編輯？|?簡（女子名）
出品？|?邦寧工作室
2020年10月23日17: 23，中國汽車退休幹部胡新民因心力衰竭在中國人民解放軍總醫院第四醫學中心（原304醫院）逝世，享年94歲。10月25日9時30分，胡新民同誌的告別儀式在醫學中心告別室舉行。
新民同誌離開了，這使我們感到悲傷和遺憾。（葛）邦寧同誌知道我和新民同誌有著深厚的友誼，他特地邀請我寫壹寫他的情況。壹方面紀念壹代汽車人，另壹方面讓更多年輕人知道他們艱苦奮鬥、風風雨雨、勇往直前的奉獻精神，從而更好地推動中國汽車產業轉型升級和高質量發展，向汽車強國邁進。
▲1986，在北京，歷任機械工業部部長都參加了汽車合資企業發展的戰略討論。後排左六是胡新民，後排左二是陳光祖。
▲本世紀初，“中國汽車工業發展研討會”在釣魚臺召開，李嵐清同誌會見老同誌。胡新民在前排，陳光祖在第二排。
▲2007年6月，165438+10月，在訪問SAIC後，我與老領導江濤、陳湘琳和王榮軍合影。在前排，左邊是胡新民，左邊是陳光祖。
我對新民同誌的逐步認識大致可以分為三個階段。
第壹階段是20世紀50年代初中國壹汽的建設和投產。
1956 7月5日，壹汽建成，中國終於有了自己的汽車。當時，壹汽建設者可分為三類:壹是從全國各地抽調的老幹部和老工人。前者主要是各級領導幹部，後者帶領年輕人掌握生產技術。新民同誌就屬於這壹類。
二是從全國各大高校抽調大學生。我屬於這種先去基建，再去各個業務部門，成長為工廠主力的人。
第三是復員軍人。他們大多參加了基礎設施建設，其中壹些人進入技術學校，經過培訓成為中國第壹代汽車工人。
新民同誌於1954年調任壹汽。他是江蘇鎮江人。1950南京大學經濟系畢業後，他被分配到南京市財經委員會做計劃工作。1954年，江蘇省派出100多名幹部支援壹汽建設，南京市財經委員會派出1人，新民同誌入選。
從南京到長春，他的汽車生活得到了證實。到壹汽後，新民同誌被分配到壹汽底盤分公司熱處理車間計劃科，從基層員工幹起了計劃科科長。壹汽工廠投產後，我被分配到工具廠準備生產。
解放牌汽車有7000多個零件，每個零件從毛坯到成品都要經過幾十道工序。工具包括刀具、附件、量具、沖壓模具和各種熱加工輔助設備，約20萬個品種，應按時、按量持續供應給壹線生產車間。
熱處理車間需要各種儀表和儀器，以及熱處理爐的各種周期性或損壞部件。因此，主管要求我在各個車間進行調查，以便改善工具供應。每次去熱處理車間，都受到新民同誌的接待。此外，如果熱處理車間有急需的工具，他也會去工具廠提供急需工具的產品狀態，我們會不時交談。
▲幾位老同誌在北京釣魚臺見面。左邊第三個是胡新民，左邊第二個是陳光祖。
第二階段為1950年代末至1980年代末。
1959年，第壹機械部（第壹機械工業部）汽車與農機分離，成立汽車局，隸屬於第壹機械部。當年年底，壹汽董事長饒斌同誌調任第壹機械部副部長兼汽車局局長。由於缺乏管理幹部，60多人（包括約80名家屬）從壹汽轉移到北京。新民同誌、他的妻子王永淑和我都在其中，他們都被分配到汽車局計劃處工作。
新民同誌去計劃部（企劃部）工作，我被分配到綜合部（企劃部）從事零部件業務。計劃部門大約有30人。由於業務需要，我們經常溝通，得到了他的很多幫助。
1980年初，汽車局改為中國汽車工業公司，並成立中國汽車零部件工業公司，專門從事汽車零部件業務。我被任命為中國汽車零部件工業公司副總經理，主管計劃和技術。
中國汽車零部件工業公司的總經理是汽車局副局長杜誌堂。此時，新民同誌任中國汽車工業公司副總經理，主要負責計劃工作。我在業務上受他領導，許多重大事件都需要向他匯報改進。
文化大革命期間，部裏派了大批幹部到幹校學習。新民同誌和我都被派到江西省奉新縣五七幹校工作。他在幹校當辦公室主任，我在二連當副排長。當時，李國、孟少農和其他同誌在我的排裏。
