編輯/董玉清
當妳點擊屏幕，拍下壹張產品的照片，輕彈手指，背後的數據已經傳輸到數據中心，產生了新的需求。經過倉庫包裝、物流運輸和送貨到家等步驟後，這種商品將到達您的面前。
當電商改寫現代人的購物方式時，很少有人想到，這背後隱藏的其實是巨大的信息數據積累。
雲計算技術在其中發揮了重要作用。自甲骨文公司在20世紀90年代提出“網絡計算機”以來，雲計算的旅程就已經開始了。2002年後，谷歌、IBM、亞馬遜和其他矽谷制造商都開始了雲計算，以便在雲端提供搜索服務、文檔共享服務和網站托管服務。
近20年來，雲計算成為全球科技公司支撐業績發展的第二曲線，國內雲計算市場也從最初的十億級發展到目前的千億級規模。早在2010年前後，在千億級的想象空間下，阿裏雲、騰訊雲、華為雲等雲廠商相繼進入這壹新市場。
事實上，JD.COM從未停止探索雲市場。2011年，劉在《福布斯》雜誌上看到，成立僅四年的Dropbox已經吸引了5000萬用戶，其估值極高。後來他萌生了做個人雲盤的想法。“我們做電商這麽多年都沒賺到錢。這種網盤業務很受歡迎，並且增長迅速。我們試試好嗎？”
不過，京東雲的動作相對緩慢。直到2018，幾大頭部廠商打響價格戰，京東雲失去了彎道超車的機會。
2021年5月，由“京東雲與人工智能事業部”和“京東數學事業部”合並而成的JD.COM科技集團正式成立。甲骨文前全球副總裁高力強被任命為京東雲事業群總裁。此後，它的意義和定位再次上升——它已成為JD.COM集團工業互聯網能力輸出的重要窗口，京東雲也成為其技術能力輸出的統壹品牌。
對於今天的JD.COM來說，京東雲仍然意義重大。13 7月，隨著新壹屆京東雲峰會的召開，其提出的“數字化產業的下壹站是數字化智能供應鏈”口號也讓京東雲的戰略目標更加明確。
JD.COM、阿裏、騰訊、華為和百度再次在雲計算領域棋逢對手。雲上戰爭這壹次會開啟新的篇章嗎？
效率更高的時代
對於起初的京東雲來說，錯過機會後如何打好下壹仗壹直是個疑問。
2020年底，JD.COM科技的高管們坐在壹起開戰略會議，這個問題也得到了解答。京東雲找到了新的差異化定位——做更懂工業的雲。有了這樣的身份標簽，結合多年復雜的產業經驗，京東雲在今年提出了更明確的方向，即“產業數字化的下壹站是數字智能供應鏈”。
什麽是數字化智能供應鏈？這是壹個相對抽象的概念。在JD。COM看來，它是壹種推動產業數字化轉型的思維。“傳統供應鏈仍將是數字智能供應鏈不可或缺的壹部分，兩者並不是取代和顛覆的關系。數字智能供應鏈利用數字智能技術連接和優化社會生產、流通和服務的各個環節，降低社會成本，提高社會效率。”
JD.COM集團高級副總裁、JD.COM集團技術委員會主席曹鵬告訴《財經天下》周刊，截至目前，大部分行業已經完成了“信息化”，第二步就是所謂的數字化，即在信息化的基礎上進壹步提高生產效率。“妳可以把JD.COM視為零售業數字化的代表。”
現在，效率還得進壹步提高，於是就有了數字智能供應鏈。
這是圍繞整個產業鏈上下遊的壹系列技術的整合。它基於用戶行為分析、大數據處理，包括銷售預測、信息自動抓取等多個維度。同時，它需要與商家和供應商的系統連接，可以實現倉庫自動化生產、配送、倉庫網絡規劃和調度等系統化技術。
要實現這項技術，需要大量的數據計算和存儲，雲技術自然會派上用場。
過去，JD.COM壹直有“十蔗”理論，即整個零售行業分為十個環節:創意、設計、R&D、制造、定價、營銷、交易、倉儲、分銷和售後，其中前五個環節歸品牌所有，後五個環節歸零售商所有。“數字智能供應鏈就是要打通十根甘蔗。我們希望幫助JD.COM的（合作）企業實現成本、收益和體驗的三角平衡。”JD.COM集團副總裁、京東雲事業群總裁高力強這樣表示。
但是為什麽是今年呢？在京東雲的判斷中，在當今的商業環境中，傳統的規模和智能投資並不高效，行業需要更敏銳的響應能力來快速響應用戶的需求。
就像今年年初，上海、北京等地疫情反復，各城市掀起搶食囤貨潮。這種暫時性和區域性的訂單激增大大增加了供應鏈履約的難度。JD.COM吸取經驗教訓，開始采用分級預警和監控系統，將供應鏈的運作狀態劃分為不同的級別，並啟用不同的供應鏈計劃，以促進最快的績效調度。
可以說，在不確定性突出的環境下，社會對供應鏈提出了更高的要求。JD。COM的險勝在於這種智能供應鏈能力。
