俄亥俄州。奧維爾大學第三年（1889）退學，在哥哥的幫助下做起了印刷生意。維爾伯是周刊《西區新聞》（幾個月後成為晚間新聞）的編輯和發行人。受全國自行車熱潮的影響，兩兄弟在1892開了壹家自行車修理店（萊特自行車修理店，後來成為萊特自行車公司），並在1896開始生產自己的品牌自行車。他們用這種不懈努力的精神確立了自己對飛行的興趣。在1890年初，他們在報紙和雜誌上的文章以及奧托·李林塔爾在德國繪制的飛機概念圖，史密森尼學院的塞繆爾·蘭利的蒸汽飛機模型在1896年5月成功飛行，然後芝加哥的工程師兼致力於飛行研究的權威Octave Chanute在密歇根州的沙丘和湖邊飛行了幾架飛機模型。這壹系列事件引起了萊特兄弟的註意。5月，維爾伯給史密森尼學院寫了壹封信，索要航空信息和書籍。基於喬治·凱利爵士、夏努特、李林塔爾、萊昂納多·達·芬奇和蘭利的草圖和靈感，萊特兄弟開始了他們的機械航空實驗。萊特兄弟在公眾中的形象壹直是壹體的，他們分享發明創造的成就和榮譽。細心的傳記作家詹姆士·托賓發現，維爾伯在1899-1900中寫的“我的機器”和“我的計劃”都從第壹人稱單數改為了復數“我們”和“我們的”。“很難想象像奧維爾這樣聰明傑出的人是如何取得成功的。從俄亥俄州的壹家小商店到為資本家和總統提供咨詢，奧維爾做到了。他自始至終都是壹個領導者。”萊特兄弟完成所有的理論研究後，他們開始實踐。他們的自行車店員查理·泰勒成為團隊的重要成員，他們三人壹起制造了第壹臺飛機發動機。
編輯此段落的個人資料
自古以來，像鳥壹樣在天空飛翔壹直是人類的夢想。為了它的實現，人們進行了多年的不懈努力，甚至犧牲了許多先驅的生命。最後，在1903，1，萊特兄弟和他們的飛機。
2月17日，在美國北卡羅來納州基蒂霍克，世界上第壹架載人動力飛機飛上藍天。這架飛機被稱為“旅行者-1”，它的發明者是美國的維爾伯·萊特和奧維爾·萊特兄弟。萊特兄弟的首次動力連續飛行實現了人類長期以來的夢想，人類飛行的時代開始了。維爾伯·萊特出生於06年4月65438日，他的弟弟奧維爾·賴特出生於09年8月65438日。他們從小就對機械組裝和飛行感興趣，並從事自行車修理和制造。萊特兄弟過去以修理自行車為生。他們很聰明，渴望學習。自1896以來，他們壹直熱衷於飛行研究。通過許多研究和實驗，他們很快得出結論，為了解決尚未解決的飛機控制關鍵問題，必須安裝壹些能夠使空氣動力學工作的機械裝置。根據這個想法，他們在小鷹號沙丘上空進行了幾次載人滑翔機實驗，他們的夢想終於實現了。奧托·李林塔爾成功試飛滑翔機的消息使他們決心飛行。1896李林塔爾的飛行測試事故促使他們把註意力集中在飛機的平衡控制上。他們特別研究鳥類的飛行，鉆研了當時幾乎所有的航空理論書籍。在此期間，航空工業屢遭挫折，如飛行技師皮耶的墜機、重機槍發明者馬克沁的失敗以及航空科學家蘭利的墜機，這使大多數人認為飛機完全不可能依靠自身動力飛行。萊特兄弟並沒有放棄努力。