日前，21世紀經濟報道記者專訪了零壹空間科技集團有限公司（OneSpace）的CEO舒暢，就目前中國商業火箭公司的發展現狀，與未來發展趨勢做了深入分析。
關於商業火箭企業的現狀，舒暢建議政府鼓勵銀行研發適合商業航天型企業的中長期貸款產品。在談及上壹次發射失敗時，舒暢非常坦誠，他認為與之前過於樂觀有關，對於航天系統工程的敬畏之心不夠。
（2018年5月17日，零壹空間研發的OS-X火箭成功點火升空，成為首次民營自研商用亞軌道火箭發射。李果攝）
建議解決火箭企業融資難問題
《21世紀》：我們在比較中美商業航天的過程中，遇到的壹個情況是政策環境的不同。如果需要提出壹些建議和意見，未來政策方面需要給商業火箭公司哪些方面的幫助，才能更好的推動本行業發展？
舒暢：首先，航天領域在創業前期需要大量的資金投入，但是以目前的經濟和市場形勢，公司面臨著嚴峻的融資難等問題。
希望有關部門可以鼓勵銀行簡化貸款辦理流程，提高對企業貸款需求的響應速度和審批效率，並根據創業型企業生產、建設、銷售的周期和行業特征，研發適合商業航天型企業的中長期貸款產品。
再次，中國商業航天行業結構失衡。產業鏈的均衡發展才能推動企業的持續創新。但是在下遊衛星應用領域，甚至跟不上商業航天行業的發展速度，導致整個產業的規模並不大，同時局限了企業的發展。
建議政府成立相關產業基金，有針對性地加大對衛星應用的投入和支持力度，填補產業鏈的缺陷，促進對商業航天行業的均衡發展。
《21世紀》：從國內情況看，中國航天的主力是“國家隊”，且短時期內是不會變化的。在與“國家隊”的競爭中，商業火箭公司的出路在哪裏?
舒暢：關於和國家隊的合作競爭關系，我的想法壹直沒有變過。那就是中低軌道上，商業開發壹定是民營公司來做。而深空探測以及包括這種月球基地，空間站，這些國家任務壹定是國家隊為主導。民營企業進入對商業航天是壹個很好的補充。
第二個就是在國防軍工市場，壹定是國家隊為主導，民營企業做好技術服務的架構。
我們實際上與壹些院所都在積極尋求和開展全方位的合作。作為民營企業，我們也會致力於提供優質高效經濟的產品和服務給客戶，另壹方面，我們也將繼續建立以民營為主體的配套體系，持續開展技術創新、不斷探索高效管理體制等方式，使得自研火箭和六大火箭技術領域的產品，如發動機，電子產品更具有競爭力。
《21世紀》：商業火箭公司要繼續發展，持續獲得訂單的能力是關鍵。但國內的商業客戶似乎並不多，零壹空間在這壹方面的客戶需求情況如何？主要業務分為幾大板塊，目前的營收狀況如何？
舒暢：我壹直強調零壹空間是壹個火箭技術公司，我們致力於打造信息化、智能化、實戰化的“火箭+”產業服務平臺，已開拓火箭和總體設計、無線通信、智能控制、數據采集及試驗測試系統、保障裝備、固體動力六大技術領域。
除了第壹個火箭領域投入比較大，其他五個方向基本上都實現了壹些收益和訂單。目前已有多項技術及產品參與探月工程、深空探測、國產大飛機等重大戰略工程，服務全球 40 家衛星客戶、100 余家國防軍工客戶，涵蓋航空航天、兵器兵裝、核工業、船舶等軍工集團及其下屬相關院所單位，產品與服務得到客戶高度認可。
《21世紀》：我們註意到，盡管商業火箭公司在國內的發展已經有5年左右，但現在國內大部分火箭公司具備的是探空火箭的能力，而下壹步是研發具備入軌能力的火箭，實現這壹跨越，究竟難度在哪裏？