現在在JD。COM認為，單點數字智能的規模已經達到了極限。“數智化供應鏈可以通過產業全鏈路升級擴大數智化的社會規模，提高全社會的生產效率，為產業重塑全球競爭力。”
數智供應鏈也因此成為產業數字化的下壹站。
王業出生在JD.COM，目光向外。
能夠提出數字智能供應鏈理論，與京東不無關系。COM自己的做法。
如果我們看看JD。COM過去的財務報告中，其披露的最新存貨周轉天數已達30.2天。更值得壹提的是，它管理著超過654.38+00萬個SKU，服務著5.8億消費者，實現了約654.38+04萬個倉庫的物流周轉和超過470個縣市的用戶分分鐘送達。這種調度是業界最高的。
19年的經驗和發展使JD.COM能夠完善這種系統能力，並最終以相反的方向輸出這種能力。因此，智能供應鏈成為JD.COM產業數字化的新答案。
在這種背景下，JD.COM集團可以被視為京東雲的最佳客戶代表。通過改進這種雲能力，JD.COM曾經在重大戰役中立於不敗之地。但現在，更多的技術能力已經以產品或解決方案的形式落地，並輸出給行業內的其他合作夥伴。
在數字化采購方面，企業想要購買商品首先必須看到商品的信息，這需要電子招標、供應商管理、品類管理等。另壹個例子是合作研發。不應該讓R&D人員閉門造車地根據自己的生活經驗和知識積累設計產品，而是應該知道消費者最想要什麽，然後將消費者的需求融入研發。現在，JD.COM已經與1000多家企業達成了這種C2M合作研發。
即使在難以數字化轉型的制造業，京東雲帶來的數字智能也在發揮威力。
過去，工廠是封閉的，分開管理，生產任務有重有輕，所以機器不知道什麽時候忙，什麽時候閑，需要24小時開機。此外，機器本身有許多進程，其中壹些總是繁忙的，而另壹些總是空閑的。在這種工業產能狀態下，制造商希望工廠生產壹種產品，機器設備滿載而歸，成本往往很高。
“可以說，JD.COM所做的就是用技術搭建壹個平臺，讓品牌制造商能夠找到與他的成本最匹配的工廠，因為我知道哪裏可以閑置，如果閑置，成本肯定會很低，”高力強說，將供應與需求相匹配，這是智能制造的壹部分。
最典型的例子是JD.COM在江蘇常州建立的虛擬智能工廠。在這個產業帶中，JD.COM用工業互聯網管理了近400家工廠的所有設備，工廠的成型和鍛造的每個環節和過程中有多少產能，系統最清楚。JD.COM將這些信息展示給品牌制造商，當品牌制造商想要生產某種產品時，他們可以直接與成本最低的工廠聯系。
據披露，截至2021年底，超級虛擬工廠已成功連接區域內300多家工廠的3萬多臺設備，並成功消化了大量過剩產能，直接刺激了2000多個就業崗位。以常州格力博公司為例，依托“超級虛擬工廠”，快速研發出洗拖壹體機新產品，對現有生產線進行智能化改造，打造了“壹芯家”新品牌。新的洗拖壹體機在短短幾個月內就收到了5萬多份訂單，預計銷售額將達到654.38+0.2億元。
在汽車行業，北汽集團也是在京東雲的做法之壹。借助京東雲的多雲統壹管理能力，BAIC實現了1公有雲、1專有雲和2個OpenStack平臺的統壹管理和統壹運維，完成了北汽集團基礎資源的開放和整合。所有資源可以在統壹平臺上靈活部署，確保相互隔離和安全訪問，共享雲上資源，提高資源利用率和運維水平。
由此，BAIC實現了多個二級子公司IDC資源的統壹利用，在不購買硬件的情況下獲得了資源整合能力，並成功節省了50%的IT成本。
賀飛乳業也是壹個代表。基於京東雲提供的底層技術支持，依托京東物流提供的倉儲管理系統和控制系統，結合多種智能倉儲設備和創新技術，賀飛實現了效率更高、成本更低的高度自動化、智能化倉儲運營模式。
在JD.COM之外，京東雲的能力正在各行各業開花結果。據披露，目前，京東雲已涉足零售、同城、金融、制造、交通、能源等領域。同時，京東雲建立了城市雲、金融雲、交通雲、制造雲、零售雲、能源雲六大工業雲，京東雲壹直是唯壹的出口品牌。
是否會攪動雲市場格局？
根據Gartner統計數據，在2021年，亞馬遜在全球雲計算IaaS市場排名第壹，阿裏雲仍然是國內雲計算IaaS市場的領導者。京東雲在中國公有雲IaaS市場的市場份額為6.6%，排在阿裏雲、華為雲、騰訊雲之後。
