註冊滴滴的流程：需要的條件和註冊的步驟詳述如下基本條件(各個地方有細微差別)
1. 有壹部自己的四門汽車，裸車價格在8萬元以上，車齡在6年以內; 2. 司機有壹年以上的駕齡； 3. 準備壹部安卓手機或蘋果手機(4G手機最好)。所有司機開始都是從快車做起，當完成壹定訂單量並且車型滿足專車的要求，就可以升級成為專車。成為專車之後，可以接快車的訂單和專車的訂單。未加入滴滴的司機請點擊掃我頭像的碼（鼠標移動到我名字點開，看到頭。像的二維碼），使用微信掃壹掃即可。註冊可以直接在手機上自助完成，非常簡單。
全職跑滴滴的，他們雖然和傳統出租車工作方式類似，但的士牌照需要花費幾十萬，的士公司按天抽成。而滴滴司機只要有車，不需要繳納任何費用就可以賺錢。
因為全職的滴滴司機， 大多都是家庭收入的支柱，所以滴滴平臺的政策發生變化都會影響滴滴司機的切身利益。他們的預期是壹個月賺1到2萬，而當他們只能賺6000到8000的時候就會抱怨不賺錢了。
這幾年實體經濟不太景氣，主要是受到了互聯網經濟的沖擊，很多失業員工選擇了跑滴滴作為再就業的機會。根據《央視財經》對壹位網約車司機的采訪來看，這位叫馮凱春的師傅在兩年內跑的流水達到46萬元，盡管司機補貼逐漸減少，但因為星級高服務態度良好，訂單量增加更多。
勤快的司機，專職跑滴滴的司機，每天的接單數量在10單以上的，算上滴滴的各種獎勵和補貼，還是有點工錢的。想賺很多錢，很難，滴滴司機最適合那些無業的遊民。，因為他們沒有工作，就沒得對比，相當於是零成本，做起來滿意度會相對高點。上了5000左右的工薪族，跑滴滴就會覺得不劃算。每天7點出車，中午休息壹會兒，晚上9-10點收車，壹天工作12小時以上。壹天平均收入350，每天220公裏左右由於車是2.0t的，市區比較耗油，油費250-300元，壹天賺50-100元左右（還要除壹頓10元錢的午餐），如果壹個月不休息應該可以賺個1千至2千左右（不計算車輛損耗和其他任何費用）
如果算上20幾萬的車車損（30萬公裏裏程，出10公裏後車輛修理無法算，20幾萬的車隨便壞個什麽東西也要好幾百壹兩千，壹個輪胎要1000多，四個4000多，開個幾個月輪胎竟然快磨了壹半。（但有開壹輛車修壹輛車的說法）保養每月壹次要1000元左右，壹月6000公裏以上，洗車每次20元壹月2次40元，壹年7~8千的保險，平均壹個月也要600多，每月電話費2000分鐘，流量2G，套餐價每月300元。還有壹天工作12小時（正常工作時間8小時）。
對此，壹位廣州滴滴師傅在百度貼吧“滴滴吧”道出了自己的心聲：在這位老司機看來，滴滴打車的補貼相對過去已經明顯減少了。就在這位滴滴司機發帖的五月份，15單的補貼降低到80元，星級要求4.8分左右，成交率要滿足70%。正是因為星級評價和成交率上的硬性要求，導致滴滴等網約車司機既不願意乘客給出差評價，尤其是乘客無故取消訂單的話，將直接影響到滴滴司機的補貼。
平均算（輪胎要四個4000多，8萬公裏壹次，剎車片500元，8萬公裏壹次，車輛打蠟保養全面清洗車輛2000元8萬公裏，雨刮器，車燈，防凍液，正式皮帶等8萬公裏1000元，其他費用每年500元）
另外，還要擔心被當黑車抓的風險。經歷早晚高峰2小時，早晚高峰接了堵車的單，不然滴滴會給妳1倍獎勵，根本就是賺不夠油費。總的來說，很辛苦，又其實賺不了什麽錢。所以必須勤快，靠多接單多拿補貼，才能賺點小錢，如果三天打魚兩天曬網，我勸妳幹脆不要做。如果去上個班，還有休息天，每天8小時比這個賺錢。
伴隨著移動互聯網叫車應用在國內各大城市暫緩補貼，原先還可以靠補貼、獎勵賺取豐厚收入的網約車司機，正在處於壹個兩難境地。對於滴滴打車司機來說，如果繼續跑下去，可能利潤微薄乃至賺回油錢。由此，部分滴滴司機可能暫時不接單，或者接單的意願不如以前那麽強烈。而這，無疑是滴滴打車等智能出行平臺必須重視的問題。
但是還有個問題，當蜜月期過去之後。但現在的問題是“蜜月期”過去之後，這些特地花錢置辦新車跑專車的司機日子並不好過。“幹了壹年的差不多已經出來了，至少車錢差不多賺回來了，但後來者現在頂多才把車頭錢賺出來。”齊師傅是個老北京人，作為專職司機，經歷過專車平臺“高基本工資(6000元左右)+訂單提成+油費補貼”的好日子，壹個月收入也能有個1萬多。現在除了和帶車司機壹樣得按照訂單總額分成，每天還得上繳將近200元的汽車租賃費用，“現在每個月到手的錢還不如之出租車司機。”兩個月前，50多歲的齊師傅和他的壹幫老哥們準備跳槽去另壹家新進入的專車公司，因為超45周歲，他們連面試機會都沒拿到就被拒絕了。“不是我擔心別人和我搶訂單，現在專車真得不好做，輕松賺錢的好日子已經過去了，而且像我們這樣沒車的司機也還沒有保險。小武是壹個典型帶車加盟的專車司機，但是他最近準備不幹了，“收入降得太快了，2月份過年我也沒怎麽歇著，但真正到手都不到5000塊，我還不如找個固定工作。”