抵達火星軌道後，天問壹號進行了壹次變軌。2月15日17時，中國航天科技集團宣布天問壹號探測器成功實施捕獲軌道遠火點平面機動，將軌道調整為經過火星兩極的環火軌道，並將近火點高度調整至約265千米。後續，探測器還將通過數次軌道調整，進入火星停泊軌道。
“10°傾角是指環火軌道與火星赤道平面的傾角為10°。”航天領域專業人士對新京報貝殼財經記者表示，之所以選擇低傾角進入火星，是因為火星和地球都會在壹個幾乎相同的平面圍繞太陽運動，以低傾角方式進入軌道可以減少很多幹擾，最簡單、效率最高。
不過，進入軌道後若壹直以10°傾角軌道運動，就只能觀測到火星赤道南北10°左右的區域，此時必須進行變軌，當轉為繞火星兩極的約90°傾角後，就可以觀測到火星的全部區域。此外，由於天問壹號此次著陸的區域在北邊烏托邦平原處，大概在30°以上的位置，所以必須調整成高傾角軌道，否則不可能在這壹地方著陸。
天問壹號選擇火箭反推懸停降落技術進行著陸
在著陸過程中，天問壹號選擇的是火箭反推懸停降落技術。航天專家向記者介紹，在火箭反推懸停降落技術中，反推火箭會壹直工作到降落火星表面。有巨大（相對著陸器本身體積）的燃料罐和反推火箭，各種傳感系統也裝在著陸器底部。
國家航天局表示，火星探測風險高、難度大，探測任務面臨行星際空間環境、火星稀薄大氣、火星地形地貌等挑戰，同時受遠距離、長時延的影響，著陸階段存在環境不確定、著陸程序復雜、地面無法幹預等難點。
天問壹號任務突破了第二宇宙速度發射、行星際飛行及測控通信、地外行星軟著陸等關鍵技術，實現了我國首次地外行星著陸，是中國航天事業發展中又壹具有重大意義的裏程碑。
以上內容參考?東方財富網-“祝融號”成功登陸火星 解讀天問壹號的火星征程