在1900至1902期間，他們不僅進行了1000多次滑翔飛行試驗，還制作了200多種不同的機翼，並進行了數千次風洞實驗，糾正了李林塔爾的壹些錯誤飛行數據，設計了升力更大的機翼橫截面形狀。畢竟，滑翔機的留空時間是有限的，但如果飛機有動力並攜帶足夠的燃料，它可以自由飛行、起飛和降落。於是，兩兄弟又開始了動力飛機的研發。萊特兄弟努力工作，很快，他們設計出了性能優異的發動機和高效率的螺旋槳，然後成功地將所有零件組裝成了世界上第壹架動力飛機。1903年，他們建造了第壹架載人飛機“旅行者”1。這架飛機的翼展為13.2米，升降舵在前，方向舵在後。兩對雙葉螺旋槳由鏈條驅動，起落架為撬裝式，配有壹臺重70公斤、功率8.8千瓦的四缸發動機..這架航空史上著名的飛機現在陳列在美國華盛頓的航空航天博物館。“旅行者”號是壹架普通的雙翼飛機，它的兩個螺旋槳分別安裝在駕駛員位置的兩側，由單個發動機鏈驅動。1904年，萊特兄弟制造了第二架裝有新發動機的“飛行者”號，並在代頓附近的霍夫曼草原進行了試飛。最長連續飛行時間超過5分鐘，飛行距離達到4 .4公裏。1905年，第三架“飛行器”進行了測試，由威爾伯駕駛，飛行了38分鐘和38.6公裏。第壹次試飛的那天，天氣寒冷，風很大。起初，我的兄弟奧維爾·賴特駕駛“飛行者”飛機，使其保持空白12秒，飛行36.5米。同壹天，飛機又飛行了三次，其中最好的壹次是我的兄弟維爾伯·萊特。他駕駛飛機在空中飛行了260米。1903 12 14到17，旅行者1在美國北卡羅來納州基蒂霍克的壹個沙丘上進行了第四次試飛。第壹次試飛由奧維爾·賴特駕駛，飛行了36米，留下了12秒的空白。第四次由維爾伯·萊特駕駛，它飛行了260米，留空59秒。1906年，他們的飛機在美國獲得專利。萊特兄弟的飛行成功起初並沒有得到美國政府和公眾的認可，直到1907，人們仍對此心存懷疑。相反，是法國在1908中首先對他們的成就給予了正確的評價，從而掀起了席卷全球的航空熱潮。因此，他們最終以1909獲得了美國國會榮譽獎。同年，他們成立了萊特飛機公司。維爾伯·萊特於2002年5月29日去世，享年45歲。此後，奧維爾·萊特公司奮鬥了30年，使萊特飛機公司成為資本高達100億美元的世界著名飛機制造商。奧維爾·賴特於10月3日去世。萊特兄弟的雕像
編輯這段名人名言
只有鸚鵡會喋喋不休，但它們永遠飛不高。
編輯這個關於飛機發明的故事。
1877年冬天，美國代頓下了壹場大雪，市郊的山丘壹片白茫茫。壹群孩子來到覆蓋著厚厚積雪的山坡上，坐著自制的雪橇迅速滑下。山坡上傳來陣陣笑聲。萊特兄弟正在進行飛行測試。
