第壹就是油箱內有空氣。
因為油箱屬於半密封的容器，當油箱內在加油的同時，裏面的空氣就會往上排，當加油過快時，油箱裏的空氣不能順利排出來，油也進不去，很快感應器就能感應到油面，進而造成“跳槍”現象。
那麽油箱中空氣是哪來的呢？
首先必須要知道汽車油箱的結構，汽車油箱的實際容量大於校準容量，所以多余的空間就有空氣。例如，要校準60L燃油箱，實際容量可能是70L。這部分的額外空間是由於汽油的揮發性，因此有必要為汽油蒸汽留出壹些空間以防止油箱的內部壓力太大（原理和瓶裝水留下相似的空間）。
第二種跳槍還跟氣溫和加油速度有關系。
氣溫高，油箱裏的油受壓就大，加油速度過快壓力也會增大，油箱裏的油就容易濺起，造成跳槍頻率高。可見，加油跳槍是壹種正常現象。
如果妳還是不相信加油時跳槍沒有貓膩，我們再來看看今年廈門市計量監督局在加油站現場做的實驗。
實驗方法是在加油機上設定50升的出油量，然後往50升的國家標準計量桶內，用頻繁按壓油槍的方式註入汽油。
按壓8次油槍加油
加油結束後，我們再查看計量桶上的示數，最終讀數為50.033升，誤差僅-0.16%，在國家標準誤差±0.3%範圍內。說明按壓油槍加油，根本不會少付油，甚至還多出油了。
早在2013年，央視《是真的嗎》欄目聯合國家計量檢測科學研究院在北京某加油站也做了壹個實驗。定量容器中分兩次加入50升的油，第壹次只開關油槍壹次，第二次則反復開關油槍。
最後研究員發現，第壹次單次開關油槍的情況加入的油為50.010升，誤差為0.020%。第二次反復停槍加入的油為50.028升，誤差為0.056%。隨後檢驗人員又到另外壹個加油站，結果也基本相似。誤差均小於國家規定的千分之三的標準。
多次實驗證明，加油時跳槍其實並沒有什麽貓膩。中國石油已經多次辟謠，央視、新華社等權威媒體也多次辟謠，但是有些別有用心的人總是危言聳，造謠傳謠，希望各位車主不要輕信，有疑問可以直接找相關部門投訴。
如果想盡量減少加油時跳槍，可以在加油時先打開油箱蓋，等待三十四秒左右再進行加油，避免裏面的空氣迅速向外排，造成感應器接收錯誤信號。
最後小編要說，目前加油站魚龍混雜，像醫療行業壹樣，加油行業也有莆田系，有機會可以與大家壹起分享。
如果在陌生的地方，需要謹慎選擇油站。當然，兩桶油是首選，雖然他們的價格不友好。如果您經常光顧中國石化且未辦理加油卡，推薦使用中石化實體加油卡。