記者發現，準大壹新生利用開學前的暑假學習駕駛非常普遍。“我的高中同學在我學車的地方遇到了她的初中同學。”即將進入華東師範大學的陳說，他身邊的很多同學都選擇了今年暑假學開車。“我記不得更多了。”同時，準大壹新生考駕照最酷的理由其實是——必要的話，喝完酒就可以給父母開車了！
理由
最現實
大學的暑假是為了實習。
“我選擇這個時間學開車，壹是因為這個暑假我是最空的，沒有任何實習，也沒有上輔導班的壓力，二是我父母怕我壹考完高考就放松下來，至少開車是壹門技能。”昨天剛拿到駕照的東華大學大壹新生張俊朝告訴記者，他的目標是這個“黃金暑假”，於是就趕緊去學開車。
和張壹樣，還有即將進入東華大學的杜宇傑。“開車是我兒時的夢想。恐怕上了大學後還有很多事情要做。現在我不會浪費時間了。”他說。
此外，有學生表示，之前聽說畢業生找工作，“會開車”是他們的優勢之壹。
最時尚
必要時，酒後為父母開車。
近日，因酒駕引發的交通事故激增，上海不少路段開始嚴查酒駕。娛樂不能擺脫，酒後不能開車。很多有車的家長都有“必要時讓孩子自己學開車”的想法。
“我爸安排我學開車。”即將升入華東師範大學的程鵬告訴記者，由於父親需要經常外出喝酒社交，今年暑假徹底放松放松後，他“奉父母之命”去駕校學習駕駛。“但我覺得挺好的。為了他們的安全，我獲得了壹項技能。”無獨有偶，在上海大學開始大壹軍訓生活的女生小藝也表示，給父母開車只是學習開車的原因之壹。“我只是在家換車，拿到駕照後就可以自己開車去學校了。”小藝的父親在壹家房地產開發公司工作，有時候晚上的應酬是免不了的。“坐出租車很不舒服。現在風頭正緊。自己開車後不覺得害怕，也不太對勁，就‘慫恿’自己學開車！”據悉，從8月中旬開始，小藝有了“第壹次駕駛體驗”——在晚間娛樂之余，為在房地產開發公司工作的父親做壹名貼心的“司機”。
聲明
學生說
拿到駕照還坐地鐵上學。
雖然很多學生想在大學開學前拿到駕照，但記者在采訪中發現，很多“新手”或“準新手”並沒有裝備“專屬”汽車的打算。
渡劫告訴記者，拿到駕照後，他仍然會坐地鐵去上學。“來回坐地鐵很方便，爸媽也不打算給我再買壹輛車。”張俊朝還說，雖然他已經拿到了駕照，但要熟悉路況還需要壹段時間，他才敢壹個人上路。“最好有人帶我去壹會兒。我現在的水平不適合開車。”
“開車就像騎自行車。學了就不會輕易忘記。如果以後需要，就熟悉壹下。”於傑說，學開車的目的不應該僅限於開車，還應該被視為準大壹新生消磨時間的壹種方式。“總比在家做個沙發土豆強。”即將進入華東師範大學的程鵬也表示，“感覺和去新東方壹樣，也不代表壹定要考雅思才能出國。”
家長說
開車和學英語壹樣重要。
“我認為，對於21世紀的年輕人來說，會開車和學英語壹樣重要。”程鵬的父親是壹名學駕駛的學生，他告訴記者，在高考結束前的暑假，他已經為孩子學習駕駛做好了準備。“孩子會開車，不僅對她自己有好處，我喝完酒她還能來接我。”程鵬的父親說，安排孩子學習駕駛不僅希望她能多掌握壹項技能，還希望她能在“特殊情況”下“臨危不亂”。
與壹些父母不同，程鵬的父親不希望自己的孩子是“本地人”。“家裏有車，她可以自己開車出去玩。”然而，程鵬的父親說他不會讓程鵬開車去學校。“學校還是學習的地方，所以沒必要炫耀她的財富，而且她平時都住在學校，所以也沒必要用車。”
雖然程鵬目前已經拿到駕照，但程鵬的父親對孩子的駕駛仍然有壹些安全顧慮:“雖然她已經拿到駕照，但她還年輕，我們也還有壹些顧慮。然而，只要她學得好，她只需要出去熟悉壹下就行了。我們相信她。”
記者發現，大壹大部分家長都不急著給孩子買“專屬”車輛。
調查
駕校反思:學車的學得快，還得練。