在他們旁邊，兩個男孩靜靜地站著，看著歡快的雪橇從上到下經過。大男孩嘆了口氣:“嗨！要是我們也有雪橇就好了！”另壹個孩子撅著嘴說:“誰告訴我們爸爸總是不在的！”“他靈機壹動，然後說:“兄弟，我們自己來做吧！”被稱為哥哥的男孩壹聽，立即笑了起來，高興地說:“是的！我們可以自己做。來吧，奧維爾，我們回去吧！”於是，兩個孩子跳下山坡，飛快地跑回家。這兩兄弟是萊特兄弟，哥哥是維爾伯，弟弟是奧維爾。他們從小就喜歡玩壹些東西，經常在壹起玩各種各樣的遊戲。他們的祖父是制造輪子的工匠。房子裏有各種各樣的工具。兩兄弟把這裏視為他們的天堂，經常去看他的祖父工作。過了很長時間，他們模仿並制作了壹些小玩具。因此，兩兄弟決定這次造壹個雪橇，拉到山坡上和同伴們比賽。那天晚上，兄弟倆把這個想法告訴了他們的母親。媽媽壹聽，高興地說:“好，我們壹起幹吧！““於是，兩兄弟跑到爺爺的車間，找了很多木棍和工具，不假思索地就做了。“不，”他們的母親阻止他們說。“我們做任何事情都必須有計劃。我們要先畫壹幅畫，然後再做！”兩兄弟明白這個道理，和母親壹起設計了這個圖案。母親先量了兩兄弟的身體，然後畫了壹個短雪橇。“媽媽，別人的雪橇都很高。為什麽妳的雪橇這麽短？這樣能行嗎？”弟弟奧維爾不解地問道。“孩子，要想讓爬犁跑得快，就得把它變短，這樣可以減少風阻，速度就會快很多。”媽媽溫柔地解釋道。兩兄弟這才明白，做任何事情都不應該輕率，而應該首先了解真相。壹天後，萊特兄弟的短雪橇制成了。兩兄弟把它推到了山上，剛把它放在山坡上，壹個男孩跑了過來。“快來看，萊特兄弟扛住了壹個怪物！”那個男孩大驚小怪地哭了起來。過了壹會兒，所有的孩子都圍了過來，談論著這件奇怪的事情。萊特兄弟不同意，並勇敢地說:“誰會和我們競爭！”較早跑過來的男孩很快叫道:“我來了！”我將與他們競爭！”說完，他拉起他的爬犁。競爭的結果當然是萊特兄弟贏了。孩子們沒有嘲笑雪橇，而是聚集在周圍，四處張望，似乎想從雪橇上找到什麽。萊特兄弟非常高興，帶著勝利的喜悅回家了。聖誕節快到了，我爸爸從外地回來了。聖誕節早上，父親給了他們壹份禮物，兩兄弟急切地打開了禮物。這是壹個未知的玩具，看起來很奇怪。爸爸告訴他們，這是壹個飛行的螺旋，可以在空中飛得很高。”鳥兒會飛！它怎麽會飛呢！”維爾伯有點懷疑。爸爸笑著當場表演。我看見他先擰了壹下上面的橡皮筋，他壹松手，它就發出咕嚕咕嚕的聲音，高高地飛向空中。直到那時，兄弟倆才相信除了鳥和蝴蝶之外，人工制造的東西也可以飛向天空。於是，兩兄弟把它拆開，想探究它為什麽能飛上天。從那時起，在他們幼小的心靈中，將來壹定會創造出可以在藍天上高高飛翔的東西。這個願望壹直影響著他們。1896年，萊特兄弟在報紙上看到壹條新聞:德國人李林塔爾死於滑翔機事故。這個消息讓他們非常震驚，兄弟倆決定學習飛行。這時，萊特兄弟開了壹家自行車店。他們壹邊工作賺錢，壹邊研究航班信息。三年後，他們學到了很多關於航空的知識，並決定復制壹架滑翔機。他們首先觀察鷹在空中飛行的動作，然後把它們壹個壹個地畫出來，然後著手設計滑翔機。1900 5438+00年6月，萊特兄弟終於制造出了他們的第壹架滑翔機，並把它帶到了遠離代頓的基蒂霍克海邊。這裏非常偏僻，周圍沒有樹木和房屋，這裏的風很大，非常適合飛行滑翔機。兩兄弟花了壹周時間安裝滑翔機，先把它綁在繩子上，像放風箏壹樣放飛，結果成功了。然後維爾伯坐在上面做實驗。雖然它飛了起來，但它的高度只有1米。