就收入而言。2021年，亞馬遜AWS雲計算業務營業收入達622.02億美元，同比增長37.1%。2022財年（截至2022年3月31日），阿裏旗下阿裏雲業務營收為1001.8億元，同比增長21%。JD.COM尚未在財務報告中披露京東雲的相關業績數據。
競爭對手總是爭先恐後。進入2022年後，阿裏雲和華為雲動作頻頻，它們針對不同細分領域重組了雲業務架構。阿裏雲通過模仿ICT企業設立了18個行業部門，而華為雲則根據不同的行業軍團設立了專門的小組。而阿裏雲、騰訊雲和華為雲均已發布雲計算相關芯片。
不過，雖然目前的市場格局相對穩定，但並非牢不可破。在業內人士看來，畢竟雲業務沒有太多技術壁壘，客戶忠誠度較低。
在風起雲湧的雲市場中，持續加碼的京東雲該拿什麽來攪動接下來的市場格局？
目前，它最大的賣點仍然是技術。其中，雲船、真多雲、金剛、雲海以及本次發布會上新提到的MCDN自研技術都是重點布局。
雲船誕生時是壹個想法，但作為壹艘采用PaaS技術的雲船，它在今年取得了長足的進步。曹鵬告訴《財經天下》周刊，作為壹款混合多雲操作系統，雲船的兼容性在壹年內得到了顯著提升。“雲船剛推出時，只兼容兩三個主流雲平臺。現在，經過壹年的適應，它基本上可以兼容全球前十大公有雲和私有雲平臺。”
其次，為了更好地支持客戶應用在陰天的部署，雲船對陰天遷移方案進行了更多的打磨，陰天活潑方案變得更加成熟穩定。“我們也做了更多的遷移實施案例，有了更多的成功經驗，確保客戶的應用在陰天也能運行，在陰天也能順利遷移。這些都是成功的案例。"
雲船的開放性仍在不斷增強，不僅可以作為“母船”，還可以幫助企業開放多個雲資源，吸引眾多合作夥伴加入。“在過去的壹年裏，雲船和市場上的16雲應用程序都得到了很好的適配，許多合作夥伴都願意將其組件放在雲船上。對他們來說，有壹個優勢。只要它適應雲船，就可以在多雲天氣下部署，所以他們不需要壹個壹個地做，所以他們願意與我們合作。”
這種開放的態度也正在成為京東雲的壹大特色。
根據京東雲的觀察，過去許多企業在不斷上線的同時購買各種雲服務，大型企業對每個系統進行招標。曹鵬告訴《財經天下》周刊，例如，“壹個銀行系統，可能網貸系統買了壹個雲，風險控制買了壹個雲，又買了很多雲。每個應用程序對應下面的壹朵雲。這家企業似乎是壹個多雲系統。但實際上，這些應用之間的底層資源和能力，包括數據都是孤立的，沒有打通。”
京東雲正在做的是打造“真多雲”，讓企業可以在不同的雲資源之間靈活調度，從而實現資源利用率最大化，解決所謂的供應商和運營商綁定問題。
“否則，壹個系統和妳的核心相關應用程序都被放在壹個特定的雲上，壹旦雲服務的價格上漲，妳仍然無法與之談判，”曹鵬說。
真雲化是京東雲船追求的設計方向。“如果這壹點做得好，實際上會對行業產生積極影響，因為如果每個人都只能自己使用每個雲，效率是非常低的。真正的多雲實際上是統壹管理後的資源匯集，這是社會資源的匯集”，高力強也表示。
至此，京東雲的鮮明品牌已經顯現。如果其他雲廠商仍將市場份額視為競爭目標，那麽京東雲正基於其獨特的供應鏈經驗和產業需求成為不可替代的雲。
“在今天的中國雲市場上，京東雲是最開放的雲，但它確實是多雲的，”高力強說。對JD.COM來說，燒錢在各地建立數據中心既沒有資本，也沒有必要。以統壹的方式管理多個雲正是It想要做的。
京東雲的技術邏輯始終圍繞成本效率展開。過去，零售行業有許多東西需要存儲，這消耗了大量的雲資源。此外，近年來短視頻、長視頻、直播等形式對存儲效率提出了更高的要求。在不同的區域和不同的邊緣節點上，用戶要順暢地享受互聯網內容，這也對內容分發的效率提出了更高的要求。
基於此背景，京東雲發布了MCDN自研技術，作為壹種混合CDN服務，擁有覆蓋全球的654.38+0萬+自有CDN節點資源，具有混合調度、內容預設和分發策略。它可以提高視頻點播、直播、應用分發和遊戲下載等網絡加速的質量，並顯著降低使用成本。充分利用海量邊緣節點資源，大幅降低內容分發成本並實現50%的成本節約。
以此邏輯，京東雲無疑成為攪動行業生態的壹條鯰魚。尤其是當行業進入追求高質量增長的新時代，京東雲的思維無疑將在行業中獲得更實際的生存地位。數據是更直接的證明。據高力強介紹，在過去的壹年裏，京東雲實現了超過110%的高速增長。
在激烈而殘酷的雲廠商爭奪戰中，JD.COM以“社會效率”為根本邏輯，這也是他能夠再次撕開雲計算壹角的原因。