隨著暑假的結束，很多準大學生在進入大學校園前又拿到了壹張“成績單”——駕照。據了解，利用高考結束的空檔，學車已經成為年輕人的壹種時尚。駕校暑期學生中，高中應屆畢業生占比超過20%。
現狀:暑期考試忙圖學生和學員占比20%以上。
日前，記者采訪了上海的榮安駕校、大眾駕校、公安駕校等多家駕校。普遍反映，今年暑假剛高中畢業即將上大學的學生，超過20%。
壹名公安駕校負責招生的工作人員告訴記者，6月份高考剛過，駕校的咨詢電話就變得火熱起來。每天十幾個咨詢電話，至少有兩三個是剛考完試的學生打來的，也有考生家長打電話幫孩子咨詢報名情況。奇愛駕校壹位工作人員告訴記者，雖然沒有具體統計準大學生報考駕考的具體人數，但可以占到20%到30%左右。融安駕校客服告訴記者，6月至8月25日期間，駕校報名參加駕駛課的學員超過500人，其中剛參加高考的學員超過110人，占報名總人數的20%以上。
采訪中，記者了解到，利用高考後難得的兩個多月的長假學習壹門技術，是很多學車的學生的初衷。很多家長也把送孩子學開車當成高考結束的獎勵。
優勢和較強的接受能力三小時掌握試樁動作。
記者采訪了幾位暑期教高中生的駕校教練，普遍反映這些剛走出高中的準大學生年輕有活力，在學習駕駛的過程中更容易接受，反應也更靈敏。
融安駕校總經理陶告訴記者，今年暑假，他們駕校的學生中出現了壹名超級“學生兵”。在整個學習過程中，這位學生表現出了同齡學生獨有的快速反應能力和較強的適應能力。比如在樁考和駕校，達到測量標準需要4個小時，達到申請標準需要6個小時。但是這個學生只用了三個小時就成功掌握了動作，其他需要四五個小時的動作，他通常只需要三個小時就能掌握，整套動作做得非常流暢，中間沒有停頓。堆考的時候，陶先生對這個學生提出了壹個“特殊要求”:“妳必須在三分半到四分鐘內完成整套動作，時間不能太多也不能太少，否則就算不及格。”結果，學生在3分41秒內完成了考試。壹般情況下，考官會在考完試後向學生指出駕駛過程中存在的壹系列問題，即使他通過了考試。然而，考試後，考官很少表揚他。
心理素質差的弊端二進二出變成三進三出。
雖然他們有接受能力強的優點，但心理承受能力差、主動性弱等缺點在這些孩子身上也很明顯。比如考入上海財經大學的小李，在整個學車過程中表現非常好，每壹個動作都學得非常熟練，所以順利通過考試應該不成問題。然而在期末考試的時候，出現了壹個意想不到的情況:在兩進兩出的考試中，她因為緊張而三進三出，結果考砸了。考試結束後，她痛苦地呆在會場，哭了二三十分鐘。和小李壹樣，平時的練習都很熟練，結果真的到了“戰場”，或者是因為緊張，動作不流暢，沒有大的失誤，不停的犯小錯誤，或者是單純的緊張到忘不了自己的動作，在這些學生中很常見。
另外，依賴性強也是這些學生的壹個劣勢。
警告
學生也需要“開爐子”
雖然他們在學習駕駛技術，但對於這些剛離開高中校園的準大學生來說，畢竟沒有社會經驗，拿到駕照後自主駕駛還存在壹些技術問題和心理障礙。對此，壹些駕校針對學生特點采取了壹些針對性的措施。
在榮安駕校，學校專門為學生安排了兩三個小時的自主駕駛時間。這段時間，學生身邊沒有教練，自己壹個人開車。有了這樣的經歷，學生在拿到駕照後開車上路就有了心理準備，壹定程度上降低了風險。此外，在培養這些準大學生時，駕校也會刻意提高要求。每次培訓結束，學校都會要求學員親自把車開進車庫，因為駕校的車庫比考試的車庫窄，壹定程度上增加了學員的難度，讓他們在技術上更加熟練。
對於年輕的學生司機，很多駕校都警告過，即使拿到駕照，也不要輕易上路。尤其是拿到駕照第壹次上路，壹定要選擇熟悉的路段，有父母陪伴。
百萬購車補貼