許多學員反映，知名互聯網駕校YY因打雷關閉時“跑路”，或涉及數億元報名費。許多自稱是YY學員的網民抱怨說，YY學員的汽車倒閉了，YY學員的汽車爆炸並倒閉了，或者涉及數億的報名費。
Yy學車破產了，還是涉及1的上億報名費。在學車註冊三個月後，李（化名）計劃在7月20日參加科目二考試。但現在，她找不到yy學車的對接人。而她的經歷也是很多yy駕校學員的縮影。
第壹財經記者註意到，過去幾天，在“黑貓投訴”等平臺上，許多自稱是yy學員的網友投訴稱，yy學員已經倒閉，其下屬的廣州嶽躍駕駛培訓有限公司（以下簡稱“嶽躍駕駛”）也已人去樓空。
7月13日，yy學車微信官方賬號發布了嶽躍駕駛創始人鄭廣步的道歉信，稱:“由於我對業務決策的誤判以及疫情對行業的影響，公司陷入了今天的困境。作為創始人和實際控制人，我在此向您承諾，我願意承擔壹切法律責任和社會責任。”
記者還註意到，目前，yy學車微信官方賬號已顯示“暫停服務”。此外，當記者撥打yy學車微信官方賬號公布的官方聯系電話時，顯示“呼叫失敗”；同時，yy學車多個培訓場的聯系電話也無人接聽。
“yy的廣告宣傳很好，壹直在燒錢。我們負擔不起。”廣州壹家駕校的工作人員告訴記者。
在yy學車微信官方賬號的很多文章中，都有這樣的介紹:“yy學車訓練場通過率85+”...金牌教練專業教學...不滿意可以換教練。”
數據顯示，yy學車擁有50多個自營訓練場，覆蓋廣州和佛山12。高峰時期，yy學車在廣州擁有數十個訓練場和500多名教練。
據廣州多家駕校人士向第壹財經記者透露，yy的大部分學區都是與其他駕校合作。“yy學車的培訓場地大多處於短租狀態。”廣州壹家駕校的工作人員說。
嶽躍駕駛曾聲稱要通過互聯網重新定義駕培行業，通過互聯網技術優化整合駕校、教練、場所等本地和外地資源，以去中介化為目的，為學員提供專業的駕駛學習解決方案。
然而，“用互聯網重新定義駕培行業”並不容易。紅極壹時的互聯網駕校廣東朱建強互聯網科技有限公司（以下簡稱“朱建強”）曾宣稱“用互聯網改變駕培行業”。該公司成立於2014年，於2016年至2017年完成三輪融資，融資總額為2.4億元。然而，2026年9月11日，朱連強發布公告稱，廣州市中級人民法院於2026年8月31日作出民事裁定書，裁定朱連強破產。
現在，嶽躍駕駛面臨著和強壯的豬壹樣的命運。工商資料顯示，嶽躍駕駛成立於2013，註冊地位於廣州市天河區，法定代表人為鄭廣步。嶽躍駕駛還投資了8家外國公司。
李現在最關心的是能否拿回在yy學車的報名費。“總共是4280元。”她說:“妳付的錢越多，妳練習開車的時間就越長。”據了解，yy學車的報名費從4000到6000元不等。
據廣州市天河區住建局和園林局交通管理站相關工作人員介紹，他們已經接到多起學生投訴，目前正在處理中。交管站已聯系yy學車相關負責人，要求公司盡快給出學員後續培訓安置的分流方案。如果學生需要退款，建議走法律途徑維護自身權益。
鄭廣步在上述致歉信中表示，公司將盡快通過yy學車微信官方賬號發布後續培訓或退款計劃，並盡最大努力妥善處理學員訴求。
除了嶽躍駕校，很多駕校的生意也因為疫情變得越來越差。7月14日，第壹財經記者走訪了多家駕校。受訪者表示，在疫情爆發後的三年裏，報考該考試的學生人數比往年少了很多。“與疫情前相比，我們的學生人數至少減少了20%至30%。”廣州番禺壹家駕校的工作人員說。
