作為換代車型，新壹代奔馳GLE於去年進入國內市場。新的造型設計和48V輕混系統的加持極大地改變了這壹代梅賽德斯-奔馳GLE，但我們不會詳細說明關於面值的爭議。來點幹貨吧。我們這次測試的車型是梅賽德斯-奔馳GLE？2020?450?4MATIC？豪華版，官方售價為88.98萬元，以下簡稱奔馳GLE。
需要強調的是，由於路況、濕度、溫度和周圍環境的差異，加速、制動、操控性和靜謐性的測試數據僅供參考，不能作為客觀對比依據。
鈑金工藝無愧於豪華品牌的身份。
第壹項是鈑金工藝測試。梅賽德斯-奔馳GLE的鈑金工藝測量仍然選擇四對八組，即靠近a柱下端的發動機罩左右間隙、靠近前照燈的發動機罩前端左右間隙、靠近後擋風玻璃左右間隙的尾門上端以及靠近底部的尾門下端。
基本上，這四組數據足以反映壹輛汽車的鈑金裝配水平。
從測量結果來看，梅賽德斯-奔馳GLE的鈑金裝配工藝確實是豪華品牌應有的標準，引擎蓋上下兩側的拼接間隙完全壹致，除了尾門處的鈑金間隙誤差外，但誤差值並不大，整體鈑金裝配工藝仍然非常在線。
頂尖的噴漆技術
梅賽德斯-奔馳GLE的油漆測試點在引擎蓋上有六個不同的測試點-因為這是整輛車最大的金屬板表面。四個測試點位於發動機罩的主平面上。基本上，這組數據可以反映奔馳GLE車漆的整體技術水平。
然而，從結果來看，梅賽德斯-奔馳GLE主平面上四個測量點的最大誤差僅為1毫米，並且三個點的油漆厚度完全相同，如圖2、3和4所示，這確實令人驚訝。只有主平面上發動機罩右後側的油漆厚度略微增加了1 mm .可以說梅賽德斯-奔馳GLE主平面的噴塗工藝是迄今為止我們實驗室測試車型中最好的車型。
但是從圖5和圖6來看，很遺憾的是主平面噴塗工藝如此強大的奔馳並沒有在引擎蓋沖壓法蘭上進行二次噴漆校準，這兩處掉落的油漆厚度明顯小於主平面。
制動控制能力出色，
電子限制對身體處理有明顯影響。
我們試駕的梅賽德斯-奔馳GLE動力系統由3.0T直列6缸發動機和48V輕混系統組成，匹配9AT變速箱。最大輸出功率為270 kw（5500-6100 rpm），峰值扭矩為500n . m（1600-4500 rpm），3.0T大排量發動機匹配輕混系統。
梅賽德斯-奔馳GLE 0-100km加速僅需5.74秒，最大加速力達到0.807G .從藍色加速力曲線可以看出，由於48V輕混系統的加入，加速初期的加速力非常搶眼，動力系統的響應非常快。
事實上，48V輕混系統對提升整體動力輸出的幫助仍然有限，更多的是改善動力響應時間，尤其是對於渦輪增壓發動機來說，可以明顯提高發動機在低速和急加速時的效率。
經過五次制動測試，梅賽德斯-奔馳GLE的最佳成績為465，438+0.04米。雖然這個數據不是很好，但從梅賽德斯-奔馳GLE的整體制動性能來看，制動熱衰減非常低。此外，需要特別指出的是，從圖中的黑色和藍色曲線來看，奔馳GLE的終端制動控制能力非常強，藍色曲線代表的制動力已經下降得很低，黑色曲線並沒有出現大的波動。事實上，這也可能是由於此時48V輕混系統的能量回收幹預。
至於操控性測試，梅賽德斯-奔馳GLE跑出了1.017G的最大橫向加速度。有趣的是，從圖中黑色曲線的鋸齒狀趨勢可以看出，電子系統對梅賽德斯-奔馳GLE的操控性有很大影響，幾乎總是在線，壹旦車身的橫向加速度達到較大值，它就會將您拉回來。
我看了壹下配有梅賽德斯-奔馳GLE輪胎的輪胎，這是倍耐力的最高端系列，註重高操控性和高舒適性。壹些跑車也將配備該系列輪胎。似乎奔馳GLE的操控性能實際上歸功於這種輪胎。
L6發動機，出色的振動控制。
梅賽德斯-奔馳GLE配備了3.0T直列6缸發動機。盡管它具有較大的位移，但它在L6平穩性方面也具有固有的優勢。根據我們的測試，梅賽德斯-奔馳GLE發動機的最大振動幅度為0.017毫米，這已經很出色了。作為對比，我們之前測試的瑪莎拉蒂Levante配備了V6發動機，發動機的最大振動幅度達到了0.037毫米。
在方向盤振動測試中，梅賽德斯-奔馳GLE的最大振幅為0.005毫米，這也是壹個出色的振動控制水平。此前，在瑪莎拉蒂Levante的方向盤上測得的最大振動幅度為0.016mm，兩者相差較大。
車內噪音控制，怠速狀態下表現良好。
我們關閉了娛樂系統、空調和車窗，選擇了幹燥筆直的瀝青路面，並通過巡航控制以40公裏/小時、60公裏/小時和80公裏/小時的恒定速度測試了梅賽德斯-奔馳GLE的車內靜音性。
從上圖可以看出，梅賽德斯-奔馳GLE的車內噪聲在怠速時為37.1分貝，而在40公裏/小時、60公裏/小時和80公裏/小時時分別為47.0分貝、50.3分貝和52.2分貝。
怠速時車內靜謐性不錯，提速後靜謐性表現仍有亮點。從40公裏/小時到80公裏/小時，車內噪音處於均勻升級的狀態，這也在壹定程度上反映了奔馳汽車的車內NVH技術。
寫在最後
事實上，48V輕混系統對梅賽德斯-奔馳GLE駕駛的影響是讓您的駕駛體驗更接近豪華品牌努力創造的“優雅”。其實妳可以這樣理解，因為動力系統的響應變得更加堅決，雖然是3.0T排量，但它並不會貿然行動。當妳踩下剎車時，由於動能回收的介入，過程變得更加細膩，加上懸架偏向舒適性，妳會喜歡並享受駕駛這樣壹款中大型SUV的感覺。
梅賽德斯-奔馳GLE內飾中最引人註目的是標誌性的雙屏，尤其是64色氛圍燈在夜間打開時，壹步到位地營造出車內的豪華感。雙聯屏背後這套車載系統豐富的功能帶來的不便是交互方式變得更加復雜和多樣化。其實我更喜歡簡單的方式，但這可能也是所謂傳統奢侈品的壹種定義。
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