本文來源於《財經網》 2009年06月01日 07:07 ***有 0 條點評
打印
推薦
收藏
RSS
分享
Mixx
Yahoo Buzz
校內網
單頁閱讀 字號：
如何實現“多元化的合作層次”，或將成為影響江淮汽車與奇瑞汽車重組進程的重要因素
《財經網》/北京江淮汽車5月31日晚宣布，因相關媒體報道需要澄清，公司股票將於端午假期後的第壹個交易日即6月1日起停牌。
近日有媒體報道稱，安徽江淮汽車股份有限公司（上海交易所代碼：600418，下稱江淮汽車），或將與同處安徽省的汽車生產商奇瑞汽車股份有限公司（下稱奇瑞汽車）進行重組。而這些消息的基本依據是，此前國務院下發的《汽車產業調整和振興規劃》和5月中旬安徽省出臺的《安徽省汽車產業調整和振興規劃》。
在《汽車產業調整和振興規劃》中，國家明確提出了支持國內大型汽車企業集團進行兼並重組，形成“四大四小”新格局。其中，壹汽、東風、上汽、長安汽車成為“四大”，鼓勵其在全國範圍內重組；而廣汽、北汽、奇瑞、重汽成為“四小”，鼓勵其在區域範圍內進行重組。
隨後，安徽省在其公布的規劃中力推奇瑞、江淮、華菱、昌河、揚子、全柴等汽車企業，按市場原則在省內進行聯合重組。因此，市場普遍猜測，在安徽省政府的推動下，奇瑞汽車和江淮汽車的重組呼之欲出。
奇瑞汽車和江淮汽車同為安徽省大型汽車企業。奇瑞汽車以生產轎車見長，而江淮汽車則長期以商用車為主要業務，近年才涉足自主品牌轎車。兩家公司的合並重組不僅可以做大做強安徽汽車行業，也有利於奇瑞汽車的上市改制。
江淮汽車董事長左延安此前接受《財經》記者采訪時曾表示，“江淮具體會怎麽選擇，不好說。”他還表示，江淮對重組的態度是積極的，但只有能夠達到優勢互補、資源優化配置的重組，才是有意義的。
與並購重組相比，左延安更願意用“合作重組”這壹說法。他解釋道，合作重組要解決的是資源有效配置和效率問題，因此合作的層次應該是多元的。
但有分析人士指出，根據國外車企重組的經驗，被兼並的企業基本都處於破產的邊緣。而從奇瑞汽車和江淮汽車的經營情況來看，似乎沒有哪家公司會心甘情願地被並購重組。因此，雙方合作重組的方式，即左延安所述“多元化的合作層次”，或將成為影響重組進程的重要因素。
江淮汽車5月27日收於每股5.85元，較前壹交易日微跌0.68%