都是已經啟動的工程了，而且憑借目前中國的國力，幾乎是不可能爛尾了，最後投入使用也就這幾年的事情。。。
但是回頭看下，憑什麽？憑湛江無與倫比的戰略地位啊。。。
不知道有沒有人註意到，大連，青島，寧波，都有壹個***同的特點，這些城市對於海軍來說都是非常非常重要的，同時也是我國目前最重要的軍機重地。。。
大連，遼寧艦的母港
青島，北海艦隊駐地
寧波，東海艦隊駐地
湛江，南海艦隊駐地
。。。憑什麽？這幾個城市的戰略地位比其他城市更重要點，自然它們最先集齊咯。。。
湛江的經濟雖然不怎樣，但是交通樞紐的定位是不變的，隨著廣東這些年對粵東西北的產業轉移，湛江的經濟會發展起來的。。。
謝謝作者提供的信息，非常高興，這是件值得慶賀的事情。
湛江是我的故鄉，也是我從事了10年工作的地方。
關於這些交通樞紐能支持湛江，我有以下的淺薄看法，和大家分享壹下。
第壹，湛江有海，本來就有港口，所以他本來就是廣東為數不多的港口之壹。按照貨物吞吐量，除了深圳和廣州，應該就是江門和湛江了。建立新的港口，證明他的吞吐量太大，需要更大的港口來支撐他的業務量。
第二，作為中國第壹個電飯鍋生產地，電飯鍋之鄉，他的小家電出口額，在整個廣東，都有著舉足輕重的地位，為廣東的GDP、出口額做出了很大的奉獻。
第三，湛江作為壹個海濱城市，有東海島，他天然的地理優勢，令他擁有非常豐富的海產品，然後海產品也是湛江出口的優勢產品。
第四，高鐵、飛機場，這些交通方式，能更方便國內外的客商蒞臨洽談業務或者驗貨之類的。湛江原有的飛機場高鐵站已經每年在增加到全國和世界各地的直航航班，以及高鐵點。證明這個地區有足夠大的需求。客商們對當地的酒店、飯店也帶動了消費。
第五，湛江擁有非常多的電器廠，給當地的居民提供了非常多的就業機會，根據不同的規模，幾十、幾百、幾千的就業機會。內銷和出口並存，給國家貢獻了非常多的稅收。所以感謝國家對這個城市壹路的支持和回饋。
第六，世界越來越小，國家的交通越來越發達，先從最需要的地方開始興建各種設施，慢慢再到別的地區。這是個非常好的現象。
要問為什麽？回答妳是：得天獨厚。湛江是中國大陸連著陸地，最南邊的壹坐城市。海洋直入市區，形成十多公裏的海灣，5萬噸至8萬噸的貨輪可駛入海灣內裝卸貨物，30萬噸至40萬噸的遠洋輪可入港靠岸卸載。而且這些海底航道都是天然形成的。船只壹出海港，就是我國的南海了。南海水深幾千米，有大量的寶藏可利用，途經南海，穿過馬六甲海峽，便入印度洋，從印度洋壹路可通往中東，壹路與地中海相連，貨物能到達歐洲，非洲等國。因湛江地理位置十分重要，所以也成為軍事重地，與之相配套的設備是必不可少的，如機場，鐵路，港口碼頭很早就有了，都是為了國家的需要而建設的。湛江地理屬於熱帶，秋冬季時間不長，也不明顯，據100歲的老人說，從未見過下雪。但我每天見到的：浩浩南海，片片風帆，椰樹擎天，波濤拍岸。
我說的剛好是相反，湛江港現在並不強，從原來的全國前八位降到目前的二十位。鐵路就更慘，全國高鐵基本普及但湛江現在連真正意義上的高鐵都沒有，坐動車到省會還要五個小時。機場還是小型支線機場。目前湛江從港口高鐵機場都不適應經濟發展。
湛江就是壹個悶騷型的城市，二十年的迷茫錯失了方向和機會，現在正努力彌補，努力追趕，祝福湛江！
題主的問題：為什麽湛江壹個三線城市將擁有全國最強檔次的港口、鐵路、機場？
我的回答：
湛江位於中國最南端、廣東省西南部。全市土地面積1.33萬平方公裏，2018年全市生產總值突破3000億元。
18年5月，據相關數據機構提供的城市大數據，第壹 財經 對中國338個地級以上城市再次排名，綜合計算得到的結果，湛江正式成為70個三線城市中的壹位成員。
所以題主說的全國最強檔次這個概念，官方雖沒有這樣的表述，但從湛江未來綜合交通規劃來看，應該是實至名歸！湛江的確是迎來了前所未有的發展黃金機遇期。
正所謂仁者見仁，智者見智！
基於以上因素，作為三線城市的湛江，才會著手布局綜合交通規劃和建設，以適應未來的快速發展。
未來的湛江，把握好機遇，必將騰飛！
好羨慕哩！但我們地道的湛江人卻沒有壹丁點兒的幸福感！作為全國第壹批改革開放的沿海城市，走過了幾十年的歲月換了多少批的領導幹部卻搞成什麽樣的城市？如今依靠著南海的優勢，海南的大改革帶來的影響才開始有點兒規劃圖，但是得完成卻不知道何年何月的事！但願往後的領導幹部能有擔當有責任心去服務好湛江地區！祝福妳湛江，有夢的湛江會越來越好！
湛江是南海艦隊駐地，進入海南及南海之咽喉，有鐵路、軍港、機場，這有什麽大驚小怪的？
當戰爭來臨湛江最先被導彈飽和打擊的軍事目標。1.南海艦隊總部和軍港基地，2.遂溪戰鬥機場全軍最先進的10架蘇35全在這，3.總裝備部的多個戰備彈藥倉庫，4.兩個陸戰旅和南部戰區部隊營區，5.湛江港儲油碼頭。