對於福耀玻璃來說，主要有兩種策略:壹是新技術補充主要產品的下滑，例如與特斯拉的合作，對於原來采購的產品，行業不景氣，將自行完成，這也將降低成本；二是提前持續改善管理和經營，轉型升級，幾年前就做了準備，目前公司負債率很低。
相關數據顯示，2019年，我國汽車產銷分別達到2572.6萬輛和2576.9萬輛，與2018年相比分別下降7.5%和8.2%；乘用車產銷分別完成21.36萬輛和21.44萬輛，同比分別下降9.2%和9.6%。
從月度數據來看，2065438+2009年2月，我國汽車產銷分別完成268.3萬輛和265.8萬輛，產量同比增長8.1%，銷量同比下降0.1%。有企穩的跡象，我們家也專門寫過壹篇文章，對比了2019年國內汽車銷量下滑和外資企業或合資企業尤其是日企在華銷量增長的情況，反映出:國內汽車行業銷量從2018年中期到2019年底下滑，重要原因可能與新能源汽車補貼政策有關。雖然宏觀經濟不是很好，但尤其是合資汽車的銷量並沒有明顯下降。在應對新能源汽車變化的過程中，本土品牌紛紛進行結構轉型，或許是庫存調整問題導致國內汽車行業連續兩年低迷。
那麽我們再來想想曹王德的觀點。其他公司從事汽車玻璃行業的銷售，並且是龍頭企業，因此對行業觀察更有發言權和洞察力。他的觀點是2020年汽車行業將繼續下滑，這更具參考性。
據曹介紹，福耀玻璃目前的產品銷售區域，國內市場約占50%，美國市場約占30%，其余地區約占20%，比例大致相當。也就是說，曹王德對汽車行業的分析更具有全球性，而我們前兩天的文章僅針對國內市場，但仍有壹些偏差。
曹認為，汽車產業不是壹家獨大的產業，汽車產業的繁榮需要與各個產業的繁榮相匹配。事實上，它直接告訴我們汽車行業的特點，這意味著汽車行業的繁榮與宏觀經濟環境有關。如果世界經濟疲軟，汽車工業也將疲軟；隨著世界經濟的繁榮，汽車行業也將繁榮起來。
這是汽車工業的特點。許多人還希望投資穿越經濟周期的股票，並學習巴菲特對消費的投資。壹旦他們投資了汽車行業，他們可能會發現並不是所有的汽車都能穿越經濟周期。為什麽？
消費可分為兩類:壹類是主要消費，如日用品、酒、奶、面包、油、鹽、醋和茶等。，不受經濟周期影響，具有穿越經濟周期的特征；另壹類是可選消費，比如汽車。當經濟環境不好時，妳可以計劃購買它們。因此，將它們推遲壹兩年是可以理解的。這種消費取消不會影響妳的正常生活！
也就是說，汽車行業跟隨經濟周期波動，而曹王德在2020年看空汽車行業，認為今年汽車行業將繼續下滑，這意味著今年世界經濟形勢仍然不容樂觀。這是事實嗎？
如果是這樣的話，估計很多朋友都會開始認同這個觀點。2020年全球最大經濟體美國的經濟走勢如何？盡管美國股市如雨後春筍般上漲，不斷創下新的歷史新高，但仍然無法阻止金融機構和實業家對美國未來兩年的經濟走勢感到悲觀。
再加上曹王德對2020年汽車行業的悲觀情緒，這又壹次有力地證明了2020年世界經濟依然不容樂觀。不過我們家對國內汽車行業還是比較看好的，因為國產品牌汽車行業經過兩年的產業重組，2020年可能會有下滑，但比2019的數據要好很多，至少應該不會像去年下滑的那麽厲害，而且這只是閑散的金融個人觀察到的汽車行業的看法。
盡管國內汽車行業已經哭泣了兩年，曹公司的股票仍然非常堅挺。目前股價26元的區間和2018年初28.32元的歷史高點，也就是10%的空間，大概是國內汽車產業鏈少有的吧？
福耀玻璃在曹王德有什麽優勢，可以成為長期白馬股，並在行業衰退時保持相對穩定？
我的家人正在考慮妳的問題。福耀玻璃的工廠為何遍布全球？當年俄亥俄州開辦工廠時，阻力很大。妳為什麽去那裏開工廠？
這就是曹的管理之道，總是主動適應市場，而不是被動地被市場改造。
汽車產業鏈也是壹個非常重要的生態。正如曹所說，壹旦它進入壹個產業鏈，很難在短期內找到其他企業來取代它，因為成本非常高。
福耀玻璃之所以在世界各地開設工廠，也是積極跟隨市場的結果，因為要融入產業鏈，就必須在汽車制造工廠200公裏範圍內開設自己的汽車玻璃工廠，否則距離太遠且成本高，或無法融入產業鏈。也就是說，領先的汽車制造品牌已經在新地區開設工廠，福耀玻璃也可能在新地區開設汽車玻璃工廠。
這也是我們家經常跟妳說的昆道。所謂的昆島並不是占據產業鏈的主力，而是汽車制造商才是主力，產業鏈上的企業要主動適應汽車制造廠的需求，積極與主力龍頭企業合作才是昆島企業的生存之道，所以這可能是我們看到福耀玻璃在全球各地開設工廠的原因，也是我們看到福耀玻璃股價長期堅挺的重要原因。