我在幹校呆了壹年多，1971部讓我回去，連長拒絕了，說我這壹年多來才華橫溢，思想改造不到位。但新民同誌知道我的難處，把我調到學校系辦公室工作，我連管都管不了。我回到部裏的車組工作（當時人很少，只叫組，不叫局）。不久，新民同誌也回到了部裏。
從65438到0988，所有部委都成立了專業的工程咨詢公司。中國汽車工業公司還成立了中國汽車工業工程咨詢公司，由我擔任總經理，並組織壹批老同誌帶領年輕人為許多技術引進和合資企業做可行性報告分析和評估。
在1989中，我們缺乏評估二汽（現東風公司）合資項目的經驗。中國汽車工業聯合會作為汽車行業的行業協會，繼續作為試點保留，隸屬於中國汽車工業集團公司。
新民同誌負責計劃工作。我向他匯報並邀請他參加對第二汽車公司的評估，以確定可行性研究報告的審批結果。就這樣，我組織了壹個30人左右的專家組，在二汽待了壹個多月。新民同誌兩次往返，完成了評估報告，上報國家計委和國務院，得到國家批準。這是新民同誌對我工作的壹個關鍵支持。
65438+20世紀80年代初？國家在各部委組織了高級經濟師和工程師的崗位評價。當時，我們沒有經濟師的技術職稱。汽車工業選擇在中國汽車工業集團公司試點。新民同誌找我談話，要求我參加高級經濟師職稱試點。我本想參加高級工程師職稱的試點，但他說在上級機關工作經濟管理很重要，這讓我重視這項工作。
不久，我被評為中國汽車工業總公司高級經濟師。新民同誌還組織高級經濟師、高級工程師到各汽車集團評高級職稱。在此期間，我參加了壹汽集團、東風公司和SAIC集團的高級職稱評審，包括經濟師、設計師和工程師。在評估企業時，如果妳讀了壹本應用專著，妳會得到壹筆補貼。新民同誌開玩笑說妳發了壹筆小財。
▲參加完沈陽車展和研討會後合影。左邊第四個是胡新民，左邊第五個是陳光祖。
第三階段為1980年代末至2000年代，為中國汽車咨詢委員會階段。
從65438年到0989年，國家機構進行了改革，取消了壹些部委，包括機械工業部。呂福元副部長告訴我，所有的部門都被撤掉了，所以妳必須退休。新民同誌也將辭去中國汽車工業協會理事長職務。我希望妳們都“退休不停歇”，都在中國汽車工業咨詢委員會工作。
魯部長致信時任中國汽車咨詢委員會主任劉守華、。不久，新民同誌被任命為中國汽車咨詢委員會副主任，我擔任秘書長。由於（劉）壽華和年齡大了，身體不好，中國汽車咨詢委員會的主要工作主要由我和新民承擔。
在此期間，中國汽車咨詢委員會的壹些計劃活動需要向新民同誌請示，達成壹致後再組織。新民同誌非常支持我的工作，我們努力把中國汽車咨詢委員會的工作做得更好，更受企業歡迎。
2000年後，由於年齡和身體原因，中國汽車咨詢委員會的工作被委托給新的“年輕”同誌。我們仍然盡可能多地參加壹些活動。
現在，新民同誌雖然離開了，但他謙虛謹慎、樸素守時、艱苦奮鬥、盡職盡責的精神壹直影響著我們。他為中國汽車工業的發展做出了不可磨滅的貢獻。
（作者系中國汽車工業咨詢委員會委員）？
呂福元給劉守華、馮軻的信
壽華和馮軻同誌，妳們好！
咨詢委員會自成立以來壹直積極開展工作，在全行業做了大量研究，並多次提出重要的調查報告，對行業的壹些重大問題進行了全面深入的分析。
我認為，顧問委員會是組織老領導、老同誌繼續關心、研究和支持汽車工業發展的壹個非常好的組織形式。我相信它在未來仍將發揮重要作用。
顧問委員會應進壹步發展和補充，特別是要積極考慮新退休的老同誌。妳向我提出了這方面的建議，我完全同意。
從目前情況看，胡新民和陳光祖兩位老同誌即將辦理退休手續。我建議他們加入顧問委員會。他們在汽車行業工作多年。可以說，他們將壹生都奉獻給了汽車行業，對這個行業有著全面的了解。陳光祖同誌比較年輕，我們可以考慮請他當秘書長什麽的。
我與汽車部的同誌談過上述想法，現提出上述建議供妳們研究。
祝兩位老領導身體健康！萬事如意！
呂福元
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