1.小鵬P7開始大規模交付。
交付和售後環節迎來大考。
6月28日，在Xpeng Motors的媒體群裏，壹位昵稱為“勞拉叔叔”的營銷同學突然在群裏發布了壹條消息:有壹個“雞凍”的事情。
媒體猜測，小鵬將向網易發送壹輛新車，但也是壹輛P7。也可能是勞拉自己想“慶祝P7”，想和大家分享她的喜悅。
直到下午我們才得知小鵬已在肇慶“開工”。
早在兩個月前P7上市時，小鵬就宣布了交付時間表，即6月底開始陸續交付部分車型。這個“出發儀式”來承諾。根據社長獲得的信息，P7目前正在開始“大規模交付”，而不是批量試交付，7月份大概率會有不錯的交付數據。
目前，小鵬G3在全國已交付超過2萬輛，但P7的自行車和配件更貴，消費者的要求無疑會更高。同時，不同車型的交付和維修過程同時進行，這也是對這支新勢力的新考驗。
截至2020年6月，Xpeng汽車擁有65，438+090家線下網點，其中包括99家體驗中心（銷售和體驗功能）、64家服務中心（售後功能）和27家銷售和服務中心（銷售和售後功能）。
據主流傳統原始設備制造商稱，廣汽豐田目前在中國約有500家4S門店，每年銷售超過60萬輛汽車，維修和保養數百萬輛汽車。我們可以說，Xpeng汽車中的服務網點有很大概率支持其後續的售後事務。
當然，網點數量是壹方面，良好的產品質量和良好的售後體驗也尤為重要。利用P7試駕的機會，總裁這次將駕駛G3進入小鵬服務中心。
思朋汽車廣州總部辦公樓&；體驗中心&；交付中心
第二，探索Xpeng汽車服務中心。
1維修服務
6月20日參加完大灣區車展後，我撥打了思朋汽車400服務電話，報告了我的情況“汽車玻璃因外力作用而破碎，並且裂縫越來越大”。客服小姐提醒我不要再開車了，並打電話給保險公司拖車。不過因為我的前保險杠塗了膜，所以去深圳的時候試了壹下120km/h的速度，沒有什麽問題。我仍然將車輛開回了廣州，並預約在周壹（6月22日）將車輛開到思朋汽車琶洲服務中心。
2.去商店檢查
奇怪的是，雖然400客服告訴我店裏的同事會聯系我預約，但我最終在Xpeng Motors APP中看到的是“我已預約14:00”。
然而，如圖所示，那天早上我自己到了商店。還好店裏負責接待的同學也直接給我註冊了。我想在這裏給妳壹些建議。如果時間有限，最好反復確認到達時間，以避免因值班人員繁忙而最終延誤您的安排。如果是自己的責任，最好在到達商店之前進行確認。
簡要介紹進貨流程:
（以Xpeng Motors和廣州的琶洲城市綜合服務中心為例，其他城市和門店應該也差不多。)
到店後，保安詢問原因並引導停車。
商店服務專員將收到它，詢問是否有預約登記並檢查信息。
反饋問題、檢查汽車周圍、登記電量和裏程
求助於服務管家並檢查兩次維護要求。
簽署並確認環保車的檢查清單和問題點。
如果簽署了保險單，則授權直接賠償（服務管家說5000元以上需要直接賠償）。
最後上交鑰匙，妳就可以離開了。
在登記裏程之前，接待員會用保護膜覆蓋方向盤和駕駛座。
服務管家正在進行第二次檢查。
如果妳的維修或保養時間很短，或者妳只是來店裏試駕，小鵬的這家服務中心實際上有壹個很好的“軟裝”來提供休息服務，這更像蘋果等科技產品的體驗店，更接地氣。
3.遠程通信的進展
如前所述，我這次進廠的主要目的是
（1）更換膠囊玻璃（我買了玻璃保險，保費201.42元）
（2）側門金屬板修理、噴漆和更換外部裝飾板和輪罩。
（3）日常維護，更換空調濾芯。
門上的劃痕已經半年了，我還沒來得及修復。
