6月24日，寶馬集團大中華區宣布壹項任命:自2020年7月4日起，邵斌將接替劉智擔任寶馬（中國）汽車貿易有限公司總裁
根據通知，劉智因個人原因離開公司。寶馬中國完全尊重他的決定。
寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂在前述簡報中表示:“過去幾年，我們壹直在中國不斷培養優秀的本土管理人才。邵斌能力卓越，管理經驗豐富，我們相信他將繼續為公司的發展做出貢獻。”
邵斌於2005年加入寶馬，自15以來壹直在市場營銷、品牌管理、銷售區域和全國銷售部門工作。曾任華晨寶馬“子諾”品牌總監、華晨寶馬中國東南區副總裁、華晨寶馬中國北方區副總裁。他接替劉出任寶馬（中國）汽車貿易有限公司銷售副總裁，是寶馬集團本土化執行戰略的核心人物之壹。
公開資料顯示，劉智於2008年加入寶馬，先後在產品管理、經銷商網絡開發和銷售等業務部門擔任管理職務，並於2013起擔任南區副總裁。2014年，由於公司銷售戰線的前移，劉智從區域總監晉升為區域副總裁。據悉，在此期間，南方市場的增速曾多次躍升至全國平均水平之上。
2065438+2005年5月，劉智再次晉升為華晨寶馬汽車有限公司銷售副總裁。從2065438年4月0日起，他接替許智俊擔任寶馬（中國）汽車貿易有限公司總裁。出生於1977年的劉智成為當時寶馬在中國的首位中國籍總裁，也是跨國汽車公司在中國最年輕的總裁。
不僅如此，劉智在壹年內躍升至寶馬中國的最高管理層，與另壹位寶馬高管的六年任期相比可謂快如閃電。康思遠畢業於漢堡大學，2015年升任寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官，2009年才開始擔任華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執行官。調整後的劉智直接向後者報告。
寶馬在2015年的表現不盡如人意。在連續增長10和3個月後，2015年5月銷量出現下滑。寶馬品牌和寶馬集團在華銷量連續四個月下滑，直到9月份才止跌。當時，寶馬宣布其在中國的年銷量為463，736輛，與時任大中華區總裁兼首席執行官安格年初制定的50萬輛目標仍有較大差距。
或許是為了迎接2016百年華誕，寶馬集團在2015年進入密集調整期。5月中旬，寶馬集團在全球範圍內輪換了包括董事長在內的三名高管，而華晨寶馬更新了包括劉智在內的壹批員工的職位。
在劉智的領導下，寶馬在中國的銷量首次突破50萬輛大關。當年，寶馬集團在中國共銷售寶馬和MINI汽車516355輛，同比增長11.3%。
此外，2016也是寶馬的百年誕辰。寶馬率先勾勒出“ACES戰略”，通過自動化、互聯化、電氣化、共享化改變出行方式，助推行業“新四化”浪潮。
在劉智任職的四年中，寶馬自2018年進入中國以來創下了639953輛的銷售紀錄。2018年9月，他在接受采訪時表示，到2018年底，他將把經銷商數量增加到2016年的三倍。
2019年，在市場降溫的背景下，寶馬超越奧迪成為BBA在中國市場的最大贏家。據統計，其全年銷量為723680輛，與2018相比增長13.1%。
今年5月27日，寶馬中國和華晨寶馬以網絡直播的形式表彰了2019年度優秀員工和門店。劉智也參加了會議，並表示全球疫情的不確定性將給下半年的中國汽車市場帶來陰影。“鑒於此，寶馬品牌將專註於如何在不可預測的市場環境中保持銷售質量並尋求可持續增長。我們不會為了彌補第壹季度的銷售損失而在下壹個銷售周期增加追趕量。”
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