舒暢：從技術路徑分析，入軌火箭的難點在於結構更為復雜，作為三級火箭，級間分離和飛行中發動機點燃都需要具備十分關鍵的核心技術。而且，運載火箭既要有強大的動力，又要有控制其運動軌跡的能力。
要對航天工程有更多敬畏心
《21世紀》：與固體燃料火箭相比，液體燃料火箭是否才是未來商業火箭企業的發展重點？
舒暢，首先行業內壹直都存有“固液之爭”，固體火箭和液體火箭各有各的優勢和劣勢。
固體火箭優勢在於在響應速度、保存時間等都有明顯優勢，由於發射場費用、燃料加註費用高昂，液體火箭造小不經濟，在1.5噸及以下運載能力上固體火箭更具有成本優勢。
同時，固體火箭發射場要求較低，不需要發射架，只需要選定發射點位後將火箭立於簡易的發射臺之上即可發射，占用發射場資源少，無需等待發射場的排期。
相對於液體火箭來說，固體火箭 “比沖”小，也就是說，與液體火箭發動機相比，單位質量的液體推進劑“能量更高”。這意味著，如果發射相同質量的載荷到相同軌道，固體運載火箭要遠遠大於液體運載火箭，而且載荷質量越大，叠代後的固體火箭相比液體火箭就更重。如果增大固體火箭發動機推力或者直徑，對殼體焊接工藝和隔熱保護材料都提出了更高要求。
液體火箭優勢是能造大，逾1.5噸甚至幾十噸運載能力目前只有液體火箭能實現。也就是說，如大型通信衛星、登月、深空探測、載人飛船等須依靠大推力的液體火箭來實現。
液體火箭劣勢是從進場總裝到利用發射架進行發射前燃料加註等壹系列發射前的準備工作，占用發射場資源多。
正因為固體火箭和液體火箭各自有各自的特點，所以二者都有對方無法取代的優勢。目前，國際上的主要航天強國都是“固液並存”，部分火箭也采用了“固液混合”的方式，因為只有兼顧，才能滿足更多的任務要求。我國研制新壹代固體運載火箭，也是為了完善航天運輸系統，使我國的航天技術走上新的臺階。
此外，固體火箭和液體火箭也是兩種不同的技術路線。各個公司的技術路線不壹樣，我們現在有六大技術領域，實際上就是多條腿在走路。液體火箭在高軌道、大衛星的發射優勢明顯，但在中低軌道小衛星的發射上，固體火箭有得天獨厚的優勢，我們現階段會壹直在固體火箭領域精耕細作。
《21世紀》：目前零壹空間除了繼續推進火箭發射外，也在尋求更多產業鏈的發展。這能否表明，作為壹項耗資非常巨大的工程，火箭發射並不能在目前實現盈利，而需要其他產業支持？
舒暢：目前是這樣的。
（2019年3月27日，零壹空間OS-M運載火箭首飛畫面。但火箭姿態失穩，發射失利。圖據零壹空間官網）
《21世紀》：在上壹次火箭發射失敗後，公司主要收獲了哪些方面的經驗？如改進了哪些方面的技術？
舒暢：對於上次發射任務的失利，我們感到非常遺憾和惋惜，同時衷心感謝這個時代給了我們民營企業探索與嘗試的機會，也感謝社會各界壹直以來對零壹的支持和鼓勵。
這也暴露了我們的壹些問題，團隊的技術研制本身、技術管理能力都需要加強。譬如之前為了趕進度，好幾條線平行進行，這邊還在設計，還沒叠代完，那邊已經開始投產了。以後會比較嚴格的按照航天的流程來，設計階段就專門做設計，做完總體方案的閉環以後再做評審，不做到大家心裏都有譜，就不去投產品，減少平行設計。
第壹個我們還是要反思就是之前還是有點過於樂觀。對於航天系統工程的敬畏之心不夠。也是可能也跟前面走的相對順利有關系。
第二個是不管是技術研制本身還是技術管理的細致程度還是要加強。這個確實是會有非常切膚之痛，公司這個系統工程的管理還需要再加強。
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