與此同時，駕校之間的競爭也變得日益激烈。在距離廣州番禺南村鎮不到500米的壹條街道上，至少有四家不同的駕校報名門店。
在競爭之下，駕校的收費也有所下降。“我們的掛號費也比以前少了幾百元。”廣州番禺壹家駕校的工作人員說。
駕校老板說，報名費少了，學車的人也少了，但駕校場地等日常費用並沒有少，有的甚至還增加了。“我開駕校十多年了，以前覺得還可以。但對現在的我來說，活著就好。”他說。
YY的學車破產了，或者涉及上億的報名費。2曾經火爆壹時的互聯網駕校項目又爆了。
近日，據多家媒體報道，多名學員舉報知名互聯網駕校YY“跑路”。該駕校此前宣稱“有32個自營場地，是壹家用互聯網重新定義駕培的硬核自營學校”。
創始人發布道歉信
據第壹財經報道，李秋月（化名）計劃在7月20日參加科目二考試，也就是YY註冊成為駕校學員的三個月後。但是現在，她找不到YY學車的對接人。她的經歷是許多YY駕校學生的縮影。
過去幾天，在“黑貓投訴”等平臺上，許多自稱是YY學車的網友投訴YY學車倒閉，其下屬的廣州嶽躍駕駛培訓有限公司（以下簡稱“嶽躍駕駛”）也已人去樓空。
7月13日，YY學車微信官方賬號發布了嶽躍駕駛創始人鄭廣步的道歉信，稱:“由於我對業務決策的錯誤判斷以及疫情對行業的影響，公司陷入了今天的困境。作為創始人和實際控制人，我在此向您承諾，我願意承擔壹切法律責任和社會責任。”
目前，YY學車微信官方賬號已顯示“暫停服務”。此外，當記者撥打YY學車微信官方賬號公布的官方聯系電話時，顯示“呼叫失敗”；與此同時，YY學車的多個培訓中心的聯系電話也無人接聽。
我請林誌穎代表我發言。
28歲的上班族李告訴第壹財經記者，選擇考駕照的壹個重要原因是為了做廣告。“我認為有林誌穎作為背書應該是可靠的。”她說。
在YY學習駕駛的廣告中，娛樂明星林誌穎穿著賽車服，左手拿著頭盔，右手握著拇指。背景是“YY學車，實力，更信任”和“日夜練習，45天內拿到駕照”等標語。
據時代財經介紹，兩年前，YY學車的廣告在廣州隨處可見:由林誌穎代言，他聲稱要通過互聯網重新定義駕培行業，並通過互聯網技術優化和整合本地和外地駕校、教練、場所等資源，以去中介化為目的，為學員提供專業的學車解決方案。
學生們占領了林誌穎微博的評論區。
“我們只是在為林誌穎代言時報道了這個班級，結果它就消失了？”何小姐是的老粉絲了。她選擇YY駕駛學校主要是因為她鋪天蓋地的廣告和林誌穎的祝福。結果，她剛剛參加完科目壹的考試，就得知YY駕校停止運營了。和她有類似想法的人不在少數。他們選擇去林誌穎微博的評論區，讓他們給YY施加壓力，讓他學會開車。學生報名金額有高有低，最高超過6000元，最低2980元。
據時代財經報道，YY花了6000萬元的代言費來邀請林誌穎。然而，由於高昂的費用，YY沒有續約，但她仍然使用林誌穎的形象來宣傳自己。
據天目新聞報道，除了學員，教練也在忙著維權。“YY已經拖欠我們三個月的工資了，但老板壹直在鼓勵我們。公司正在積極尋求辦法，疫情過後肯定會好起來的，所以我們的教練非常體貼，壹直工作到上周五。”