第二年，兩兄弟在上壹個滑翔機的基礎上經過多次改進後制造出了壹架滑翔機。這年秋天，他們又來到了基蒂霍克的海邊。經過壹番實驗，飛行高度壹下子達到了180米。兩兄弟非常高興，但並不滿意。他們想知道他們是否能制造壹種無風飛行的機器？兩兄弟反復思考，收集有關飛行的信息並反復研究，但他們從未想過用什麽動力將巨大的滑翔機和人運送到空中。壹天，壹輛汽車停在車庫前，司機向他們借了壹件工具。來修理汽車發動機。兩兄弟靈機壹動。他們能用汽車引擎推動飛行嗎？從那以後，兩兄弟壹直在思考發動機的問題。他們首先測量出滑翔機的最大運載能力為90公斤，因此他們向工廠訂購了壹臺不超過90公斤的發動機。但當時最輕的發動機是190 kg，工廠造不出這麽輕的發動機。後來，壹位發動機工程師得知此事，並承諾幫助萊特兄弟。過了壹會兒，工程師真的造出了壹臺12馬力、重量只有70公斤的汽油發動機。兩兄弟非常高興，很快就開始研究如何使用發動機推進滑翔機。經過無數次實驗，他們終於將發動機安裝在滑翔機上，但只在滑翔機上安裝了螺旋槳，由發動機帶動螺旋槳旋轉，帶動滑翔機飛行。1903年9月，萊特兄弟帶著發動機飛往小鷹海進行另壹次試飛。雖然試飛失敗了，但他們從中學到了很多東西。不久後，他們連續進行了幾次試飛，原因可能是螺旋槳故障、發動機故障或駕駛技術問題。萊特兄弟毫不氣餒，仍然堅持進行試飛。就在這時，壹位名叫朗萊的發明家受美國政府委托，制造了壹架裝有汽油發動機的飛機，並在試飛時墜入大海。萊特兄弟得知消息後，前往調查，從蘭利的失敗中吸取了教訓，並獲得了很多經驗。他們對飛機的每個部分都進行了嚴格的檢查，並制定了嚴格的操作規程。在1903、12、14日，他們來到小鷹號進行飛行測試。今天下午，兩兄弟首先在地面上放置了兩根固定在木頭上的軌道，軌道有壹定的傾斜度，這樣飛機就可以輕松滑行。然後，把他們制造的飛機放在鐵軌上。最後，還有誰先飛的問題。兩兄弟爭執不下，不得不擲硬幣決定誰先離開維爾伯。維爾伯上飛機後，躺在飛機中間，很快就啟動了飛機。發動機轟鳴著，螺旋槳慢慢轉動。就在斜坡上滑行了3米後，飛機掙脫了綁在後面的電線，呼嘯著飛向空中。”它在飛！”奧維爾興奮地喊道。話音剛落，飛機突然減速，很快就落到了地面。整個飛行時間不到4分鐘。奧維爾沖上前去。威爾伯已經從墜落的飛機上跳了下來，兩兄弟很快觀察到飛機沒有受損。”有什麽問題？“兩兄弟想了想，壹個壹個地檢查。發動機沒有任何問題，螺旋槳轉動良好，技術操作完全正確。..... "兄弟，我知道為什麽了！”奧維爾滿臉笑容地說:“我們利用斜坡滑行，飛機起飛的距離只有3米。這個時候螺旋槳的旋轉還沒有達到高速，所以不壹會兒就栽了。”“是的！”維爾伯點頭稱是，然後說，“我們不能在斜坡上滑行起飛，但我們必須靠螺旋槳的動力飛行。嗯，把軌道放在平坦的地方，然後再試壹次。“他們連續工作了三天，然後在平地上重新鋪設鐵軌。1903 12 17清晨10點，天空陰雲密布，寒風刺骨。兩兄弟邀請來觀看飛行的農民凍得瑟瑟發抖，壹再催促兩兄弟快點飛。