新車基於現代i-GMP平臺打造，新平臺更加強調智能化和駕駛體驗。這兩點相信大家在十代索納塔和新凱酷上都有所了解。基於該平臺的首款SUV車型性能可能會比前兩款更好。
外觀方面，根據官方宣傳，途勝L采用了“nastic運動”和“參數動力”兩種設計語言，前臉線條采用尖端數字技術生成的幾何算法。中網區域由多個三角形組成，充滿藝術感。所以，第壹次看到這款車，感覺就是概念車。
大燈采用分體式設計，但日間行車燈被巧妙地做成和中網壹樣的三角形，融入其中。大燈熄滅時與中網形成壹個整體，有助於拉伸橫向視野。入夜後，它們像變魔術壹樣亮起來，給人壹種新的未來感。
車身側面也是亮點滿滿，腰線比同樣設計語言的伊蘭特更硬朗犀利。搭配充滿力量感的前後輪拱，其目的是為了營造壹種非常強烈的視覺印象。
細節方面，D柱位置加入了銀色裝飾件，有效提升了整車的精致度。為了滿足不同人群的定制需求，途勝L提供了雙色車身，可選幻夜黑和黑騎士車頂。
來到尾部，從車頂延伸出來的尾翼采用了熏黑風格的塗裝，後雨刷隱藏在裏面，看起來更加簡潔。尾燈采用貫穿式，進壹步拉長了橫向寬度。但現在，貫穿式尾燈已經成為壹種潮流，幾乎每個品牌的車型都有應用。所以為了區分他們，途勝L選擇了在細節上做文章。仔細觀察，不難發現尾燈呈多個三角形排列，設計非常大膽細致，與車頭網的“參數化動力”設計語言相呼應。
下方的銀色裝飾板與深色車身形成視覺對比，帶來壹絲時尚元素，左右兩側的雙排氣營造了良好的運動氛圍。
內飾方面，途勝L相比上壹代有了翻天覆地的變化。在我看來，促銷擁抱設計的模式有很多，但都無法讓消費者坐在自然場，只能通過銷售人員的講解和分析來理解。周圍的內飾途勝l，從進入車廂的那壹刻就能感受到設計師的設計思路。中控臺和門板配合的天衣無縫，沒有大的縫隙，銀色裝飾條環繞全車，帶來了很強的包裹感，也對工廠拼接技術要求很高。
方向盤采用最新的家族式四輻樣式，采用黑色鋼琴烤漆和銀色鍍鉻材質，無論是觀感還是手感都非常上檔次。
10.25英寸全液晶儀表盤取消了原來的“帽子”，變成了單屏立於前方，更具未來感。同樣的設計也適用於奔馳A級和哈弗H6。中控屏幕尺寸也是10.25英寸。新車除了支持基本功能外，還配備了最新版本的Bluelink智能人機交互系統，其中內置的導航功能非常實用。當汽車和手機同時登錄現代個人賬戶，在目標位置附近停車，就可以跟隨手機完成最後壹小段距離。
除了舒適愉悅的配置，細心的安全防護也必不可少。途勝L在被動安全方面標配了7個安全氣囊，並在前座中間增加了壹個側氣囊，可以及時防止前排乘客因巨大撞擊而受到二次傷害。為駕乘人員提供全方位保護。被動安全是最後壹道防線，日常駕駛需要依靠主動安全配置防患於未然。配備了Smartsense駕駛輔助系統，包括自適應連續巡航、防撞預警、車道保持、車道偏離預警、車道自動跟馳、遠光燈輔助等配置，大大提高了車輛的行駛安全性。
動力方面，在海外發布會中已經提到，途勝在全球範圍內提供多達12的動力系統，以滿足不同市場的排放政策要求。雖然國產化後的動力系統並未公布，但根據前兩款i-GMP平臺下的新車來看，途勝L很有可能提供1.5T和2.0T發動機，最大馬力分別為1.70和240。至於混動車型和插電式混動車型，根據目前各車企快速的電動化步伐，途勝L也有可能推出這兩款車型。
長期以來，現代由於產品性能不足，往往需要靠價格取勝。久而久之，現代=廉價車的印象被消費者吸收，導致現代起亞集團在國內的市場地位甚至不如自主品牌。但從2020年的新車布局來看，現代起亞集團顯然想扭轉目前的局面，而且從實際效果來看，消費者普遍接受程度較高。相信現代和起亞兩大韓系品牌在未來會重新煥發活力，繼續推出像途勝l壹樣的好產品。
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