據時代財經稱，四次召回共涉及六款車型，即大眾途觀系列（進口版途觀）、寶馬Z4和寶馬Z4。菲尼迪Q70L、路虎發現、路虎發現運動版和路虎極光，共涉及41272輛汽車。
在上述召回中，捷豹路虎的召回影響最廣，三款車型共涉及465，438+0024輛汽車。其中，由奇瑞捷豹路虎和路虎極光制造的路虎發現運動版占召回數量的大部分，涉及車型的生產時間範圍為2019年4月18日至2020年10月14日。
至於召回的原因，根據公告，路虎發現運動版和路虎極光在召回範圍內，因為輕度混合動力汽車（MHEV）的電氣系統可能偶爾過載，這可能導致個別零件短路，在極端情況下可能導致車輛起火，需要召回。此次召回範圍內發現的路虎是由於車輛制造工藝問題。在極端情況下，車輛的動力可能會中斷，導致車輛在行駛過程中無法啟動或發動機關閉，並影響轉向動力和制動力等功能。存在安全隱患，有必要召回。
此外，車企還將對召回範圍內的路虎發現運動版和路虎極光車主進行升級。車輛召回維修前，發生短路故障時，儀表會顯示充電系統的警告信息。用戶應立即在安全區域停止發動機，並聯系制造商的服務熱線（400-820-0187）。
關於上述提到的奇瑞捷豹路虎的進壹步召回，時代財經致電65438+2月11詢問該汽車公司公關部，對方回復稱此次召回是奇瑞捷豹路虎的主動召回。截至目前，其未收到因召回公告中提及的原因導致車輛起火的投訴。
根據時代財經的分析，該品牌三款車型的召回數量超過46，5438+0，000輛，接近奇瑞捷豹路虎的年銷量。根據車企發布的最新數據顯示，奇瑞捷豹路虎在1-11的月份中實現了5.2萬輛的累計銷量。
上述召回將給車企帶來怎樣的經營壓力尚未可知，但考慮到召回車型涉及捷豹路虎曾經栽過跟頭的電動化車型，由此帶來的口碑影響不容小覷。
事實上，除了2018年因混動系統問題引發車主集體維權的路虎攬勝P400e外，捷豹路虎今年推出的全新壹代衛士110最近也陷入了與車輛電子系統相關的質量風波。
日前，有國內網友在社交軟件上曝光了壹組全新壹代衛士110墜入懸崖的圖片，並配文稱“在攀爬過程中，全新路虎衛士整車失去動力，導致了這樣的事情。”
根據車企的官方數據，新壹代衛士110的核心亮點之壹是它采用了48V輕度混合動力（MHEV）的動力系統，該系統在原理上與需要召回的路虎發現運動版和路虎極光相似，但發動機不同。此外，該車還配備了壹系列電子輔助系統，這些系統也被車企包裝為新車的顯著核心競爭力。
關於上述事件，時代財經通過65438+2月11向捷豹路虎中國發出詢問，但截至發稿時尚未收到回復。
“早在2017年，捷豹路虎就宣布所有新產品將從2020年開始推出新能源版本，捷豹路虎成為第壹家宣布該計劃的豪華汽車制造商。我們為完全履行我們的承諾感到自豪。”
正如捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯合營銷與服務機構執行副總裁朱恒利近日在接受媒體采訪時所言，捷豹路虎年內推出的所有新車都具有新能源屬性。除了上面提到的搭載48V輕度混合動力（MHEV）系統的系列車型外，還有首款國產插電式混合動力車型全新路虎發現運動版P300e以及經過重新設計回歸的攬勝運動版P400e。電氣化轉型迅速。
不過，在新能源領域，有前車之鑒，在召回風波的背景下，捷豹路虎的電氣化戰略除了速度還需要穩定性。
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