奧維爾的這次試飛，我看到他爬上飛機，躺在駕駛座上。過了壹會兒，發動機開始轟鳴，螺旋槳開始轉動。突然，飛機滑落，上升到3米多的高度，然後水平向前飛行。”飛吧！飛吧！”幾個農民高興地叫起來，跟著維爾伯追著飛機跑。飛行30米後，飛機穩穩著陸。維爾伯沖上前去，撲向剛剛爬出飛機的弟弟，熱淚盈眶地喊道:“我們成功了！我們成功了！“45分鐘後，維爾伯再次飛行，距離為52米。過了壹會兒，奧維爾再次飛行，這次飛行了59秒，距離為255米。這是人類歷史上首次成功的飛行。萊特兄弟把這個消息告訴了報社，但報社不相信，拒絕發布這個消息。萊特兄弟不在乎。繼續改進他們的飛機。很快，兩兄弟造出了壹架可以乘坐兩個人的飛機，他們在空中飛行了壹個多小時。消息傳開後，人們爭相相互轉告。美國政府非常重視，決定讓萊特做壹次試飛表演。1908 9月10日，天氣格外晴朗，飛機飛行的地面上圍滿了觀看的人。人們興高采烈，等待萊特兄弟的飛行。大約在10時，我的兄弟奧維爾在歡呼聲中駕駛著他們的飛機自由地飛向天空。兩只長長的翅膀劃過空中，就像壹只展翅飛翔的雄鷹。人們再也抑制不住內心的激動，在天空中高昂著頭，呼喚著萊特兄弟的名字。多少人的夢想終於實現了。飛機在76米的高空飛行了1小時14分鐘，搭載了壹名勇敢的乘客。當它著陸時，人們從四面八方聚集過來。1908在政府的支持下，萊特兄弟成立了飛行公司和飛行學校。從那時起，飛機成為人們的另壹種先進交通工具。
在本節中編輯氣壓中心向側面轉動的現象。
在反復的滑翔實驗中，萊特兄弟發現壓力中心轉向側面——彎曲機翼的壓力中心並不總是與扁平機翼的壓力中心朝同壹方向移動。這個偉大的發現與許多科技書籍的論點相反——科學家們獲得的關於大氣對機翼的壓力的許多數據是不正確的！萊特兄弟在1901下半年建造了世界上第壹個可以精確測試模型機翼的風洞，並利用該風洞在兩個多月的時間裏進行了200多次各種類型機翼表面的測試，並獲得了壹組科學數據，並根據這些數據設計了飛機。
編輯此段萊特兄弟勛章
創辦時間:1924主辦單位:美國自動工程師學會航空工程分會獎項介紹:萊特兄弟獎章由美國自動工程師學會航空工程分會於1924年設立，旨在獎勵航空工程領域最優秀論文的作者，獎勵範圍包括空氣動力學、結構理論、飛機或航天器的研究、制造和駕駛。參賽論文必須在上壹年度航空工程分會或附屬機構的會議上提交。如果符合上述獲獎主題的參賽論文都不符合評選條件，也可以將此獎章授予其他航空航天主題的最佳論文。選擇論文的主要標準是其學術創新性。所有在航空工程分會會議前提交的論文都將被選為候選論文，獲獎者將在三年後再次獲獎。萊特兄弟獎章以威爾伯·萊特和奧維爾·萊特的名字命名，以紀念他們對航空事業的巨大貢獻。萊特兄弟是美國飛機發明家。他們從小就懷有翺翔天空的理想。為了實現這壹理想，他們壹方面研究理論，另壹方面努力工作。他們進行了許多小型風洞試驗和近千次飛行試驗。最後，在1903中，他們設計並制造了壹架由內燃機驅動的載人雙翼飛機，以木材為骨架，帆布為機翼。