有法可依，上五環再也不怕被查了
說起無人駕駛，妳可能會想到不久前百度李彥宏在五環路上駕駛自動駕駛汽車。
李彥宏:我現在在五環內。現在有很多車，但它們仍然很穩定，感覺很好。
李彥宏表示，開車的感覺很好，但中國目前的法律法規不允許無人駕駛上路。然而，未來的情況可能會有所不同。工信部起草的新規對智能網聯汽車公共道路適應性驗證的申請和審查流程、事故責任認定和處理等作出了明確規定。這意味著智能網聯汽車測試上路將實現“有法可依”。
滿懷期待:《條例》即將出臺！
這個消息壹定激勵了很多人。智能網聯汽車這壹新興領域，無論是傳統汽車企業還是新興科技企業都在積極參與。但如何合法上路，是每個人都面臨的現實問題。長安汽車工程研究院智能開發中心副主任何文表示，希望國家盡快出臺相關法規。
我們建議明確自動駕駛汽車商業化測試的合法性以及相應許可證、證書和法規的要求，明確企業、駕駛員、保險等違法事故的責任和規則。
無獨有偶，美國也有類似的政策。
就在昨天，另壹個汽車強國美國宣布了壹個重磅消息:美國眾議院通過了壹項提案，禁止各州阻止無人駕駛汽車上路。
就在昨天，另壹個汽車強國美國宣布了壹個重磅消息:美國眾議院通過了壹項提案，禁止各州阻止無人駕駛汽車上路。
除美國外，包括德國、日本和法國在內的許多國家都在積極推動修訂道路交通法律法規，為智能網聯汽車上路行駛“掃清障礙”。
“全民駕駛”離我們有多遠？
中國相關部門也在努力推動此事。本周三，全球首條智能網聯汽車潮汐公路在北京開通，全長12公裏。目前，上海、杭州、武漢等多個城市建設了智能網聯汽車示範區，提供模擬封閉測試。
隨著政策法規的逐步落實，我們離“全民自動駕駛”還有多遠？中國智能網聯汽車產業創新聯盟主席傅吳語表示:現在我們與國外處於同壹水平。如果我們計劃得好，頂層設計得好，我們可能會實現跨越式發展。
聲明
本文轉自《楊光天下財經》原創推出；
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