如果要說作為造車新勢力的小鵬在服務上有什麽不同，我們就談兩個主觀感受:第壹個可能是服務更好，溝通更直接透明；第二個應該是在APP裏面，我們可以實時看到每次維修的進度，服務管家也會及時在微信上反饋問題點。
保護美女管家的隱私，打碼。
4.發現新問題
在鈑金和噴漆室之間的間隙，維修工作同時進行。與以往維修成功不同的是，服務管家告訴我這次發現了“新問題”。
根據服務管家的描述，這是“快充線束已經熔化並燒毀”的情況。我也在微博上問了幾個朋友，之前做過的“小魚鋰電池”回復我應該不會。
小宇哥的說法和我在店裏提車時師傅的解釋壹樣。要麽是汽車充電時槍口上仍有雨水（我認為概率較小），要麽是槍插拔時槍口已充電。同時，小鵬店的師傅認為這種情況“不影響充電安全”。由於更換槍口的線束組件需要花費2000多元，如果專業人士認為不會影響安全，總裁決定不更換，並將定期觀察這個“過度充電黑點”是否有新的變化。
在這裏，我也想提醒所有電動車車主:無論是慢充還是快充，我們最好在斷電操作幾十秒後拔槍。因為有時即使您停止在汽車上充電，汽車做的第壹件事就是“扣動並解鎖”，充電槍仍可能攜帶電流，這種情況可能會發生。
5.拿起汽車
提車的過程相對簡單。檢查維修點，確認費用並支付費用，然後您可以提車離開。我這次的費用如下:
去年，小鵬為老車主提供了壹項替代福利計劃，總統選擇了價值65438+萬元的65438+萬積分，用於充電、維修和精品購買等日常消費。目前只剩下4萬分左右。
但需要註意的是，由於是直接保險賠償方式，如果理賠金額不到位，車主需要通過刷卡支付預付款。當商店收到索賠付款時，預付款將按原方式退回。
當整個過程完成時，已經接近12: 30，總裁簡單地錄制了壹個小視頻，與大家分享當時的感受。
第三，總結
不同的理念和方法能否幫助小鵬“乘風破浪”
猶記得2018年，思朋汽車嘗試在全國多個重點城市探索直營服務中心，去年開始吸引外資加盟。
按照小鵬的官方說法，這是先定服務標準，再擴大人脈。對於造車新勢力來說，這種方法其實是可行的。
首先，直銷有助於肖鵬在自己的創業道路上探索，更快地解決問題，鞏固服務水平，提升車主聲譽；其次，誰能熬過這艱難的兩年，誰就是贏家。如果我們能夠在確保服務的同時擴大消費者聯系並降低自身成本風險，這將是小鵬、小鵬車主和加盟商的“雙贏”行為。
昨晚，央視財經頻道報道了“造車新勢力”的近況。林賽停工，拖欠工資84億元。這是壹個血淋淋的失敗現實。對和魏來說，他們已經進入了壹個良性循環。但下壹步仍然像闖入雷區壹樣驚險和困難。
回到打卡體驗環節，從維護角度來看，電動汽車確實有很多經濟優勢。即使豐田燃油車的維修成本如此之低，壹次小保險也要500元左右，而壹次大保險可能要近千元。除了價格，作為壹個普通車主，我可以多看幾次保養維修的服務水平，我可以給這些標簽:#簡單#、#方便#和#舒適#。
如果我想提壹些建議，我認為如果材料費用和工時費用能夠明確公示，會讓消費者感到“更放心”。
思朋汽車肇慶生產基地車間
時間已經來到2020年上半年的最後壹天，造車新勢力倒下已經不是什麽新聞了。相反，如果任何企業有新的切實突破，或能與燃油車的銷量相抗衡，越來越多的消費者願意為它們鼓掌。
小鵬、蔚來和理想，作為“造車新勢力”的“的哥”和“造車小弟”，他們能否“乘風破浪”更上壹層樓，繼續為自己的“表現”加油助威？我們邊走邊看。
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