中興汽車
天業汽車，與新中國同齡。
中興的歷史與新中國的歷史相似。保定解放後，從65438年到0949年，中國人民解放軍冀中軍區汽車大隊從河北省莘縣遷至保定五十鈴汽車裝配廠，並更名為保定汽車修理廠，主要負責省內五十鈴汽車的維修和部分汽車零部件的生產。1958年，第壹輛自主研發的三輪卡車參照日本車型手工制造。
20世紀80年代，中國汽車工業進入快速發展時期。保定汽車修理廠也在幾經改革後轉型為京津冀汽車工業合資企業，並更名為保定汽車制造廠。更名後的保定汽車制造廠開始開發BQ130系列專用汽車，並於1983年5月參加全國汽車展評會。其中，BQ133FY防疫車和BQ130XH廂式貨車分別獲得新產品技術優秀獎和設計優秀獎。
中國第壹輛四輪輕型卡車
兩年後，保定汽車制造廠劃歸中國汽車工業總公司。次年，與北京汽車制造廠合作開發了BQ6470輕型客車和BQ1030廂式貨車兩款產品，采用BAIC 121底盤。BQ1030廂式貨車是我國第壹款具有自主知識產權的皮卡。
所以，中興皮卡是中國自主品牌皮卡的鼻祖，連長城都要靠邊站。
中國首款擁有自主知識產權的皮卡
上世紀80年代末，隨著央企改革，保定汽車制造廠劃歸河北汽車工業集團。從65438年到0989年，保定物資總廠與香港包敏公司合並組建合資公司，總投資2996萬美元。
次年，保定汽車廠投資2.4億元，參照沈陽金杯工廠建設年產5萬輛汽車和654.38+萬套汽車零部件的新工廠，並從美國通用汽車公司關閉的幾個工廠購買了三條生產線。
通用汽車
重組已經完成，合資企業已經完成，新工廠已經建成，新車開發將繼續進行。
保定汽車廠最早看中了豐田hilux，並希望將其引入中國。但最終，雙方在掛誰的logo上產生了分歧，未能達成共識。眼看合作無望，他們只好復制。
經過最後的拆解和研究，脫胎於豐田Helax的BQ1020皮卡歷時四年問世。它配備了CA488 2.4L發動機，並匹配5速手動變速箱。懸架采用扭力彈簧雙叉臂獨立懸架，後懸架采用非對稱變剛度鋼板彈簧非獨立懸架，並配備前後鼓式制動系統。
豐田hilux
隨著保定汽車廠的不斷擴建，1996改制為天業汽車公司，成為河北省22家重點企業之壹。
然而政策傾斜在助力天業汽車發展的同時，也給天業汽車帶來了沈重的負擔。老國企的體制在壹定程度上影響了天業汽車的最終命運。
天業汽車
從65438年到0994年，中國皮卡市場開始經歷第壹個寒冬，因為此時汽車行業產業政策頒布，皮卡被直接劃入卡車行列。許多大中城市開始限制皮卡，許多自主品牌車企開始走上合資生產汽車的道路。天業汽車也開始制造麻煩，先後與SAIC、斯巴魯和菲亞特接觸，甚至簽署了合資協議。但最終，該項目未能通過審批，也就這樣了。
斯巴魯
眼見天業汽車進軍轎車領域無望，心灰意冷，決定繼續深耕自己熟悉的皮卡和越野車領域。此時，寶馬集團向天業汽車發出合作邀請，最終通過政府批準成立合資公司，規劃國產寶馬集團路虎品牌推出的全新神行者SUV。
此時的天業汽車還沈浸在與寶馬合資的喜悅中，似乎沒有註意到壹個老鄉正在悄然而迅速地成長。
德國寶馬汽車廠（巴伐利亞汽車廠）
不斷被拒絕的中興。
上世紀90年代中期，天業汽車的產銷量在同行業中排名第壹。然而，隨著長城汽車等車企的崛起，天業汽車開始感受到強烈的危機感。
