《江亞倫》的修復與使用

打撈上來的“江埡”號沈船雖然已經斷成兩截，但鋼板、機械和鍋爐仍完好無損，具有修復和回收的價值。根據船舶工業局的指示，江南造船廠於8月23日與上海海事局簽署了“江亞”號恢復性大修項目條款，1956。雙方原則上同意將整個修復工程分為兩個階段。第壹階段是修復和拆除項目；第二階段是修理和改裝工程。改裝設計圖以“民主3號”（原江泰艦，日本制造的“興泰丸”艦）的改裝圖為參考進行設計和修復。

為滿足長江客運需要，上海海事局於6月5438+0957+10月將該項目移交長江航務管理局承接。後來，長航局與江南造船廠簽訂了修船合同。二期工程於8月開工1957。根據長航局提供的總平面圖，工廠需要進行技術設計和施工設計以改裝機電設備。然後，用船上認可的設計圖紙進行檢查，確定修理項目。由於材料供應不暢，該項目於6月完成1958 11。

1958 165438+10月30日，“江亞”號客船完成恢復性修理，各項指標均符合技術要求。將船交給長江航務管理局。6月1966 165438+10月，“江亞”號更名為“東方紅八號”。

65438+1979 10月30日，“江夏”輪與“東方紅8號”輪在南京草鞋峽發生碰撞，“江夏”輪沈沒，造成經濟損失500萬元。1983年，“東方紅8號”退役停泊在武漢港月亮灣碼頭，作為長船武漢公司船隊的水上基地。2000年6月，“東方紅8號”被賣給溫州拆船個體經營戶。不料當年7月8日，船上船員在拆解時不慎引燃機艙內油汙，船舶被燒成碎片。2001春節前，“東方紅8號”殘骸被拆除，報廢鋼材被變賣。然而，浩瀚的波浪充滿了幽靈，風雨是孤獨的。原“江埡”號上僅存的木質方向盤被保留了下來，它成為證明這艘非凡沈船歷史的唯壹實物標記，現已被浙東海事民俗博物館收藏。