學車平臺的教練陳先生告訴記者，“突然之間，老板消失了，兩三百人沒有拿到工資。”陳教練帶的100多名學員通過學車報名，因為學車“出走”，陳教練“停工”。
蔻馳·陳在YY學駕駛已經有兩三年了。他告訴記者，幾年前，YY是壹家領先的駕校企業。“YY學車主要通過互聯網招生。報名後，學員被介紹給駕校和教練。教練與YY學車簽訂培訓合同，然後根據每個學員的報名量將工資結算給教練。”陳說:
互聯網駕校迎來大洗牌。
據YY駕校微信公號顯示，該駕校註冊公司為廣州嶽躍駕駛培訓有限公司，啟信寶顯示該公司法定代表人為鄭廣步，註冊地為廣州市天河區天河南二路19號、21號五樓581室。
信息顯示，該公司成立於2013年6月9日。2015 09月16日前，該公司名為廣州市尊嘉企業管理咨詢有限公司，據介紹，該公司主要與廣州市各大駕校合作，負責合作駕校的招生及接管廣州市兩大駕校。金奎大駕校和京輝駕校是廣州最大的兩所駕校，共有320名教練。在海珠區、天河區、白雲區設有多個訓練場和招生點，年招生2萬余人。
據天目新聞報道，針對YY學車“跑路”事件，記者致電廣州市消費者委員會。工作人員表示，11壹大早就開始聯系YY學車相關工作人員，均表示已離開YY學車。尚未聯系到該公司負責人。記者從天河南派出所了解到，目前，涉及YY學車“跑路”的消費者可以在派出所登記，警方已經介入，因此需要耐心等待是否立案。
YY學車成立於2013，當時互聯網+的概念風靡行業。互聯網駕校，如豬堅強、學車、YY學車、突起學車、送學車等，就是在這樣的背景下誕生的。
在互聯網概念的加持下，學車迅速掀起了學車熱潮，吸引了不少年輕人的選擇。
然而，“用互聯網重新定義駕培行業”並不容易。
2065438+2008年9月，途途學車因經營不善、多方融資失敗導致資金鏈斷裂，宣布平臺停止運營。
紅極壹時的《豬堅強》曾被稱為“用互聯網改變駕培行業”。該公司成立於2014年，於2016年至2017年完成三輪融資，融資總額為2.4億元。朱建強在2015年的月銷售額達到3500萬元。Pig and Strong號稱有20萬學生。若按人均學費5000元估算，豬強駕培學費收入高達654.38+0億元。
2065438+2009年9月，資金鏈出現問題。2020年9月，央視財經報道稱，豬連強欠3萬名學生近2億元學費。破產前，未消化的學生人數約為3.34萬人。2021 9月11日，朱連強發布公告稱，廣州市中級人民法院於8月31日作出民事裁定書，宣告朱連強破產。
YY學車爆炸並關閉，或涉及數億報名費。3近日，黑貓投訴平臺YY學車爆發集體投訴，YY學車涉嫌倒閉。消費者反饋沒有學車指導，合作點以不結算為由拒絕提供培訓。學費已經交了，沒有辦法要求退款。
YY學開車被懷疑是在跑步。
據黑貓投訴平臺數據顯示，7月9日YY學車爆發大量投訴，當日投訴量達408條，環比增長14倍。同時，集體投訴數量超過200起。
財經。該網站指出，截至目前（7月11、15:00），共有244起集體投訴，與YY駕駛相關的累計投訴量已超過2214。
來自廣州的小傑（化名）告訴財經科技，他於7月2日報名了YY駕校，然後去東站學車學校提交了他的駕考報名。當時駕校的人說審核信息需要7-15天，註冊成功就會收到信息，但沒想到還沒註冊成功，YY總部就跑路了。
