文/張壹
對於此刻正在高考考場內奮筆疾書的同學們來說，今年的高考很特別，因為上半年疫情讓考試時間整整延期壹個月。不過不管怎樣高考還是來了，面對這場人生中或許最重要的考試，相信同學們都早已準備好了自己的答案。
而時間往前推幾十年，汽車圈也有壹票大佬此刻或許正坐在考場內努力為自己的人生奮筆疾書著。我們扒扒他們的故事，看看這些車圈大佬們當年面對高考是如何接戰的。
造車新勢力陣營
作為壹家車企的第壹把手，細數這些大佬們的高考成績，發現學霸們竟然如此之多。
而其中最牛的，當屬考入北京大學的蔚來及易車網創始人李斌，上世紀90年代初，李斌在上高中，高中前幾年李斌的成績並不好，逃課、打遊戲，搞編程是李斌的三大愛好，唯獨沒有學習。
但到臨近高考的高三時，李斌卻突然發奮起來，並立誌“我要考北大”。而最終在高考時成功翻盤，以全縣文科第壹名的成績進入北京大學，這壹番騷操作，堪稱學霸逆襲的典範。
造車新勢力中的小鵬汽車的何小鵬和威馬的沈暉是校友，也同樣都是學霸。兩人在高考時填了同壹誌願-華南理工大學（211、985院校）。
但由於兩人年齡相差整整七歲，1991年沈暉從華南理工大學時，何小鵬還在讀初中，等1999年何小鵬也從華南理工大計算機專業畢業時，造車新勢力中的另壹位，車和家李想剛開始踏上創業之路。
不過，和前幾位學霸相比，李想同學是妥妥的高考“學渣”，因為李想壓根沒參加高考，直接下海創業了。
李想高三那年輟學創業，據說還獲得了父母的支持。可能也是所處時代的不同，90年代末20世紀初，互聯網的浪潮來襲，80後李想此時面對的創業機會比當年的李斌們要多的多，所以在高二時，李想就通過運作個人網站月收入2萬了，那是在1998年。
自主民營汽車品牌
如果給車圈大佬搞壹個高考成績排名，車和家創始人李想和吉利創始人李書福絕對都是墊底的，因為這兩者的學歷都止步於高中。
李書福出生於1963年，比比亞迪的創始人王傳福和長城創始人魏建軍年齡都稍大壹些，而李書福讀高中時也正值改革開放的浩蕩春風吹遍神州大地，個體私營經濟如火如荼。
根據曾刊載在人民網上的壹篇《李書福罕見自述：……》，李書福本人稱“改革步伐的不斷加快，我在高中時就對學習失去了耐心，人在學校，心在遊離，高中還沒有畢業，我就開始規劃參與市場經濟活動的各種夢想”。
所以，1982年19歲的李書福高中畢業去沒去過高考的考場我不清楚，但可以確定是李書福這壹年已經開始下海了。
“家裏有輛自行車，我向父親要了幾百元人民幣買了壹臺手提照相機開啟了我的創業生涯。走街串巷，見人就問要不要照相。”這段內容同樣也是李書福本人後來的自述。
而且李書福那會照相生意做的還不錯，半年後就開了個照相館，壹年之後靠著照相館累計的第壹桶金就開始辦企業了。
魏建軍比李書福小壹歲，但迎接高考的時間竟然比李書福還早壹年。1981年李書福此時還坐在高二課堂上，心中蟎跚著各種創業夢，魏建軍此時已經在高考戰場上經歷過敗北了。
據可查資料，魏建軍在1981年參加高考失利，隨後去了北京通縣微電機廠上班。不過還有壹種說法是，魏建軍是在1990年從專科畢業之後，接手了壹家保定鄉下的汽車廠，由此開啟了造車之路。
不過不管怎樣，和比亞迪的大佬王傳福比起來，吉利李書福和長城魏建軍在高考中都算是學渣。
王傳福，1966年出生，1983年參加高考，並考入中南礦冶學院（現已合並入中南大學）。1990年王傳福從北京有色金屬研究總院碩士畢業，隨後留院工作，到1995年辭職，同年2月比亞迪科技在深圳成立。
對比李書福和魏建軍，王傳福的人生路線是妥妥的學霸軌跡呀。
學霸集中的國家隊
然而高考學霸們最集中的還是在國家隊，壹汽，上汽、北汽、東風、長安以及奇瑞這些汽車廠，都算是妥妥的國家隊。而在這個隊伍中，掌門大佬們幾乎清壹色的學霸身份。
這壹部分我們簡述壹下；
奇瑞尹同躍?合肥工業大學
北汽徐和誼?北京科技大學
上汽陳虹?同濟大學
東風竺延風?浙江大學
長安朱華榮?北京理工大學
壹汽徐留平?常州大學
這裏面，除了壹汽集團現任掌門徐留平畢業的常州大學是所二本院校，其他大佬們清壹色的211、985院校出身。從學而優則仕的角度看，國家隊伍裏也果然都是學習成績最好的。成功者們大多是相似的，想必這些大佬們在當年的高考戰場也必然都是凱歌而歸。
而在這個時間點上，參加今年高考的學子們已經距離考試結束不遠了，在這裏同樣也祝妳們凱歌歸來，如願以償！
但同時也希望妳們知道，人生不是壹錘子買賣。試卷的答案雖只有壹個，沒有找到它，那就是不合格，但是，人生不壹樣，人生的答案有很多。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。