遍地開花之後，通用旗下汽車品牌中只有凱迪拉克在華銷量保持了正增長。上半年，凱迪拉克在華累計銷量為11.1萬輛，同比增長7.1%；第二季度，凱迪拉克銷量高達6.7萬輛，同比增長36.6%。曾經有壹個段子說“凱迪拉克降價很猛，連自家的通用和雪佛蘭都幸免”，但凱迪拉克大幅降價並集中清理國五庫存是真的。
銷量最大的差距來自寶駿品牌。從去年同期的同比增長6%到今年上半年的銷量30.5萬輛，同比下降31.1%。寶駿在低端MPV市場止步不前，汽車市場的寒冬和消費升級比預期來得更快。擺在寶駿面前的品牌向上問題突然變得嚴峻起來。已經上市的新寶駿RS-5和即將上市的新寶駿RC-6能否成功拯救寶駿？答案值得期待，但銷量回暖尚需時日。
毫無疑問，五菱仍然是微型商用車市場的絕對領導者，但有些“市場淘汰了妳，這與妳無關”的意思。目前，中國低端汽車市場的嚴重萎縮直接導致了五菱銷量的下滑——五菱品牌上半年銷售50.8萬輛，同比下降65，438+05.0%；其中，第二季度累計銷量為7.5萬輛，同比下降12.2%。
通用官方將中國市場銷量整體下滑解讀為“市場環境和大規模產品升級的影響集中在下半年”。實際上，上半年銷量減少20.2%的別克和減少65，438+06.2%的雪佛蘭都沒有新車上市。今年下半年，別克將推出新壹代昂科拉、昂科拉GX和新壹代昂科威，雪佛蘭將推出新壹代創酷（June）、創界和壹款大型SUV。更加密集的全新SUV車型的推出，將成為通用汽車下半年扭轉在華銷量頹勢的重要武器。