面對兇猛的長城汽車，天業汽車決定將其皮卡的價格從8.98萬元降至4.88萬元。但最終沒能增加銷量，還降低了配置，換了發動機，降低了質量，降低了市場份額。到1999時，債務達到4億元。
天業廣告
眼看天業汽車已經到了破產的邊緣，保定市政府坐不住了，於是趕緊站出來，計劃與長城汽車組建重組。然而，天業這家紮根鄭渺的紅色國有企業，怎麽能放下與生俱來的驕傲，與長城汽車這個小“鄉鎮企業”重組呢？
就在雙方僵持不下之時，華晨汽車突然出現，並迅速與天業汽車達成合作。1999年6月，65438+10月，合資成立河北中興汽車制造有限公司，股比60: 40。
華晨汽車
顯然，華晨的最終目標不僅僅是進軍皮卡領域。
很快，華晨控股自然參與了中興之後與寶馬的合資項目。最終，天業汽車和華晨汽車共同持股565，438+0%，寶馬持股49%。
然而，華晨的加入並沒有挽救現在的中興通訊，因此保定市政府再次站出來希望中興通訊能夠與長城汽車重組，但這壹次，翅膀已經硬了的長城汽車沒有同意。然後在2002年，華晨汽車被國有化，但中興通訊不在其中。
長城汽車
長城不在了，它的輝煌也不在了。此時的中興似乎是壹個棄兒。
不過，這還不是最重要的，因為中興最大的打擊還沒有到來。
2003年，被國有化的華晨汽車從中興通訊撤出了資本，並帶走了原本屬於天業汽車的與寶馬的合資項目。
真是屋漏偏逢連夜雨，賠了夫人又折兵！
華晨寶馬
鳳凰涅槃_，中興重生
從1999到2004年，雖然中興通訊的股東在不斷變化，但天業集團留下的債務壹直存在。老國企特有的體制也決定了中興很難轉型，只能慢慢等待破產。
最終，2007年6月，保定法院正式宣告天業汽車進入破產程序，通過企業改革和破產處置無效資產。2008年6月5438+10月65438+4月，天業汽車破產清算組發布了天業汽車老員工安置補償方案。至此，中興通訊徹底解決了歷史遺留問題，走上了自由發展之路。
中興汽車
沒有負擔，成長之路自然順暢。
2010 165438+10月6日，中興通訊開始進軍乘用車領域，並在湖北宜昌啟動首個乘用車基地建設。2013 5月6日，與廣汽集團、中國汽車零部件工業總公司舉行簽約儀式。三方將在整車開發和零部件開發方面展開合作。
廣州汽車集團
2013 12，中興與廣汽合作後的首款車型中興C3上市。它定位為小型SUV，長寬高分別為4140mm×1761mm×1675mm，軸距為2500mm。搭載沈陽航天三菱4A91S 1.5L發動機，匹配5擋手動變速箱。
2014 3月30日，中興與廣汽合作的第壹輛汽車下線，中興也圓了多年的造車夢。9月15日，中興通訊在保定慶祝成立65周年。同時，它為壹個擁有15萬輛汽車和零部件的項目工廠奠定了基礎，計劃年產能為5萬輛。
中興汽車
此後，中興通訊進入競賽領域，並獲得了許多冠軍。它出人意料地參與了中東的壹些戰爭，並成為壹種戰鬥武器。雖然如今的中興遠不如長城汽車這個“鄉鎮小廠”的小弟，但它在市場上也占有壹定的份額。
從1949的保定汽車修理廠到今天的中興通訊，經歷了太多的坎坷。被制度拖累，被債務限制，被審批卡住，被長城拒絕，被華晨坑為合資項目。縱觀中興的過去，那是壹段極其坎坷和憋屈的經歷。隨著皮卡政策的逐步放寬，曾經的中國皮卡鼻祖能否再創輝煌？
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