（從）歷史的視角
王波和範仲淹分別寫了《王騰亭序》和《嶽陽樓記》，很好地概括了當時兩省的經濟狀況:
1歷史視角下的江西
王波寫道:
張羽老縣城，洪都新居。星星被分成翅膀，地面與魯恒相連。晉三江五湖，控蠻夷，引甌越。五華天寶，龍燈射牛鬥市場；人傑地靈，徐孺離榻對陳蕃。蔡駿行癡雄州霧柱。
從這首詩中可以看出江西在古代的經濟還是很不錯的。它財富豐富，人傑地靈，瀕臨三河五湖，表明江西省省會南昌的地理位置優越。“三江”是指長江中下遊，五湖是指南昌夾在太湖、鄱陽湖、曹青湖、丹陽湖和洞庭湖之間，水路發達。此外，當時的江浙地區已經發展起來，江西在地理上與江浙相連。
2.用歷史的眼光看湖南。
範仲淹寫道:
取壹遠山，吞長江，作壹浩湯，無邊無際；早上陽光明媚，晚上多雲。這是前人準備的嶽陽樓大觀。但是，北方的巫峽，南極的瀟湘，外遷的詩人都會在這裏，他們會很好地看待事物。
這是古代對湖南嶽陽的描述，描述當時的洞庭湖像懸崖壹樣無邊無際，有風景如畫的800裏洞庭湖，然後說北部的巫峽和南部的瀟湘與湖南壹樣大，但這也揭示了當時湖南是壹個蠻夷之地，其經濟自然不如當時的江西。
總的來說，古代的江西比湖南富裕是因為它連接五湖，水路發達，直通當時全國經濟中心江浙，所以江西的自然經濟發展得更好。
現代角度
改革開放後，流行壹句話:“東南西北，致富廣東！”無數人南下廣東“賺錢”，珠三角瞬間成為全國創業熱土。經過40年的發展，國民經濟結構已經逐漸清晰:
湖南正好處於京廣線、滬昆線和長江經濟帶的交匯處，而江西的地理位置落後於湖南，其實是因為陸路交通的落後。湖南在時間和空間上更接近廣東。2009年，武廣高鐵開通，這是中國第壹條高速鐵路（不含京津城際），限速350公裏/小時，我記得當時這條高速鐵路沒有限速，長沙到廣州只需要兩個小時，長沙到武漢需要1小時。其次，滬昆高鐵再次開通，長沙成為全國首個時速350公裏的雙時速高鐵樞紐。
讓我們看看高速公路的建設。2017年湖南高速公路通車裏程全國排名第六，2018年湖南GDP全國排名第八。此時，江西的GDP在全國排名為16。排除人口不壹致性，我們比較了人均GDP，湖南為5.29萬，江西為4.74萬。
因此，從現代經濟和宏觀經濟的角度來看，湖南比江西富裕。
大數據分析
以上均為宏觀數據，可能存在不準確之處。然後我們通過大數據對它們進行分析。壹般來說，要衡量壹個地區的人是否富裕，我們可以看幾個數據:
1，人均私家車數量
先看湖南:截至2018年末，湖南省私家車保有量突破700萬輛，達到712萬輛。按照人均計算，每9個人中約有1人擁有私家車。
再來看江西:截至2018年末，江西省私家車保有量達到377萬輛。按人均計算，每12人中就有壹人擁有私家車。
2.平均每年出境遊客人數
在這裏，我們比較了長沙黃花國際機場和南昌昌北國際機場的出境遊客數量，我們可以發現:
2018年，黃驊機場出境旅遊人數為51.9萬人，昌北國際宜昌出境旅遊人數為21.7萬人。差距還是非常明顯的。
其中有很多復雜的因素，因為兩個機場的接待能力和航線數量不在壹個級別，但這也從側面反映出湖南出國旅遊的熱情遠遠大於江西。
3.人均可支配收入
如果出境旅遊人數不足以說明該地區的人均財富，那麽我們來看看人均可支配收入:2018年，湖南省人均可支配收入為25248元，江西省人均可支配收入為24080元。可以發現湖南還是高於江西的。
4.人均存款
湖南:36791元
江西:37343元
可以發現，就人均存款而言，江西仍略高於湖南。
5.入駐的奢侈品牌數量
目前，全球十大奢侈品牌中，長沙有7個，南昌有4個。
從跨國企業的存在來看，在長沙設有分公司和運營中心的世界500強企業超過149家，在南昌有86家。
6、百強縣市數量
從百強縣來看，湖南有4個，分別是長沙縣（全國第五）、寧鄉市、瀏陽市和醴陵市。
江西有1，是南昌縣。
從GDP百強城市來看，湖南有6個，分別是:長沙、嶽陽、常德、衡陽、株洲和郴州。
江西有三個，分別是南昌、贛州和九江。
通過六項指標的大數據分析，湖南確實比江西富裕。
最後
從歷史、當代和大數據分析的角度來看，在六大數據的綜合比較方面，湖南省比江西省更豐富！