2021年全國兩會召開前夕，作為十三屆全國人大代表，長安汽車黨委書記、董事長朱華榮公布了他的多項建議。
朱華榮
國產品牌溢價低，需由國家層面提倡支持
朱華榮指出，國產車在產品、技術、服務等方面都已經與合資車並駕齊驅，但仍存在品牌力較弱、溢價力較低的問題。
在《關於當前市場與輿論環境下，持續提升中國汽車品牌社會認可度的建議》裏面，朱華榮提出了幾項改善建議：
大型活動或國家行為層面，由重量級央視、黨政、財經類媒體多角度報道更多展現中國汽車品牌形象；重量級媒體引導，助力中國汽車品牌向上；完善網絡管理機制，***塑行業輿論環境；
倡導高知群體進壹步了解中國品牌現狀，對中國品牌給予客觀評價，並在公***出行中，優先購買、使用中國汽車品牌，鼓勵公眾人物使用、購買中國品牌汽車出行。
黨政機關、事業單位等系統進行采購專項支持，打造中國汽車制造名片，倡導使用中國品牌。
新能源車要持續發展，還有諸多阻礙
朱華榮認為，新能源市場現在總體呈現出高端放量、低端爆發、中端不盡人意的情況。此外，主要盈利模式單靠整車銷售也並不可行，並且當前行業規模較小，企業投入巨大，產出低於預期。再加上新能源車未形成高溢價，電池成本無法通過溢價消化，因此亟需探索新的商業模式。
在《關於優化新能源汽車使用端管理，促進新能源汽車加速普及的建議》，他建議：
進壹步優化新能源汽車發展規劃，各地方政府與國家戰略規劃要保持壹致；
建立“積分池”管理機制，調節積分供需。建議行業組織建立“積分池”管理機制，由第三方在保證公平公正和相對市場化的前提下，結合行業積分供需情況對積分進行收儲，同時允許企業從積分池借貸積分並按壹定利率償還，以此調控市場供需結構，穩定價格預期，便於企業提前進行資源配置，降低經營風險。
加強標準體系建設，探索新能源汽車與電網互動應用。建議國家電力企業牽頭建立新能源汽車與電網互動的標準體系，統壹V2G等相關技術標準，出臺政策支持開展新能源汽車波谷充電波峰放電,降低新能源汽車全生命周期成本。
芯片主要依賴進口，國家需出臺積極政策來推動
朱華榮指出，國內汽車主芯片公司雖然經過幾年的大力投入發展，獲得部分主機廠認可，但市場份額仍低於5%。2020年，美國、歐洲和日本企業占了90%以上的汽車芯片市場份額。
在《關於推動國產芯片產業化，維護汽車供應鏈安全的建議》中，朱華榮建議在保證產業鏈穩定供應基礎上，國家出臺積極政策來推動汽車芯片國產化：
設立汽車產業核心芯片及生產設備國產化重大專項。設立芯片薄弱環節的重大科技專項，掌握EDA設計軟件、生產設備（高端光刻機）、原材料等國產化核心技術，提升我國芯片產業的核心競爭力。
強化激勵政策鼓勵企業加大投入。（1）支持芯片設計和制造企業，彌補空白芯片領域；（2）推動和鼓勵主機廠敢於試用或大規模應用國產汽車主芯片；（3）支持主機廠在整車開發過程中與國內汽車芯片商及早開展汽車芯片定制化研發，通過深度協作來提升汽車芯片品質與供應穩定性。
引導建立良性、有活力的產業環境。在保障可靠安全的基礎上給予適當的容忍度，從缺陷產品召回制度上進行包容，適度放寬相關零部件的偶發故障召回懲罰。
加強標準制定，設立準入門檻。要從國家和行業標準角度制定準入和技術門檻，加強行業標準制定，主要是測試驗證標準，確保半導體產品達標，讓整車企業敢於使用國產化芯片。
紙質合格證、發票、隨車資料等應逐步走向電子化
朱華榮表示，隨著數字化及信息技術的迅速發展，各類紙質證明、證書及發票等正在不斷被電子化文件所取代，極大提高了人們的辦事效率。而在汽車產業管理過程中，還有諸多文件尚未電子化，既增加管理成本，也增加產業負擔。
在《關於使用車輛電子合格證取代紙質合格證、提升國家信息化管理能力的建議》、《關於機動車統壹發票電子化的建議》、《關於車輛管理部門統壹采用隨車資料中的拓印膜和照片的建議》幾項建議裏面，朱華榮說，應用電子合格證取代紙質車輛合格證，通過信息技術實現系統管理、進行網絡信息傳遞及驗證，另外推廣機動車銷售統壹發票電子發票，而隨車資料如拓印和照片等則建議整個環節只進行壹次制作。這些動作，既是為了節約社會資源，也能提高政務服務水平。
朱華榮