“提交信息六天後，我的朋友打電話給我說，YY的駕校總部已經跑路了，讓我去看看。我去看了看。當人們走進大樓時，他們知道他們真的跑了。他們沒有成功註冊。他們沒有服務就跑了，客服也聯系不上。”小傑說。
小傑說，他的報名費是5280元，與其他駕校相比並不便宜，但他選擇了這個平臺，因為平臺承諾45天可以拿到執照。“我平時工作比較忙，所以7月份有時間。我想盡快拿到駕照。”
學生阿谷（化名）告訴財經科技，現在學車沒人帶，所以教練就把鑰匙留在那裏，沒人指導。當時買的時候承諾只要附近有合作點就可以培訓。現在合作點以沒有結算為由不給我培訓。現在我要求退款，也沒有客服解決。電話打不通。
阿古表示，YY學車只是壹個平臺，但YY學車與很多駕校都有合作關系。現在YY學車已經停辦了，大家都不能繼續在駕校學車了，因為YY學車還沒有給駕校交費。“當時在地鐵上看到YY學車的廣告，然後找了壹個名人代言，只要合作的駕校能學車，我就報名了，這樣比較方便，平臺也很大。”
小傑還指出，YY學車有壹些自己的駕駛點，還有壹些是與其他駕校的合作點。目前，學車場地的場地也處於關閉狀態。“為什麽跑？大家都不知道原因。學車場地的站長說工資已經好幾個月沒發了，他們也不知道原因。”
據阿古說，目前在廣州的大多數學生都去廣州天河派出所備案。
廣東明思律師事務所律師吳傑向媒體指出，學生維權有兩種途徑:壹是提起民事訴訟，收集報名、簽約、繳費等證據，向法院起訴，要求涉事公司退還費用並承擔違約責任；二是報警維權。如果公司涉嫌詐騙等刑事犯罪，學生可以向公安機關報案維權。員工追討工資的途徑壹般是向勞動監察部門投訴和向勞動仲裁委員會申請勞動仲裁。
被投訴服務質量差。
據天眼查數據顯示，YY學車成立於2013年6月9日，其關聯公司為廣州嶽躍駕駛培訓有限公司。核心成員包括鄭廣步（執行董事兼總經理）和鄭楠（聯合創始人）。
根據黑貓投訴平臺的數據，近期YY駕校的主要投訴來自廣東，占比95.12%。據用戶反饋，YY學車企業名為廣州嶽躍駕駛培訓有限公司，註冊地位於廣州市天河區。
根據YY駕校的招聘信息，該公司是廣州第壹家互聯網駕校。目前擁有廣州嶽躍駕校、廣州粵友駕校、清遠粵友駕校和英德市英倫駕校四家持證駕校和800多名專業服務團隊。已建成8萬多平方米標準化模擬考場、50多個自營培訓場地和60多個合作培訓場地，培訓範圍覆蓋廣州市10個行政區域。
天津壹家駕校的業內人士告訴財經科技，目前的互聯網駕校分為兩種模式，壹種是純平臺模式，只需簡單連線傳統駕照就可以快速繞場比賽；壹種是半自營模式，擁有自己的駕校，其中壹些與其他駕校相連。“駕駛駕校需要具備道路運輸經營許可證等資質。”
根據YY學生司機提供給小傑的圖片顯示，小傑的“營業執照”和“道路運輸經營許可證”的企業名稱為廣州嶽躍駕駛培訓有限公司
據媒體公開報道，YY學車創始人鄭楠曾表示，廣州核心城市的所有消費者應在20分鐘內到達YY學車訓練場。除了布局自營培訓場地外，YY學車還大力投資自營教練車和自營教練團隊。
駕校收費不透明，“吃拿卡要”等潛規則比比皆是，服務態度普遍惡劣。試圖開創新天地的YY學車是否真的通過互聯網解決了需求側問題，重建了駕培行業的信任？
據《南方都市報》報道，2019第壹季度，廣州交通部門對壹季度駕培行業投訴數據進行了梳理分析。數據顯示，我市交通運輸部門接到多起關於互聯網招生平臺的投訴，主要涉及“豬強平臺”77起、YY學車平臺67起、學車助手21起。
