殘酷的現實:傳統行業折載沈沙
辨證l:我的快遞我做主
過去，人們提及“郵寄”，壹定會非常頭疼，不僅要把東西拿到郵局，還得經過漫長的等待時間。收包裏的人同樣癌，可能要去離家很遠的郵局取貨，這個過程中，誰也不知道包裏經過了哪些地方，由此壹來，它就成了人們的“惦記”。
近幾年，隨著現代物流業的發展，這些現象漸漸消失，人們開始享受新物流業帶來的優質服務:壹個電話，快速員就會上門取件。根據快遞單上的編號，消費者能隨時知適包裹的位置，到達目的地後，同樣由快遞員派件上門。對於消費者來說，無須過多煩心，包裹就能寄出或是到達手中。
有人說:“新物流行業是在電商平臺上建立起來的。”確實，電商的發展離不開物流業的支持，這個過程中，各物流商也在提升自己的營運水平，逐漸形成規範、高效的物流市場。
2o12年，民營物流企業已經占據70%的市場份額(據網易財經報道)，雖然2013年沒有給出相關數據，但就目前的形勢發展來看，新物流行業正在大口大口地瓜分市場，互聯網的每壹次提速，都給新物流行業創造了機會。在這個基礎上，各個物流商也在不斷更新自己的內部網絡，使得更能順應行業發展。
順豐速運成立於1993年，是壹家主管國內、國際快遞及相關業務的服務性企業，到目前為止，它已經完成了全球200多個國家、全國2000多個省、市、縣的覆蓋，堪稱同內最大的民營物流商。
能夠成為物流行業的領頭軍，順豐自有壹套其自建的服務網絡，具有服務標準統壹、服務質量穩定、安全性能高的特點，客戶的利益得到保障，是企業獲得利潤的前提。
順豐自成立以來，每年都會花巨資完善內部服務網絡。從廣東中山開始，逐漸在珠三角立足，然後將範圍擴大至長三角，再向華東、華北、華中等地蔓延。當國內業務區域完善後，順豐又將目光瞄向了境外，如今，順豐的國際業務同樣做得如火如荼。
新物流行業的經營模式大體分為三種:門店自營、連鎖加盟、業務外包，順豐速運當然也不例外，它的所有門店均屬於自營。命名為“分點部”，上面有分部，再上面是區部，優秀的組織結構，是令順豐成功的助力，但真正起管理作用的，是互聯網技術。由於Jl面豐網點眾多，所以必須運用網絡技術，從而保證信息的快速傳遞，J順豐的任何點部都會配備電腦，不論物件信息，還是上級下達任務，內部網絡都可以及時反映出來。這對順豐提升業務水平有很大幫助，並且使得工作更加細分，可以跟蹤到每壹筆訂単。
電商平臺中，很多商家會選擇使用順豐，雖然價格偏高，但它的整體服務質量是最高的。順豐也表示，非常樂意與阿裏巴巴等品牌電商合作，因為電商是現代貿易趨勢，想要做大做強，就必須成為它們最可靠的後盾。
由此看出，新物流業的發展離不開互聯網技術，包裏在不斷轉送的同時，網絡可以對其進行跟蹤，說得形象壹點，它們就像壹個個“不會斷線”的風箏。正因為如此，電商企業才能夠對客戶說:“貨物已發出，請査詢物流。”
不論對於物流商還是客戶，都處於互聯網平臺中，信息是可以***享的。在客戶看來，能隨時知道包裹的位置，不僅確保其安全，更重要的是合理安排自己的時間。例如，早上打開電腦，發現包裹已經在派件，就要留半天時間等包裹，或是與別人打招呼，讓別人幫忙收壹下。這樣壹來，人們的生活就會方便很多，這就是互聯網帶來的好處。
隨著電商的發展，使用該平臺做生意的人也漸漸意識到，“物流”已經成為衡量商家服務質量的要素之壹，通過顧客的評價，能夠對商家選擇哪個品牌的快遞起到參考作用，這就讓物流行業陷入激烈的竟爭中。誰能讓客戶有更好的體驗，誰就有可能成為行業老大。此時，郵局被遠遠甩在後面，因為它無法與互聯網融合在壹起。
從宏觀的角度看，隨著互聯網平臺的延伸和完善，加之電商的快速發展，國內民營物流企業正處於最好的時期，因此能得以快速發展。傳統行業目前所占市場份額正不斷縮水，若想控制住局面，或是對此進行扭轉，就必須盡早找到對策。有了便捷高效，又能時刻査詢的現代物流，誰還會把包裹送到郵局?