同年，65438+2月65438+7月，萊特兄弟成功駕駛自己的飛機飛行。雖然飛行時間只有59秒，距離只有260米，但它作為世界上第壹架動力飛機在航空史上留下了不可磨滅的壹頁。萊特兄弟因此被稱為飛機之父。以萊特兄弟命名的獎項包括美國航空航天研究所設立的“萊特兄弟航空講座船”和皇家航空航天研究所設立的“維布爾和奧維爾·萊特紀念講座”。這兩個獎項都是讓獲獎者就航空學發表演講，以這種方式，獲獎者獲得榮譽，同時，參與者被允許分享他的技術成就。萊特兄弟航空講座還頒發了獎章和證書。
編輯這壹段，萊特兄弟的妹妹。
15歲時，她成為了壹名女主持人。
說到飛機的發明者萊特兄弟，大家都不陌生。然而，在這兩個成功男人的背後，有壹個默默支持他們的女人。她就是他們的小妹凱瑟琳·賴特。萊特夫婦前後生了七個孩子，最後長成了三男壹女。凱瑟琳·賴特是賴特家的小妹妹，於8月1874日出生於俄亥俄州代頓市。除了她的大哥洛林，凱瑟琳從小就和她的另外兩個兄弟維爾伯和奧維爾關系密切。這兩兄弟就是日後大名鼎鼎的萊特兄弟。有時，兩兄弟會像其他兄弟壹樣爭吵不休，而凱瑟琳是兄弟倆的“粘合劑”。當凱瑟琳·賴特15歲時，她的母親蘇珊·賴特去世了。我父親因喪妻而悲痛欲絕。這時，能幹的凱瑟琳接替了母親的位置，成為萊特家的女主人。照顧父親和哥哥的飲食起居，管理家庭日常事務，成為家庭生活的主心骨。家務負擔並沒有影響凱瑟琳的學業。她天資聰穎，被俄亥俄州奧伯林師範學院錄取，成為萊特兄弟姐妹中唯壹的大學生（萊特兄弟沒有讀完高中）。大學畢業後，她在代頓的斯蒂爾中學任教，教授古典文學。
我兄弟們的堅強後盾
在1899和1905之間，萊特兄弟開始研制他們的第壹架飛機。在此期間，凱瑟琳四處遊說並發表演講，以籌集飛機實驗所需的資金。她幫助她的兄弟經營他們的自行車商店，這樣他們就可以專註於飛行研究，而不是為日常生計奔波。當萊特兄弟在俄亥俄州代頓郊外的赫夫曼大草原上改進他們的飛機時，凱瑟琳甚至打電話給她的同事幫忙。由於飛機和著陸機構太重，只有萊特兄弟無法獨自完成操作。1908年，奧維爾在壹次飛行中嚴重受傷，在DC華盛頓州的壹家醫院獲救。凱瑟琳離開了她心愛的教學崗位，趕往華盛頓照顧她的弟弟。在姐姐的精心照料下，奧維爾逐漸康復。當時，維爾伯正在法國向歐洲人推銷他的新飛機。1909年初，在葉卡捷琳娜的護送下，奧維爾乘船抵達法國，三兄妹相聚異鄉。萊特兄弟發明的第壹架飛機上天了，在全世界引起了巨大的轟動。許多人想更多地了解萊特兄弟和他們的飛機。然而，萊特兄弟性格靦腆內向，他們行事低調。他們甚至不知道如何向買家推銷他們的飛機。凱瑟琳成了他們的代言人，她代表哥哥成功地向全世界解釋了這種新型飛機的制造原理和設計。維爾伯在法國成立了自己的公司，但公司經營不善，出現了許多危機。凱瑟琳又出現了，並迅速幫助我哥哥維持公司的秩序。1912年，凱瑟琳本人成為萊特公司的重要成員。在賴特的股票上，簽名是奧維爾和凱瑟琳。