上述投訴主要反映互聯網平臺招生後不履行合同、長期不安排培訓、不遵循教學大綱、培訓場地不規範；教練態度不好，不認真教；由於工作和健康等個人原因，很難要求退還學費。
根據廣州市交通運輸局去年發布的駕培機構月度投訴總量，2021年7月嶽躍（YY學員）投訴總量達到89起，8月為70起，9月為77起。除了9月份的投訴量（102例）外，其他兩個月嶽躍的投訴總量幾乎是第二名的兩倍。
據廣州日報報道，廣州市交通運輸部門向各區交通運輸部門通報了廣州市12345政府服務熱線平臺受理的駕培投訴情況。2021 9月，全市駕培機構投訴量為731。其中，排名前十的駕培機構投訴量為408件，嶽躍、焦雲、鄭桐、擁軍吉盛、時代、快馬等6家駕培機構投訴量位居全市前十。
互聯網駕校路在何方？
在各行各業都“電商化”的今天，電商平臺的出現讓各行各業都實現了互聯網加工業的可能性，這也帶動了壹些商業模式的創新。
然而，廣州市駕培行業協會秘書長黃嘉慧曾指出，他認為電子商務平臺並不適合駕培行業。在他看來，互聯網只是招生的壹種手段，它號稱解決了行業的痛點。但壹旦發生事故，帶來的負面影響會比傳統駕校更大，駕培行業要提前交費、拿證，電商平臺也解決不了。
事實上，到目前為止，互聯網駕考平臺上有許多測試人員，但很少有成功的。2021年9月，成立於2014年9月的互聯網駕校廣東朱建強互聯網科技有限公司（以下簡稱“朱建強”）的破產管理人通過官方微信宣布，廣州市中級人民法院已於8月31日裁定朱建強破產。
曾被稱為“用互聯網改變駕培行業”的“豬又強”壹度風頭正勁。其於2016至2017完成三輪融資，累計融資金額2.4億元。但是隨著發展，投訴越來越多，最終負債累累破產。
業內人士分析，價格戰、平臺口碑不佳、駕校資質存在問題是“豬強”的問題所在。巧合的是，近300名學生的學費因為順口溜駕培而“浪費”了，這也引起了很多人的關註。
那麽，為什麽在線駕考平臺頻繁變更呢？在上述駕培行業人士看來，互聯網駕培平臺大多采用與線下合規駕校合作招生的模式。他們本身沒有培訓資格，他們能夠提供的服務有限。最終的服務落地還要靠駕校。“搭建平臺和宣傳需要大量費用，這只能壓低合作駕校或教練的收入。這種教學質量很難保證。”
此外，他表示，部分平臺采用半自營模式，有自己的駕培資質，需要投資訓練場、車輛、教練等。，這需要大量投資，導致運營成本高。“與其他駕校合作的部分也存在質量無法把控的問題。”
“總體來看，目前部分互聯網學車平臺僅采用聯網包裝，但實際痛點並未得到很好解決，事故發生後容易給用戶帶來風險和隱患。”他說。
在上述駕培行業人士看來，互聯網與駕校的滲透融合是未來的趨勢，但單純做中介並不是唯壹的形式。除了掌握服務流程，讓流程更加透明外，未來還可以探索駕培的發展，如細分垂直業務、拓展汽車相關服務、精細化運營等，以獲得更大的發展空間。
對於消費者來說，他建議在選擇互聯網駕校時，可以登錄當地相關部門的網站，查看駕校是否具有相關合法資質。例如，廣州市民可登錄廣東省駕駛培訓公共服務網查詢網校是否具有交通部門頒發的道路運輸經營許可證。壹旦自身權益受到侵害，可立即向市政府服務熱線“12345”投訴。