在銷量方面，日系的汽車可以分成兩個梯隊。第壹梯隊是豐田，本田和日產;第二梯隊是鈴木，三菱和斯巴魯。而馬自達在中間就很尷尬了，它的銷售很難進入第壹梯隊，但待在第二梯隊顯然又很委屈。但為什麽懂車的行家都會說：馬自達要比豐田和本田更有良心呢？豐田，本田，日產和馬自達這些品牌的特點是什麽？
豐田
豐田是壹家以絕對利潤為目的的汽車公司。即使是再老舊的技術，只要它是穩定可靠的，只要它有利可圖，豐田就會繼續銷售下去，就像四胞胎兄弟（威馳，威馳 FS，致炫、致享壹），都用了壹模壹樣的老舊三大件，換了個新殼就當成新車上市了。而且把汽車加價銷售的始作俑者就是豐田，真的十分令人討厭。
本田
本田汽車過去的品質還是非常可靠的。然而，就在1.5T發動機油增加了以後，本田不但沒有承擔起壹個大品牌還承擔的責任，反而是用不好的態度來糊弄消費者。只能說本田有點飄了。目前美國市場上的第十代雅閣已經在逐步的停產，這也證明了，作為二流汽車品牌的B級車，高配版都賣到了和奧迪寶馬這些豪車品牌同壹個價位，而低配版僅有1.5T排量，還非要挖空心思整出壹個高低功率版本，真的是非常愚蠢了。
日產
日元主要以舒適來作為企業宣傳的口號，但個人感覺日產在舒適性方面真的沒有任何優勢。閉上眼睛，進入車內，用天籟，凱美瑞，邁騰想對比，天籟會更舒適嗎？答案是並沒有！這個級別的汽車的舒適程度都不會差。而且天籟開起來會給駕駛的人壹種軟綿綿的感覺，質感和德國汽車根本沒的比。而且最近日產質量收到了很多抱怨和投訴問題，CVT變速箱的缺陷已經無法掩蓋了。
終於說到了馬自達，馬自達是壹個非常執著的汽車公司，總結起來有三個方面。
第壹：通往運動化的道路壹直走到黑
馬自達壹直以操縱作為旗下產品的核心，所以它從來不會增加軸距，小編曾經在2009年的時候，有過壹輛經典的馬三，小編開過幾十輛的同級車，都沒有能找到操縱要比馬三好的。馬自達從不趨同化。這是它銷售量不佳的原因之壹，但也是目前在市場上最珍貴和稀缺的特征。
第二：自吸並不比渦輪要弱
當全世界的汽車公司都在向著小排量+渦輪增壓器發展時，日系的豐田，本田和日產也都紛紛推出了自產的渦輪發動機，而馬自達表示對此並不感冒。因為馬自達認為自吸不僅要比渦輪機更順暢，它還可以比渦輪機更高效，更強大。事實證明，創馳藍天不僅做到了，而且第二代創馳藍天的對手已經不再是渦輪增壓，而變成了油電混合。
第三：價格雖然賣的貴但不會減配
為什麽昂克賽拉的價格會比卡羅拉和軒逸更高？阿特茲的價格要高於雅閣和凱美瑞？幾乎所有的汽車公司都在通過汽車減配來降低售價，以此提高競爭力。但從不隨波逐流的馬自達並沒有這樣做，當我們拆解了馬自達的車型後，並沒有發現又減配的跡象，門板鋼筋、底盤的用料都是實實在在，真真正正能看到的，這就是馬自達壹直堅持的執著吧！