由央廣電視總臺主辦、財經節目中心特別策劃，聯合五大行業機構評選，作為唯壹由國家級媒體舉辦的粘度汽車評選節目，為廣大消費者推舉年度優秀車型的《中國汽車風雲盛典》評選出了兩臺獲得“最佳SUV獎”的車。
看到這兩臺車的第壹感受是震驚。
最佳SUV獎獲獎車1：東風本田CR-V
關鍵詞包括進入中國18年之久，珍視每壹位駕乘者的個性，憑借大空間、低油耗、強勁動力、高保值率、五星安全等出眾的產品實力，得到270萬中國用戶的信賴和認可。
看到這裏就不知道說什麽好了，先來看壹看在過去壹年中東風本田CR-V的典型問題吧；常見問題包括發動機機油增多和乳化，懸架導致輪胎偏磨，變速箱漏油，汽油箱異響，漆面起泡和開裂等。由於CR-V沒有2022款，所以2022年的數據來自2021款和之前的老款，僅2021款仍舊有不少車輛出現機油增多和乳化的問題，這可是較為嚴重的汽車質量缺陷。
本田是否完美的解決了這個問題呢？
貌似目前的結果顯示不出其“珍視每壹位駕乘者的個性”，本田汽車到底是什麽個性真的是不好評價。
大空間、油耗低、動力強？
以最新款CR-V為參考，其車身尺寸為4703*1866*1680mm、軸距2701mm，屬於A＋標準的SUV；在緊湊型SUV裏，自主品牌有車身長度超過4780mm、軸距超過2850mm的存在，比空間不是CR-V該討論的話題。而且該車的指導價達到18.59-24.99萬，在這個價格帶內，可以選擇的國產SUV裏已經有中大型車，空間更不是CR-V可比。重點是這個級別的國產中型和中大型車裏已經有插電混動、增程和純電動的選項，用車成本都是遠低於1.5T CR-V的。
如果本田CR-V的動力算強勁的話，那這個級別的國產汽車怕是都屬於超跑了。
新款CR-V只有1.5T&CVT的選項，百公裏加速勉強突破10秒；而且由於其使用的是容易高溫的無級變速器，多次急加速後會出現高溫保護，高溫保護會降低發動機輸出功率。所以CR-V既沒有強勁的動力、也沒有充足的空間，至於其標榜的耗油量也已經被國產電混汽車比了下去。
保值率無從談起，在2023年的三月裏，本田CR-V綜合補貼可優惠6萬！二手車保值率是按照車輛實際成交均價評估，在三月之前購買的CR-V前後沒有幾天就折了六萬，何談保值率呢。
最佳SUV獎獲獎車2：日產艾睿雅
作為東風日產純電全能旗艦車型，ARIYA·艾睿雅以性能、設計、安全、智能、舒適、服務六大全能標桿產品力，拿下最佳SUV獎項。
這臺車在上市沒有多久的時候，價格直降6萬；但凡它的銷量能高壹些也不至於這麽快的下調售價，但凡其產品力足夠強，它也不至於銷量低迷。
艾睿雅分為兩驅和四驅選項，兩驅版本指導價28.48-29.78萬，續航裏程為CLTC 623公裏，搭載178kW/300N·m的前置電機；前驅車自然沒有什麽操控可言，加速成績也是平平無奇，目前國產中型SUV裏有起售價不到20萬的選項即可實現性能超越艾睿雅，而且還是後置後驅車。
四驅版本的艾睿雅的前後雙電機***計320kW/600N·m，能實現5秒級別破百，指導價32.78-34.28萬。
用其四驅低配版本的指導價減去十萬元即可選擇到壹臺4秒級別的國產電動四驅SUV，所以艾睿雅不夠資格討論性能。
至於設計只能說見仁見智，其4603*1900*1658mm、軸距2775mm的車身夠寬，看起來也算飽滿，客觀來說確實不難看；只不過中高端車還是以中型和中大型車為主，緊湊級的艾睿雅在30萬左右的價格區間內有些偏小了。
至於艾睿雅的安全性能如何還無從帕努單，因為沒有權威機構對其進行過系統的碰撞測試；智能並不高，因其中低配的輔助駕駛系統連“並線輔助”都還沒有；車輛的智能傳感器裏顯示的只有4~8個超聲波雷達，也就是倒車雷達用的那種傳感器，毫米波雷達究竟有沒有、有的話又有幾個，這需要去驗證每壹個版本才能下定論。
只不過超30萬的國產SUV裏，已經有使用激光雷達的選項了。
並且車機系統多數都支持5G，艾睿雅只支持4G網絡。
這就是艾睿雅的真實水平，很好奇這兩臺車是憑借什麽拿到“最佳SUV”獎項的。
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