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“許多人認為馬斯克擅長壹件事:吹牛通常會發生。它可能會遲到，但它永遠不會缺席。」
四年後，特斯拉每年需向上海支付22.3億元，否則土地將被收回。
日前，特斯拉向美國證券交易委員會提交的備案文件顯示，與上海市政府就特斯拉上海工廠的土地使用權簽署了為期50年的經營租賃協議。
該協議包括資本支出要求和稅收目標。根據協議，特斯拉需要在未來五年內完成對上述工廠654.38+040.8億元人民幣（約20.3億美元）的投資。同時，從2023年底開始，特斯拉上海工廠每年需要繳納22.3億元人民幣（約3.23億美元）的稅款。“如果我們不能滿足上述協議，我們需要歸還這片土地。但是，剩余的土地租賃、建築物和固定資產將得到補償。」
對於這壹目標，特斯拉表示:“我們相信，即使我們的實際車輛產量遠低於我們的預測，資本支出要求和稅收目標也可以實現。」
那麽，稅收目標是什麽？
在上海，車企壹直是納稅大戶。根據上海市商務委員會和上海外商投資協會發布的2018 16 5438+00年度外商投資企業100強中，汽車行業貢獻了“半壁江山”，SAIC大眾、保時捷和上汽通用位列外資納稅前三名。
2018年，上海百強企業納稅總額為4630億元，平均每家企業納稅46億元，SAIC排名第壹，納稅總額達到998億元。
事實上，作為拉動經濟發展的壹極，汽車產業的納稅能力壹直很強。新浪財經統計了22家整車企業的納稅水平。據此統計，2065438+2008年上半年全行業22家整車上市公司的實際貢獻為462.53億元，其中僅SAIC就貢獻了近300億元。
據此統計，2018上半年，比亞迪作為中國新能源汽車龍頭，繳納各項稅費23.55438+0億元。剔除退稅等項目，比亞迪當期貢獻稅費約654.38+0.46億元。如果簡單按年折算，比亞迪在2065.438+08年繳納的稅款約為20億元，接近特斯拉需要在2023年底實現的稅收目標。
而如果按照Model 3每輛約35萬元的價格計算，22億元相當於6000多輛Model 3的銷量。
那麽，特斯拉的信心來自哪裏呢？
最新財報顯示，特斯拉第二季度營收為63.5億美元，高於去年同期的40.02億美元，實現了創紀錄的95356輛汽車交付量和87048輛汽車產量，超過了特斯拉此前的季度紀錄。
其中，上半年在中國市場交付新車近2.2萬輛，在中國市場實現營收654.38+0.469億美元，同比增長465.438+0.8%。中國是特斯拉在北美主戰場之外的第二大市場，也是壹個快速增長的市場。
特斯拉還指出，在中國生產的Model 3的基本價格為32.8萬人民幣，與其汽油動力競爭對手的價格相當。鑒於中國消費者去年購買了超過50萬輛中型豪華車，這個市場為特斯拉提供了壹個絕佳的長期機會。尤其是世界上沒有壹個國家和地區像中國這樣將電動汽車視為國家戰略，這對特斯拉來說是最有力的利好。
解決產能瓶頸，降低生產成本，貼近巨大市場，超級工廠對特斯拉來說是壹箭三雕，其對協議要求的樂觀態度是合理的。
4年後實現納稅目標意味著工廠越早投產越好！不斷披露的進展顯示，特斯拉上海工廠的建設速度極快。
上海超級工廠是特斯拉在全球建設的第三座超級工廠。特斯拉的另外兩個超級工廠是位於內華達州的超級電池工廠和位於紐約州布法羅的超級工廠，該工廠用於生產太陽能屋頂和儲能墻等清潔能源產品。
去年2月，65438+，特斯拉以9.37億元拿下浦東新區壹塊工業用地用於建廠，占地面積約86萬平方米。到今年7月17日，上海特斯拉媒體見面會上披露的信息顯示，特斯拉上海工廠目前的建設進度超出常規預期，年底將具備下線能力。
此外，不僅是硬件投入，特斯拉工廠的團隊也在三四輪招聘後初具規模，並且還在不斷擴大。特斯拉全球副總裁陶琳表示，上海工廠壹期生產的Model 3車型將采用全球供應鏈，但供應鏈正在不斷優化，將在全球範圍內尋找合適的合作夥伴，以提高上海工廠的效率。
許多人認為馬斯克擅長壹件事:吹牛通常會發生。它可能會遲到，但它永遠不會缺席。這壹次，拭目以待。