山西在重卡領域有兩大整車制造基地，壹個是總部位於山西運城的大雲重卡，另壹個是太原江鈴重卡。太原江鈴重卡隸屬於江鈴汽車，總部位於江西南昌，並非山西本土品牌。真正代表山西重卡的地方力量是大運重卡，那麽大運重卡的來歷是什麽呢？今天小鵬將與妳分享。
先說大運集團。
大運集團有限公司前身為山西通達（集團）有限公司，成立於1987，位於山西省運城經濟技術開發區。是壹家跨地區、跨行業、多元化發展，集汽車、摩托車研發、制造、銷售、服務、國際貿易、物流配送、工程建設為壹體的大型民營企業集團。位列中國民營企業500強、山西民營企業100強。集團擁有超過65，438+02，000名員工，總資產達200億元。擁有運城、成都、十堰、廣州四大生產基地，產品遠銷亞洲、歐洲、非洲、美國等6543.8+萬多個國家和地區。
重型卡車的實力如何？
大雲重卡隸屬於大雲汽車股份有限公司，總部位於山西省運城經濟技術開發區，註冊資本654.38+0.07億元。是r&的集合；d .集汽車生產、銷售和服務於壹體的民營企業，總資產超過65，438+0，654，38+0億元，具有完整的汽車生產資質。旗下擁有運城、成都、十堰三個全資子公司生產基地，其中運城主要以重卡和新能源汽車為主，成都主要以輕型車為主。
大雲重卡生產基地位於鄆城經濟技術開發區，占地約1.05萬畝，總建築面積50萬平方米。擁有沖壓、焊裝、塗裝、總裝、專用車五條國內壹流生產線。公司成立於2004年，並於2009年6月正式投產。自投產以來，產銷量壹直位居行業前十，拖拉機排名第六，成為中國民營重卡企業的領先代表。公司是高新技術企業，擁有山西省企業技術中心和省級工程技術中心。
我們為什麽要進入重卡市場？
首先，重卡市場是壹塊大蛋糕
2020年，中國重卡市場將銷售超過654.38+60萬輛汽車，其中包括超過70萬輛拖拉機。壹汽解放排名第壹的重卡中華，銷量已經超過37萬輛，很難與乘用車相提並論。中國壹汽（解放重卡）、東風汽車（東風重卡）、SAIC（SAIC紅巖）是重卡領域的佼佼者，年營業收入超過5000億元，因此躋身世界500強。相比之下，中國的客車市場每年只有654.38+萬輛，全球最大的客車制造商鄭州宇通的營業收入只有400多億元。可見相對於乘用車等市場，重卡是多麽大的壹塊蛋糕。
第二，光明的發展前景是根本原因。
雖然2020年中國GDP超過100萬億元，但仍居世界第二。但是，中國仍然是壹個發展中國家和中等收入國家，還有很大的發展空間。熟悉中國經濟的朋友都知道，中國經濟以實體經濟為主導，以制造業為支撐。拉動中國經濟發展的三駕馬車是消費、投資和出口。其中，投資主要集中在基礎設施方面，如鐵路、公路和機場。基礎設施的發展需要大量的水泥、鋼鐵等材料，以及制造業原材料和成品的運輸，這些都需要重型卡車的運輸，這是重型卡車的巨大市場需求。
第三，新進入者層出不窮。
事實上，重卡市場的香餑餑並不是山西大運壹家重卡公司所關註的。大多數省份都積極參與這壹市場，例如河南的宇通重卡、江蘇的徐工重卡、安徽的江淮格爾發、湖南的三壹重卡、江西的江鈴重卡和廣東的比亞迪重卡。可以說，中國重汽不再是壹汽解放、東風汽車、SAIC紅巖、中國重汽、陜西重汽和北汽福田的唯壹。事實上，新的三壹重卡和徐工重卡的市場表現非常好。比亞迪重卡和宇通重卡作為新能源的發展前景也值得期待。
妳看好大運重卡的發展前景嗎？
山西是中國的煤炭資源大省。除了大秦鐵路、太焦鐵路等鐵路幹線外，山西的煤炭公路運輸也是山西煤炭運輸的重要通道，可以說有著足夠大的市場基礎。此外，山西人對汽車產業的渴望從未停止。上世紀八九十年代，大同曾經創辦過塞北箭牌。塞北箭汽車的廣告詞:“塞北箭，時代新貢獻”也深入人心。但由於經營不善，最終在中國汽車制造史上銷聲匿跡。妳看好支撐山西汽車產業的大運重卡嗎？
猜壹猜:這是山西的哪個城市？
除了我們提到的大運重卡，妳還知道山西省在哪些領域正在實現自己的突破和超越呢？也歡迎妳發表評論，歡迎來到小鵬財經。
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