10 6月19日，有媒體在對北京兩家4S店暗訪時，曝光了北京壹家東風日產4S店和壹家上汽大眾4S店售後服務業務的壹系列亂象。比如虛假清洗保養，截留過量機油，故意弄壞車上的好零件等。，引起了社會和網絡的廣泛關註。
東風日產通過微信官方賬號回應稱，東風日產緊急成立專門工作組進行調查，東風日產盛通專營店嚴重違反《東風日產售後服務基本管理規範》。即日起，取消該加盟店星級評定資格，限期整改。
據報道，該店售後人員不僅借用其他車輛的電池檢測報告簡化流程，還篡改維修項目清單，使車主支付的原檢測服務項目無法進行相應檢測。甚至在車主花279元騙取工時費的車輛清洗油門服務中傾倒清洗劑。
上汽大眾回應稱，北京恒興天成4S店涉嫌嚴重違反上汽大眾經銷商向用戶提供服務的管理指引，同時也存在擅自將經營場所出租給社會修理廠的行為。因此責令經銷商立即停業，接受相關調查。
在暗訪中，這家SAIC大眾4S店出現了砸車定損的現象。售後部門的壹個員工把壹輛車原本完好的水箱架砸碎修理，才停下來。拍了照片後，他示意維修技師拆開確定損壞情況，並說:“很正常，這是行業。”
然而，有媒體於6月20日10對上述上汽大眾北京恒興天成4S店進行了暗訪，發現這家店並未按照上汽大眾汽車有限公司官方發布的公告要求“立即停業”，目前仍在正常營業中。銷售人員沒有提到任何關於停業的消息，消費者仍然可以到店看車選車。
不僅售前業務沒有受到影響，這次事故的售後維修也在正常進行中。不時有車輛駛入駛出，維修人員正在交接車輛。
本以為在4S壹家店保養可以多花點錢“省心放心”，沒想到這筆錢不僅花多了，售後質量也無法保證。目前，壹些品牌4S店的維修車間都是禁區，這使得消費者很難盯著他們的車。這就導致了很多“不換零件收錢”“65438換4升機油+0升更少”的新聞。
不僅普通品牌4S店售後難監管，奢侈品牌4S店也存在售後亂象。央視此前曝光了鄭州壹家奔馳4S店為牟取暴利使用三種零配件以次充好，最終導致車輛發動機損壞的事件。
鄭州的蔡先生買了壹份奔馳發動機損壞全險，到奔馳授權的店維修。4S店承諾用原廠配件更換發動機中缸為“三無”產品，最終導致發動機“爆炸”。隨後，鄭州市市場監督管理局對鄭州匯盛奔馳4S店作出沒收違法所得20443.6438+01元、罰款20441.1元的行政處罰，罰款總額約42萬元。
除了忽視保養項目和以次充好的配件，過度保養也是4S店慣用的“斂財”手段之壹。買車之前，我明明咨詢過保養費用只有幾百壹千元。說到真正的保養，沒有人能離開4S店。
機油清洗、油門清洗、發動機管路清洗、發動機積碳清洗、空調系統保養、水箱清洗等等，我想車主壹定是從4S店售後人員的口中聽說過的。比起換機油三濾，這些聽起來很“假”的項目真的很讓人頭疼。做吧，要幾百幾千塊；不做，售後會嚇業主:不做，會出問題，會多花。
但事實上，大多數4S商店並不從車輛售後的實際狀況出發。這些不必要的保養項目，甚至在車主的車還沒有進店的時候，就已經在他們的保養清單裏等著了。
其實很多車主早就看出了4S店維修的本質:收費高、維修過度、施工過程缺乏監管。然而，由於所謂的“原廠保修”，它必須在購車前的三年保修期內在4S店進行保養。
其實早在2015，交通運輸部就修訂了《機動車維修管理規定》，委托方有權選擇維修經營者進行維修。除汽車生產企業承擔召回缺陷汽車產品、保證汽車質量的責任外，任何單位和個人不得強制或者變相強制指定維修經營者。因此，制造商和4S商店不得以不在官方授權的商店為由拒絕保證車輛的質量。
但是，這壹規定真正執行起來，確實有很多困難。最根本的原因是車主無法保證維修店的正規性和配件使用的真正合理性。按照規定，修理廠需要取得相應的工商登記許可，並向道路運輸管理機構申請機動車維修經營許可。同時必須使用規定的結算票據，提供維修清單，提供所用配件的產品合格證等產品來源證明。
修理廠如此嚴格的保養條件，也導致車輛無法在4S店保養，成為其逃避保修的理由。
賀勛汽車建議，如果汽車故障率較高或者用車習慣和環境較差，在目前售後市場環境不完善的情況下，仍建議選擇4S店進行質保期內的保養，以免出現問題，與4S店扯皮。
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