沒有姐姐，也許萊特公司不會經營得如此順利。難怪壹些歐洲報紙戲稱她為“萊特家族的三弟”。當萊特兄弟姐妹離開法國回國時，法國政府授予他們“軍人榮譽獎”。獲此殊榮的美國女性寥寥無幾，凱瑟琳感到無比幸運和自豪。從法國回到美國後，萊特兄弟成了炙手可熱的名人。來自世界各地的航空飛行愛好者千裏迢迢，風塵仆仆，專程來到萊特家中與兩兄弟討論。有壹段時間，萊特家賓客盈門，非常熱鬧，凱瑟琳熱情周到地接待著來自四面八方的來客。萊特兄弟耗盡了所有的時間和精力，因為“飛機發明家”頭銜的“榮譽和權利”官司。45歲的維爾伯死於傷寒，萊特家族穩定的“鐵三角”關系宣告結束。1915年，奧維爾出售了萊特公司。在他們的父親因病去世後，凱瑟琳和她的兄弟們搬到了代頓南部壹座名叫“霍桑山”的別墅。
遲來的“春天”
凱瑟琳年輕時美麗、優雅，有許多追求者。其中壹人是萊特兄弟的飛行學員。在他的心目中，凱瑟琳有著“壹頭濃密的黑發，壹雙深邃迷人的大海般的藍眼睛，以及親切溫暖的笑容”，是壹個人人都愛的好女孩。盡管凱瑟琳對哥哥們的飛行計劃感興趣並參與其中，但她有自己的生活空間。她有多重身份:代頓市青年婦女團體的主席；代頓婦女俱樂部的募捐活動；奧柏林學院校友會主席（她還幫助母校設立了英語學習獎學金）。此外，她還代表哥哥接待了總統、政客甚至美國軍方的重要成員。她也是唯壹受邀加入“法航俱樂部”的女性。凱瑟琳和她的兄弟們周遊了法國、意大利和英國，會見了王室成員和商界領袖。任何見過她的人都會被她的風格迷住。她還勇敢地跟隨哥哥的飛行，並在裙子底部系了壹根繩子以防止暴露。沒想到的是，這種穿衣方式很快成為時尚，當時的女性競相模仿。凱瑟琳壹直單身，和哥哥住在壹起，直到500多歲。凱瑟琳未婚是因為她與兩個兄弟有不成文的協議。母親去世後，他們相依為命，並約定永遠在壹起。萊特兄弟信守承諾，從未結婚。然而，愛情來了。出售萊特公司後，凱瑟琳在奧柏林學院的顧問委員會任職，她在學院會議上遇到了亨利·哈斯克爾。亨利是著名記者，也是《堪薩斯城星報》的大股東。那時，亨利的妻子剛剛去世，而他的妻子恰好是凱瑟琳的老朋友。為了安慰沮喪的亨利，凱瑟琳開始給他寫信。很快，愛情的種子開始發芽。凱瑟琳壹直在秘密與亨利約會。她不想讓奧維爾知道她的兩個哥哥在生活和情感上過於依賴她，這讓她承受了巨大的壓力。尤其是在維爾伯死後，奧維爾更加孤獨和自閉，而凱瑟琳是他與外界的接口。沒有她，他不知道如何繼續生活。1926年，凱瑟琳決定嫁給亨利·哈斯克爾，去追求她遲到的幸福。當她告訴奧維爾這個消息時，他勃然大怒，情緒非常低落，以至於拒絕參加妹妹的婚禮。他妹妹傷心地搬走後，他仍然沒有對他們說壹聲祝福。凱瑟琳曾多次試圖彌補對哥哥的傷害，挽回兄妹感情，但都是徒勞。結婚兩年後，凱瑟琳感染了肺炎。奧維爾沒有幾句問候和關心的話。1929年3月3日，凱瑟琳彌留之際，奧維爾在長兄洛林的勸說下終於願意來到姐姐的床邊。奧維爾本人於1948年去世。三兄弟姐妹最後被安葬在他們家鄉代頓的墓地裏，那裏成了幾代飛行愛好者悼念的地方。