獨立是我們生存的基礎。“永遠不要學攀緣花，用妳那高高的枝幹來炫耀自己。”獨立的女性永遠不會屈服於男性。他們對各種事物都充滿了好奇和探索，尤其是新事物，了解社會上的大多數價值觀，能夠分辨這些價值觀的對錯，並且不會隨波逐流地追求身份和歸屬感。他們會很容易地發現世界的美麗並將其帶給他人，就像引人註目和尊重的高大木棉壹樣。
愛笑的女人運氣不會差。俗話說:“只要她轉過頭來微笑，就會有壹百個咒語”，那些樂觀和微笑的女孩似乎受到了幸運之神的祝福。無論他們走到哪裏，他們都是觀眾保護的目標，並受到廣泛的歡迎和喜愛。所有的微笑和樂觀的生活態度使人們不由自主地接近他們並被他們感染。他們站的地方，會有更多美麗的風景。
溫柔屬於女人的利器。也許很多人有壹個誤解，認為溫柔是對男人的順從，女人的溫柔是對自己的委屈，但事實並非如此。溫柔是壹種來之不易的品質，它代表著壹個女人的成熟和對人性的深刻理解。溫柔的外表下是對世界的洞察。在這個世界上，女人和男人是陰陽兩隔的，男人用堅定征服世界，女人用溫柔征服男人。女人的溫暖和依戀對男人來說是致命的。所以溫柔看似柔弱，實則強大。因此，擁有這些品質的女人會讓人愛自己，認可自己。"
美團數據顯示，自美團外賣推出站長培養計劃、騎手教育提升計劃等舉措以來，更多女性騎手實現了職業發展和自我提升。目前，全國各地37%的管理職位由女性擔任。
除了管理職位外，越來越多的女性加入了分銷商的隊伍。美團外賣員林小夏於2019正式成為壹名全職騎手，目前在六道口地區工作。她告訴第壹財經記者，剛入行時，整個地區的女騎手非常少。“當時海澱可能有兩三個女騎手，但現在女騎手更多了，海澱這邊至少有幾十個。”
談到為什麽選擇成為壹名女騎手，林小夏說，當她第壹次在北京做金融銷售員、兼職送貨員以增加收入時，她決定辭去工作，在工作很短時間後成為壹名全職送貨員。她說:“在我做過的所有工作中，騎手的收入是最高的。這份工作屬於多勞多得。只要妳努力工作，妳的收入肯定會得到回報，而且時間靈活，可以按周結算。如果有事或身體不適，可以隨時休息。”
林小夏不僅工作了四年，還在外賣行業取得了優異的成績。外賣行業通常被認為需要體力。林小夏曾多次在全美團體賽中名列第壹，每天最多跑200單。目前，林小夏是“首都最美奮鬥者”的候選人。
正常情況下，林小夏每天交付約100份訂單。據CBN報道，許多美團外賣騎手的日均配送訂單約為50單。在這方面，林小夏說:“我有很強的個性，我想做得比別人更好。壹些配送員的心態可能是，平臺不送就接訂單休息。我的心態是，只要我發了單，我就接。在我寄出去之後，我不會去取錢。即使我不發單，我也會自己搶單。不管好不好，在我眼裏都是好單子。”
對林小夏來說，外賣騎手絕不是靠苦力和蠻力工作，有很多技能和經驗需要用心積累和學習。例如，在早晚高峰時段，送貨人員可以記住工作區域內所有可以抄近路的路徑，壹旦發現前方堵車，就立即改變路線。此外，林小夏會估算訂餐者下樓所需的時間，並提前打電話給對方取餐，從而節省雙方的等待時間。萬壹聯系不上顧客，林小夏會選擇把外賣放在安全顯眼的位置，然後拍照留話給對方。如果商家上菜太慢，她會先接其他訂單，然後計算時間轉身回來。
這份工作給林小夏帶來了更多的自信和成就感。“經濟獨立後，我也可以為父母和孩子提供更好的生活。當我父母需要我時，我可以提供經濟幫助。這對我是壹種激勵。”談到他未來的職業規劃，林小夏說他將繼續做經銷商，希望有更好的晉升機會。
在做了四年送貨員後，林小夏認為工作中沒有必要區分性別。“當我剛開始做騎手時，我認為這份工作應該由男孩來做。但是當我真正接觸到這份工作時，我覺得沒有什麽是女孩做不到的。任何行業都要先認清自己。”從半導體主管到網約車司機
對於許多婦女來說，為了照顧家庭和獲得收入，靈活就業是壹種新的選擇。T3出行《2023年女性司機就業數據報告》顯示，截至2023年2月底，加入T3出行的女性超過5萬人，同比增加3.2萬余人，增幅超150%。與此同時，越來越多的00後和50歲以上女性選擇成為網約車司機。靈活的時間和家庭關懷是他們走上這條職業道路的首要因素。
48歲的趙敏曾是壹家半導體公司的高級主管，為了照顧家庭，考慮到當時繁重的工作壓力，她選擇了在2013辭職。孩子長大後，她希望再找壹份工作。2018壹位網約車司機建議她試試這份工作。克服後顧之憂後，她開始了網約車司機的職業生涯。
趙敏說，“壹開始，我擔心很多事情，比如接不接單、不熟悉路線、與乘客的相處。後來發現乘客對我很好。也發生過開車走錯路或導致乘客遲到的情況，但乘客都選擇了原諒我。”在各種鼓勵下，趙敏逐漸成為了壹名優秀的網約車司機。
目前，趙敏每周壹到周五的跑步時間超過10小時，並在周末減少跑步時間。在收入方面，趙敏表示對目前的收入感到滿意，平均月收入約為654.38+0.5萬元。對於趙敏來說，這份工作除了能帶來收入，還能靈活安排家庭工作。“剛開始入行的心態很掙紮，從主管到司機有落差感，但後來發現可以自由安排時間，比如陪父母去醫院，加上收入不錯，心態就調整過來了。”
工作4年後，趙敏目前是美團先鋒車隊的隊長，管理40名司機。隊長需要壹定的駕駛經驗和壹定年限的經驗，同時要有溝通能力，每天有固定的時間和隊員溝通。
隨著工作時間的增加，趙敏覺得這份工作很適合女性。“目前，失業率相對較高。下崗或照顧家庭的女性想找份工作，如果可以的話，她們可以嘗試在網上買車。女司機有自己的優勢，比如和乘客溝通順暢，也能讓乘客放下戒心。”在趙敏的鼓勵下，她身邊的許多朋友也選擇在業余時間成為壹名網約車司機。網約車司機不是壹味地付出時間和勞動，也需要判斷力。趙敏建議，新人在入行時可以嘗試從多個平臺接單，然後決定哪個平臺更適合自己。她說，無論哪個平臺，只要妳認真接單，關註平臺的各種獎勵和補貼，妳就會得心應手。
除了上述受訪者外，還有許多女性活躍在壹線工作崗位上。在快遞行業，申通佛山網點負責人陳十年前從網點客服做起，十年後和家人壹起承包了地區的快遞業務。除了每天收發數千件快遞外，她還負責客服、財務和管理。現在小棠公司的業務規模已經從最初的500到600件發展到5000多件，從最初的幾個人發展到現在的20多人。多年來，無論她是客服人員還是業務員，都做到了零投訴、零差錯，她的服務得到了公司和客戶的壹致好評。